人生第一辆车 5万元左右代步小车导购

　　前些日子我们出了一篇关于人生第一辆车的文章，里面介绍了几款7万元左右的车型，反响很好。我们知道，购买人生第一辆车的群体，也包括那些刚刚毕业的年轻人，他们羽翼尚未丰满，经济实力非常有限，因此5万内的车型常常是他们关注的热点。

　　在5万以内的价格区间内聚拢了大部分的微型车，它们的统一特点就是外形可爱，身躯娇小方便停车，排量不大很省油，它们和操控性、运动性这些字眼基本无关。因为它们就是用来纯代步用的。下面我们就罗列了几款热门的微型车，准备花5万买代步车的朋友不妨多关注一下，里面没准就有一款适合您。

　　吉利全球鹰熊猫：“国宝级”安全车
　　价格区间：3.98万-5.78万

作为中国的国宝，熊猫是最有中国味儿的珍稀动物了，光是听见熊猫这个名字就够亲切的了，而今天我们要介绍的吉利全球鹰旗下的这款车型，不仅仅采用了熊猫的名称，还采用了仿生学的设计，浑身的“熊猫”气息非常可人。

　　熊猫的仿生学外观是它的一大亮点：圆形的大灯被三角形的黑边包住，正像是熊猫的黑眼圈，转向灯的位置设计在眼圈内侧，恰能体现出憨态可掬的一面，眼神虽不凌厉却能让人产生一种亲切的感觉。搭配夸张的大嘴造型，组合上吉利“全球鹰”的新标志正好形成了熊猫的前脸。

　　内饰设计也遵循外观风格走可爱路线，上深下浅的颜色搭配符合时下的流行趋势，虽然材质偏硬并且稍显单薄，但符合这个价位应有的水平。材质表面比较精细也具有一定的光泽，手感也还不错；圆形中控台的形状也类似一张笑脸，很适合年轻人的喜好。

　　熊猫的另一大亮点就是安全性能，第四批中国新车安全评价规程（C－NCAP）中，吉利熊猫以45.3分的成绩达到了5星标准，改变了此前国内没有一款微型车获五星成绩的历史。虽然C-NCAP的评判不是唯一标准，但是从某种层面而言，吉利对于熊猫的安全性重视程度还是很高的。

　　编辑点评：

以一个女性编辑的观点来看这些微型车，熊猫的仿生学外观还是很成功的，俘获很多年轻女生的心没什么问题，而且它还具备了不错的安全性能，要知道安全性向来都是微型车的致命弱点，好在熊猫还能在这个方面给人一些心理安慰，对于准备购买入门级微型车的朋友来说，熊猫正是最适合城市代步选择。

　　如果您的预备资金为5万，如果您看中了熊猫，那么我们更为推荐的就是它的1.0L手动无敌版车型，这款车型的指导价格为4.98万，加上市面上的一些优惠。最主要的就是因为它配备了6安全气囊、倒车雷达、前雾灯、铝合金轮毂等实用的配置，花5万来购买这些，值不值您自己说了算。

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　　长安铃木新奥拓：经典重焕新生
　　价格区间：4.49万-5.89万

老奥拓当年在国内可是一代“风云车型”，以便宜的价格、经济的油耗和实用的功能，获得了众多车友的追捧。这次国内换代，同样吸引了不少消费者的关注。

　　新奥拓的前脸部分最为吸引人的设计当属那张“U”型大嘴了，再加上带转向灯凸起的前大灯，以及偏圆润的车头设计，还真的带足了活灵活现的喜庆感；可爱的外形设计再加上老款车型的深远影响，让新奥拓再次在微型车市场里风气云涌起来。

　　新奥拓的内饰部分由浅米色和灰色两种颜色拼接而成，非常和谐。座椅由浅米色真皮和灰色针织面料组成，运动风格的灰色里散发着一股和谐的气氛，座椅的包裹性尚可，而且在座椅上还可以发现奥拓的LOGO，但是真皮坐椅设计只出现在新奥拓豪华型上。在安全配置方面，新奥拓全系配备了ABS+EBD系统和双安全气囊，作为一款微型轿车确实非常难得。

　　再来看新奥拓前后排座椅空间，在保持一个舒适坐姿的情况下，前排的头部离顶棚大概有两拳左右的距离，后排头部离顶棚有一拳的距离，腿部空间大概三指左右，总体来说表现还算不错，尤其是前排的头部空间很宽敞，显然这得益于新奥拓所有车身参数的增大。

