小排量也有劲 8万元内低转速高扭矩车型导购

新奥拓1.0L

最大扭矩(N·m)： 92

最大扭矩转速(rpm)： 2500-3500

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新奥拓改变可以说是颠覆性的，完全找不到老奥拓的影子，更加圆润，时尚。时下流行的元素应用其中，大嘴的设计使可爱的前脸多了几分大气。头灯的设计可以说是新奥拓头部最出彩的部分，椭圆形的造型加上上突的转向灯，看起来十分的俏皮。车尾的设计与车头的圆润可爱造型有些出入，线条显得更硬朗。尾门的设计采用切割线条，整个尾门俨然一个平面。向后突起的后保险杠面积很大，下部突出的棱线设计使车尾的线条跟加多变，为整个尾部设计增色不少。

全新的1.0L K10B发动机。这款发动机是铃木全球最新的一款“绿色”发动机。双顶置凸轮轴、1.0L排量，发动机最高输出功率达到52kW，峰值扭矩92Nm。这款进口的发动机二氧化碳排放量仅为103g/km，保持了相当高的环保水准，并达到欧Ⅳ排放标准。单从数值上看，这款K10B引擎似乎要优于国内目前主流小排量发动机，实际驾驶过程中，发动机低扭矩输出表现惊人，40Km/h以下行驶，动力强劲，油门反馈也很迅猛。

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标致207 09款 1.4L

最大扭矩(N·m)： 120

最大扭矩转速(rpm)： 3400

东风标致207的最大亮点在于其外观的设计，尤其是前大灯和车尾。大灯显得非常锐利，给人强烈的视觉冲击；形状很具张力，呈外凸形设计，大规格的灯组与中高档车的风格相近。前鼻突出，其上的狮形LOGO比307系列还大一些。进气格栅和前部防擦条的设计和307一样，采用了大嘴版的路线。从侧面看，207的前鼻与玛莎拉蒂总裁颇有几分神似。207三厢尾部的处理非常出色：不像其他小型车的“屁股”那样狗尾续貂，给人局促之感，它显得非常舒展和饱满，很有标致607的那份沉稳大气的神韵，让人印象深刻。

东风标致207搭载1.4升和1.6升两种排量的发动机，与手动挡和手自一体两种变速箱匹配。1.4升发动机，最大输出功率56千瓦／5300转，最大扭矩120牛·米／3400转。在市郊山路，207 1.4L略为不足的加速，在上坡路段，若未刻意维持207 1.4L的引擎转速，突遇陡坡，即便是油门到底，也只见207依旧缓步前进，直到引擎转速超过3000rpm，才让人感受到较充沛的动力支援，而将排挡切换至手动模式，虽然借着转速的维持，让207的动力能有较好发挥。随着前方的坡度渐趋平缓，对207动力传递的考验也随之降低，而踩下油门后的车速提升，和方才上山路段相较，也显得更为迅速，如此一来，也得以让试车组能以更高的车速，一探207在弯道中的操控极限。

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新嘉年华 2010款 1.5L

最大扭矩(N·m)： 138

最大扭矩转速(rpm)： 4000

全新福特嘉年华三厢继承了福特Verve三厢小型概念车的独特外观，以一种动感姿态诠释出“运动中的能量”。新福特嘉年华三厢拥有着福特家族招牌式的大胆前脸造型：由一个硕大的倒梯形下格栅主宰，而福特椭圆形的大徽标则位于狭长上格栅的中央这正是中国市场内新一代福特车型最引人注目的特征。具有雕塑美感的发动机罩，配以向后延伸的锐利的前大灯，增强了新嘉年华三厢的动人魅力。新嘉年华是继S-MAX、蒙迪欧致胜之后，第三款延续福特家族动感设计的车型。车头部分明显的X形线条凸显了其动感时尚的设计风格，两只大灯的造型也是与蒙迪欧-致胜有着几分神似。从车头一直延续到车尾的肌肉感十足的侧面线条，更是为新嘉年华增添了几分动感气息，相信这对于青年消费者来说是非常具有吸引力的。新嘉年华的方向盘为三幅设计，左右两个辐条上融入了多媒体控制按键，便于驾车时的操作。中控台的设计更是让人感到这是一款十分前卫的车型。

