省油又省力！四款超便宜的AMT车型推荐

　　前两天，油价又涨了。当我在酝酿这篇选题的时候，曾经想要不要写一篇混合动力车型的推荐，可是考虑到目前混合动力车型普遍的价格问题，为了防止被网友活活喷死，我决定改一下思路，推荐几个比较好开的AMT车型给大家。当然，像R8那种也是使用R tronic序列变速箱的，不在推荐范围之内，我们还是以大多数的普通老百姓需求为参考，说点又便宜又好用的车吧。

● AMT变速箱工作原理

　　AMT变速器，是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，可以达到自动切换挡位的目的。其原理就是在手动变速器(齿轮式机械变速器MT)的基础上加装了电脑控制系统，来完成自动操作离合器和选挡的两个动作。

　　因为，AMT的主体仍然是齿轮组的MT结构，继续了齿轮传动所固有的传动效率高、机构紧凑和工作可靠等优点。它的传动效率跟手动挡变速箱是一样的，明显高于纯粹的AT变速箱(手动变速箱的传动效率约在95%左右，自动挡变速箱约在88%左右)，而且系统会自动地选择换挡的最佳时机，从而消除了发动机、离合器和变速箱的错误使用，既能避免换错挡，不再需要离合器踏板，方便新手使用，驾驶者只需简单地踩油门踏板就可以非常简单地启动和驾驶汽车。也能有效地控制好换挡时机。

　　其控制过程基本是模拟驾驶员的操作，ECU会将驾驶员的意图-加速踏板、挡位选择；汽车的工作状态-发动机转速、节气门开度、车速等作为输入信号，再根据换挡规律、离合器控制规律、发动机节气门自适应调节规律产生的输出，对节气门开度、离合器、换档操纵三者进行综合控制和有效配合。可以实现手动和自动两种模式选择，因此有较强的可靠性和适应性。

　　奇瑞A1

　　1.3AMT舒适型5.68万

　　奇瑞A1的尺寸其实是介于小型车和微型车之间的，不过它的外形设计还是比较成功的，看上去比较协调，也很有点灵气。只不过推出这几年，销量始终不佳，这当然有价格的原因，要是卖QQ3那么便宜，早就火了。奇瑞A1目前只有一款AMT车型可以选择。

　　AMT变速箱也有N挡，将挡把从N拉到A/M即可行驶，AMT车型还有一个特点就是停车时候不用踩着刹车，也无须切换到N挡，但是由于必须得踩油门才能起步，在倒车时想极缓慢地控制好速度的话会有点小费劲。序列变速箱存在的换挡顿挫问题，在奇瑞A1上自然也不会缺席，这是由先天结构所造成的问题。

　　这款AMT变速箱有两种模式，正常情况下既为标准模式，一般会有2100rpm左右升挡，如果按下排挡座上的“E”键，就会切换到经济模式，这时候换挡的时机会被提前，在1800rpm左右，目的当然是为了能更节约燃油。

『左下角的“E”表示经济模式，换挡时机会提前』

　　虽然奇瑞A1只有这一款AMT车型，不过这款车型的配置还是比较适中的，5万多的价格，配有ABS、双气囊，还有倒车雷达，就算是比较齐全了。我个人觉得，倒车雷达对于AMT的车型更是有必要，至少我在倒车时感觉还是有那么一点费劲的，既不像自动挡那个松刹车就可以慢慢溜，也不能像纯手动挡那样离合半联动。

　　奇瑞A1的1.3升发动机只有在高转速下才能显得有力一些，而在低转速时就显得比较“肉”。而由于在A挡模式下由ECU自动控制换挡都是在较低转速时就升挡，因此要习惯它的平缓风格，如果太急躁的话，就会像我们的韩编辑一样，总是3000转以上换挡，油耗也会有随着上升，按他的驾驶风格目前的平均油耗在7.5升/百公里，应该说还算是可以了。如果能安安稳稳地让它自动换挡，并选择经济模式，油耗肯定还会有所下降。

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　　同悦AMT

　　1.3AMT舒适型5.98万

　　1.3AMT豪华型6.38万

　　同悦有着自主品牌小型车当中卖相不错的外观设计，这一点也是最令人欣慰的，毕竟自主品牌还是有不少车型脱离不了模仿的嫌疑，而这种纯原创作品虽然是出自国外的设计，但也值得表扬。全系共有8款车型，其中两款1.5升排量的车型不是主推产品。

　　两款AMT车型上搭载的均是4G13发动机，均为1.3L排量，但由于是国三排放标准，所以在北京是没有卖的，其他地区的朋友可以参考。由于没有进行过测试，因此对于同悦RS(参数车型图片)的AMT车型油耗水平还不了解。

　　不过，通过论坛里购车网友的反馈，1.3升的手挡车型，磨合期平均油耗在每百公里6个多点，如果保持好的驾驶习惯在过了磨合期之后油耗水平应该会更低一些。

　　同悦的AMT变速器和其他车型一样，也是A/M+N+R的挡位结构，换挡前面已经讲过，都是相同的原理和方式。不同之处在于，同悦RS没有两种模式，只有正常的手动或自动选项，没有经济模式可选。也就是说，如果你想将换挡时机控制在更低转速内，就得采用手动操作。

