车市双胞胎 10-15万同款不同厢车型导购

　　随着现在整个车市的发展，两厢车已经越来越多，国内消费者对两厢车的观念也发生了翻天覆地的变化，尤其是年轻人群体，大多数对时尚紧凑的两厢车情有独钟，而不再是执着于四平八稳的三厢车，精明的厂商当然会意识到这种变化，于是乎很多车型都出现了两厢和三厢两个版本，这些车型以15万以下的紧凑型和小型轿车居多，而且定位都差不多：两厢主打时尚和动感、三厢主打实用和稳重。笔者今天就为大家推荐几款价位在15万元以下既有两厢版又有三厢版的“双胞胎”车型，为您的购车提供参考。

　　1、POLO

　　售价区间：8.58万元——11.36万元

　　POLO的两厢和三厢车分别称之为劲情和劲取，在定位上也有一些差别，两厢的劲情要更时尚动感一些，而且由于起初的设计是两厢车，所以整体线条很成熟耐看，市场销量一直不错，而三厢的劲取尾部设计有些过于臃肿，虽然相比老款的三厢版已经有了一些改进，但还是没有两厢版看起来顺眼。实用性上当然是三厢版更好些，多出来个后备箱在长途行驶或者拉货载物的时候更加自如些。销量方面两厢版劲情的月销量可以轻松突破6000台，而三厢版劲取的月销量大约只有劲情的三分之一。从这对“双胞胎”的表现来看，两厢的劲情要比三厢的劲取更优秀些。

　　POLO有1.4L和1.6L两个排量，这两款发动机的数据在同级别车型中都没有什么优势，确切地说还处于劣势，但这两款发动机都比较适合在城市路况驾驶，在较低的转速区间就可以爆发出比较大的扭矩。而在配置方面，全系标配双气囊和ABS+ESD，在安全性上不落下风，激光焊接的车身与竞争对手相比在操控的整体感和车身刚性方面也有明显的优势，大众品牌皮实耐用的特点在POLO上也有所体现。今年下半年上海大众就将推出全新一代的POLO车型，届时还会有两厢和三厢两个款型，而且据说还将搭载动力更为强劲的1.2T发动机，这一对“双胞胎”还将继续在车市打拼下去。
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　　2、新嘉年华

　　售价区间：7.89万元——11.19万元

　　新嘉年华的两厢版和三厢版在向两个极端发展，一方面是两厢版车型的人气渐旺，另一方面是三厢版的少人问津，主要原因是新嘉年华两厢版的外形非常动感，尾部设计很有层次，MPV化设计的大倾角前挡风玻璃也符合目前小型车的设计趋势，而会让人想起变形金刚的内饰中控台设计明显也迎合了年轻人的喜好。三厢版的定位却有些尴尬了，多出来的一个后备箱与整体设计风格极不协调，潮人们对外形会非常在意，而看重实用的消费者又不会选择嘉年华这种年轻人的车型，新嘉年华三厢版的市场销量也比新嘉年华两厢版要少。

　　新嘉年华有1.3L和1.5L两个排量，主要车型售价都在八九万元左右，2010年新推出了几款两厢版的时尚限量版车型，配置和价位更加细分，而三厢版车型也有动作，推出了一款1.3L的手动风尚型，售价为8.19万元，配置比较少，主打性价比，针对看重实用性的消费者。总体来看，新嘉年华两厢比三厢版车型的人气和销量都要好很多，两厢版是主力，三厢版是补充。
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　　3、马自达2

　　售价区间：8.38万元——11.58万元

　　马自达2将两厢版和三厢版车型划分地比较彻底，直接把三厢版车型称为马自达2劲翔，试图撇清它与两厢版的关系，但其实劲翔就是给马自达2加了个屁股，而且这个多出来的车屁股很不美观，使整个车身显得头重脚轻，而马自达引以为傲的公路操控性能必然也要受到影响。在销量方面，马自达2与新嘉年华的情况正相反，三厢的劲翔销量反而比两厢的车型要多，而在排量方面和新嘉年华一样，1.5L的销量比1.3L销量要好。