新嘉年华的1.5L发动机给人留下了很好的印象,它在转速为6000rpm时能输出76千瓦的最大功率,而在4000转时的峰值扭矩达138牛·米,驱动仅1吨左右的新嘉年华自然相当轻快,难能可贵的是,引擎的工作质量非常高,转速提升到4000转/分以上也没有丝毫的粗糙感,而精致的声浪更不会让人不悦,从这点上说,比起大哥福克斯的引擎来说真的好上不少。发动机对油门的反应很灵敏，与变速器的平顺配合也充分保证了舒适性，这些特点都很容易博得家庭客户的好感。

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风云2 2010款 1.5L

最大扭矩(N·m)： 140

最大扭矩转速(rpm)： 3000

奇瑞风云2是在目前奇瑞旗云底盘平台上，开发的全新的时尚生活车型（包括三厢与两厢），新车在外型上与老款奇瑞中庸的造型思路有着很大的区别，风云2在外型上进行了革新式的改造，设计添加了更多时尚前卫的元素，相信量产后会更加符合年轻一代消费者的胃口。风云2搭载奇瑞公司自主研发的ACTECO 1.5L发动机，整车碰撞性能达到C-NCAP四星标准，集“ABS+EBD”、紧急锁止式安全带、选配四安全气囊、侧围加强钢防撞杆等先进技术于一体，担负着奇瑞旗云之后第二代“国民车”的使命。

奇瑞之所以能够得到快速的发展，其发展战略的同步性是非常重要的，研发出自主的ACTECO系列发动机就是非常重要的一步。风云2搭载的便是奇瑞ACTECO系列中的1.5L发动机，也就是之前在新旗云1.5L与A5超值版所采用的那台发动机，是奇瑞汽车的经典机型，3000rpm产生140N.m的最大扭矩，6000rpm达到80kW的最大功率，从数据上看它已经超越了一些1.6发动机。我曾经做过搭载此发动机的A5超值版的测试，应该说，这台发动机无论是经济性还是性能表现，都还是非常出色的。

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风神H30 2010款 1.6L

最大扭矩(N·m)： 142

最大扭矩转速(rpm)： 4000

东风风神H30历时4年研发，借鉴欧日造车理念，吸纳欧洲成熟的底盘技术，并在德国资深底盘设计和调校大师的技术支持。东风风神H30秉承“人性、自然、科技”的造车理念，外观动感、时尚、大气；空间灵活、宽适；内饰精致；动力磅礴，高效节能；安全全面保障、悉心呵护；采用众多智能科技配置，使东风风神H30更便利、更舒适、更安全。东风风神H30，在和风神S30保持一致的前部造型特色基础上，采用了更为宽大的横条镀铬设计，同时还增添了时尚运动元素。东风风神H30英姿飒爽、气质不凡，后部设计更显匠心，LED炫光后尾灯直抵顶部，增加了时尚元素，鸥翼式扰流板衔接自然而优雅，整个尾部造型洗练、生动，与车身前部造型有机融合、浑然天成。

发动机采用的是PSA系列的1.6排量，直列四缸双顶置凸轮轴，16气门多点顺序燃油喷射发动机。可以提供最大功率78KW，最大扭矩142Nm。这款发动机是很多中国消费者的“老伙伴”了，一款耐用的高转速发动机。实际感受，H30起步有力、低段加速非常有力，给人的感觉相当冲动，如果在城市里等红灯起步，基本不用担心被人压过一头，80公里的时速之后继续对油门施压，发动机的声音显得有点声嘶力竭，提醒我们这只是一辆1600CC的小车，加速也明显感到提速不足。

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爱丽舍 2010款 1.6L

最大扭矩(N·m)： 142

最大扭矩转速(rpm)： 4000

作为一款兼顾家用和公商务用途的中级轿车，东风雪铁龙新爱丽舍的全新造型极具欧洲魅力，时尚而不乏稳重大气的风格与用户从容、自信的气质不谋而合，相得益彰。前脸部分，新爱丽舍具有雪铁龙家族显著特征的“双人字型齿轮”标识与多钻晶莹前大灯交相辉映。车身侧面，亮丽的车窗镀铬装饰条，使车身高雅气质自然流露；新型的“CRONOS”造型多幅铝合金轮辋，使车身整体更显扎实、稳重。尾部造型简洁典雅，美观醒目的星辉立体尾灯与前大灯相映成趣。东风雪铁龙新爱丽舍简约舒适风格内饰，令人倍感温馨惬意。时尚钛银装饰仪表醒目、易读；全新运动风格舒适座椅，可以轻松实现6向调节，支撑包裹性极其出色；电动车窗开关按钮、电动后视镜按钮整合在车门扶手上，便于操作；车门储物盒位于扶手下方，方便实用。