『同悦的配置不错，两款AMT车型上都配了倒车雷达』

『正副驾驶均配有安全气囊』

　　同悦比前面两个车型好在提供两种配置的选择，而且是标配了ABS+EBD和倒车雷达，舒适型有正驾驶气囊，豪华型的正副驾驶均配有气囊。而舒适型不到6万元的价格，就能够比较省心地驾驶，虽然只是钢轮毂，但是安全配置比较齐全，整体性价比还是不错的。

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　　哈飞路宝

　　1.1自动标准型4.98万

　　1.1自动舒适型5.28万

　　哈飞路宝可能在目前层出不穷的新车型面前显得有点不够时髦，虽然说是由意大利的宾夕法尼纳操刀设计的，但是由于上市时间已久，尽管在节油π上面作了一些细微的改变，但多少还是显得有些缺乏时尚元素的填充。

　　哈飞路宝节油π使用的也是一款5前速AMT变速器，同样也是向左侧拨动挡杆是自动模式，前后拨动是升挡和退挡，右侧是空挡，右后是倒挡。序列变速箱的特点是自动升挡的过程有些缓慢，在换挡时会有明显的顿挫感，这也是不同于真正自动变速箱的区别。用手动模式提前加挡的话能有效减少冲击感，另外在加挡时可以适当松一下油门，会平顺的多。

　　这台变速箱还分为经济模式和标准模式，不同于奇瑞A1的是它的切换开关在方向盘左侧，标准模式下仪表板上会有“S”(是Standard而不是Sport)的提示，此时变速箱会在3000转左右加挡，而经济模式下在2500转就会升挡，两者之间的差别也很明显。

　　经济模式由于升挡时机比较早，换挡的冲击也稍微小一些，当然真正的意义其实是体现在油耗上。在油耗测试环节里，驾驶路宝节油π行驶了155.5公里，模拟日常驾驶，包括了高速公路、城市环路和城市拥堵路段，全程消耗燃料8.68升，平均百公里的油耗为5.58升。

　　像哈飞路宝这么一款车型，是典型以实用和实惠为目的的，它拥有微型车级别里相当不错的车内乘坐空间，尤其是前后排的头部，都很宽裕。车内的储物空间设计得还不错，前排座椅周围有不少放杂物的地方，对于微型车来说已经算是难能可贵，就连后排座椅旁边也都有不少储物格。

　　不过，非常遗憾的一点是，这款5万多元的AMT舒适型已经是两款AMT车型中配置高的了，却既没有ABS也没有前排气囊，即使是正驾驶也一样。在装备上明显不足会影响到车辆的基本安全性，更何况价格上也并不算便宜。如果能把这两样基本的安全配置填上会好一些。
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　　昌河铃木北斗星

　　1.4AMT 5.56万

　　在这个级别的车型里，北斗星是更为少见的合资车型。北斗星现在主要有两个排量，即1.0和1.4升两个排量，早在2005年我们就曾经测试过1.4升的手动挡车型，说实话几年过去了，这款车并没有发生什么太明显的变化。

　　北斗星全系当中的AMT车型也只有一个，为1.4升排量，使用5前速AMT序列变速箱，挡位的设置与其他车型一样，最左为A，A右边为M挡，上加下减，右侧上为N，下为R倒车挡，没有经济模式。

『挡位的分布和其他AMT车型一样』

　　北斗星的1.4升16气门K14B发动机，最大功能达到91马力，最大扭矩达到了112牛·米，这款发动机本身的燃油经济性就比较突出，虽然没开过AMT版本，但从以前测试过的手挡车型来看，0～100km/h的加速成绩达到了11.7秒，是同排量内很不错的成绩了。

『后排放倒后空间非常充裕：最大进深1275mm，宽度1110mm』

　　如果严格划分的话，北斗星是属于微面系列，所以常常会被一些做小生意的人买去拉些货物，因为它有着非常不错的乘坐空间和载货能力，尤其是座椅下面的抽屉掀开更是可以形成一个独立的篮子，可以提起来很方便。后排座椅可以按比例倒，形成巨大的装载容量，里面的空间足够放下一辆自行车。

『即使是正驾驶也没有配备气囊』

『不用踩离合踏板省了不少事，不过没有ABS踩刹车时要注意了』

　　然而跟哈悦路宝一样的问题是，这款AMT车型上安全配置实在是过于简陋，既没有ABS也没有安全气囊，唯一说得过去的就是遥控钥匙了。这款车的价格是5.56万元，功能上是很实惠的，如果只是在城里面拉点货(比如扎啤桶之类的)是蛮好用的，如果行驶得更远一些，安全配置就会成为一个让人担心的问题了。

　　结语：实际上，众所周知的AMT车还有一个，就是smartfortwo的四款车型，全部为AMT序列变速箱。但是由于这款小车实在是太特殊了(价格足够高尺寸足够小)，因此不太适合我们今天普通百姓家的主题，不列入今天的推荐范围。我们的目前处在这样一个时期，油价就像发育期的青少年那是一个劲地长，买辆便宜的AMT小车，比手动挡省力，比自动挡省油，我看还不错。

　　前两天，油价又涨了。当我在酝酿这篇选题的时候，曾经想要不要写一篇混合动力车型的推荐，可是考虑到目前混合动力车型普遍的价格问题，为了防止被网友活活喷