　　马自达2与新嘉年华都是长安福特马自达生产线上下来的产品，在发动机、变速箱和底盘方面基本相同，但马自达2虽然上市时间更早，市场销量却远不如新嘉年华，一方面是由于马自达2上市后的售价高于预期售价，错过了提升销量和市场影响力的黄金时期，另一方面也与它自身过于张扬时尚的风格有关系，从目前的市场表现来看，马自达2两厢和马自达2劲翔可谓是一对“难兄难弟”。

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　　4、TIIDA骐达颐达

　　售价区间：10.68万元——14.98万元

　　骐达和颐达是国内车市中上市时间较早的“双胞胎”车型，也是少有的三厢和两厢车型平分秋色的车型。两厢版的骐达和三厢版的颐达市场表现都非常不错，二者的月销量也一直处于分庭抗礼的状态。TIIDA骐达和颐达可以说是“双胞胎”车型中的标杆。

　　骐达颐达均搭载“黄金排量”1.6L发动机，在定位上明显偏向于家庭使用，但造型设计上并不保守。车内空间是骐达和颐达的一大优势，两车轴距均为2600mm，而且前后排的头部空间都比较充裕，发动机动力并不是很突出，但油耗表现不错。虽然总体来看骐达和颐达的外观内饰和配置并没有什么出彩的地方，但胜就胜在各方面功能都比较均衡，而作为一款主打家庭的小型车，稳定可靠就是最大的优势。
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　　5、世嘉

　　售价区间：10.88万元——16.18万元

　　世嘉的三厢版开始让人对东风雪铁龙的车型刮目相看了，与凯旋的尾部设计完全不同，世嘉三厢版的设计比两厢版要更为符合大多数人的审美习惯，而两厢版车型却因为过于圆润和饱满，让人觉得对这种纯粹的法式风情难以接受。当然，审美是很主观的事情，但世嘉三厢版确实体现了东风雪铁龙对中国市场的重新认识，雪铁龙的车型也可以造得不这么光怪陆离的，而是符合大众口味。

　　销量说明了一切，世嘉两款车型3月份的总销量已经接近8000台，虽然笔者没有得到具体的两厢版和三厢版的销量数字，但三厢版在其中的比重必然不小。在车型方面，依然搭载1.6L和2.0L发动机，内饰做工不错，手感和材质已经直逼德系车。而在操控方面，世嘉号称具有WRC冠军车型的血统，虽然赛车与量产商品车完全是两回事，但不可否认世嘉的底盘和悬架系统是它的优势之一，很适合一些开车风格比较猛的消费者。
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　　6、福克斯

　　售价区间：11.89万元——15.39万元

　　福克斯的推出时间也比较早了，而在“双胞胎”车型的市场表现方面，福克斯也不输给骐达和颐达。福克斯的两厢版和三厢版车型也是各自独立设计，所以在设计上并没有硬伤，而且两款车的定位和风格很清晰，两厢版更加饱满、棱角分明，三厢版车身宽大稳重，从实际销量上来看，福克斯两厢版和三厢版车型销量都很不错，在3月份均突破了七千辆，而且两款车的差距很小。

　　福克斯搭载的发动机排量比较大，分别为1.8L和2.0L，虽然没有储备能够享受更多优惠和低油耗的1.6L发动机，但选择福克斯的车主似乎都更加看重动力性能，似乎驾驶这种运动的车型就不会再考虑油耗了。内饰是福克斯的弱项，老款车型粗糙的美式做工被很多车主诟病，改款之后做工档次和材质都得到了一定程度的提升。操控方面福克斯有沃尔沃S40的底盘基因，带给驾驶者一定驾驶快感不成问题，在售价方面，福克斯不超过15万的售价与其他紧凑级别竞争对手相比也占有一定的优势。

　　随着现在整个车市的发展，两厢车已经越来越多，国内消费者对两厢车的观念也发生了翻天覆地的变化，尤其是年轻人群体，大多数对时尚紧凑的两厢车情有独钟，而