　　新奥拓搭载了铃木全新直列三缸K10B发动机，双顶置凸轮轴设计，非常值得一提的是这款发动机的升功率达到了52kw，超过了号称“史上最强全铝发动机”——比亚迪F0自主研发的BYD371QA直列三缸全铝发动机。新奥拓手动豪华型和手动舒适型搭载的是5挡手动变速箱，而自动豪华型搭载了4挡自动变速箱。

　　编辑点评：

人们购买新奥拓，更多的是认定“奥拓”这个名字以及它的合资品牌，可能在配置和价格方面新奥拓没有自主车型来得实在，虽然5万内的车和品位和面子都扯不上太大关系，可是开着它的确比开个QQ或者F0更让人舒服些。相信大多数抢着购买新奥拓的主都是这个想法。在这里我们为您推荐4.99万的手动豪华型，用不到5万的价格买到真皮座椅、智能钥匙、电动车窗、单碟CD，最关键的是买一个合资品牌，5挡手动变速箱也比4挡自动的平顺性好。
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　　奇瑞瑞麒M1：与合资比最有竞争力
　　价格区间：3.88万-5.98万

我对可爱的车型向来不太敏感，但是有个例外，那就是奇瑞的这款瑞麒M1，非让我评这几个车哪个更好看的话，我会把瑞麒M放在第一位。它吸收了不少时下比较流行的元素，前脸部分最为精彩，两个大眼睛炯炯有神，前中网同大部分微型车设计一样有一个微笑的弧度，整体望上去有点卡通鱼尼莫的味道，看着就令人欣喜。

　　瑞麒M1的内饰设计延续了外形的卡通风格，设计非常简洁，用料做工也比较扎实。其中标配的数字化中置仪表却是一个亮点，可以直观地显示车速、时间等多项驾驶信息，这项配置很讨年轻消费者的欢心。其中1.0L基本型的配置并不算高，安全配置只有安全带未系提示、车门侧防撞杆、儿童安全锁等不多的几项，不过值得一提的是M1全系车型都配备了前后防撞梁，这在同级小车中是非常厚道的。

　　瑞麒M1的轴距仅有2330mm，因此前后排腿部空间并不是很充裕，长时间乘坐难免有些不舒适感，但是头部空间还是不错的，后排座椅可以放倒，但是并不能四六分拆。

　　瑞麒M1配备了1.0L和1.3L Acteco发动机，其中1.3L的峰值功率达到了62kW，最大扭矩122Nm。百公里油耗在7个左右；1.0L发动机的动力水平要稍逊色一些，6000转时能达到50kW的最大功率，在3500-4000转时能够持续输出93Nm的最大扭矩，日常使用没有任何问题。

　　编辑点评：

瑞麒M1的最大亮点当属外形设计了，颇具卡通味道的它细细看来别有一番滋味儿，而且我们不用因为它是自主品牌而怀疑它的做工，因为它的确比大部分自主车型有进步，虽然有两种排量可选，但是我们还是推荐了排量更小的1.0L豪华型给您，双安全气囊、倒车雷达、行车电脑显示屏、后视镜加热调节等配置，足够您代步享用了。

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　　比亚迪F0：比亚迪的“拿来”车之一
　　价格区间：3.69万-5.39万

微型车几乎是自主品牌的天下，当然也少不了比亚迪，比亚迪F0就是自主微型车里一个有名的角儿。在外形制造上，比亚迪向来都采取“拿来主义”，比亚迪F0借鉴了丰田AYGO：总是保持着笑容的中网与进气隔栅，在第一眼就让人觉得可爱亲切；熏黑的花生型前大灯则给人以灵动而深邃的感觉；只有顶配车型才配备的前雾灯，则更像是挂在嘴角两边的酒窝，衬得F0圆润的前脸更显得胖嘟嘟的。

　　F0的车内用料虽有一点单薄之感，但在做工比较到位，其精细程度对于一款微型车来说算是合格了。只不过车内没有储物箱的设计，全是触物格，虽然取用上是方便了一些，但却让车主不得不面对无处“藏物”的尴尬。

　　考虑到它微型车的“体型”限制，F0的车内空间还是让人比较满意的：身高一米七的乘客坐入前后排，均能保证有四指的头部空间；后排也能保证腿部有一拳以上的活动空间。只是后排地板中央有突起，而且车子本身宽度所限，后排仅适合乘坐两名成年乘客。

　　车内的空间利用率很高，就连车门上的储物格也是非常实用，每一个都可以轻松装下两瓶饮料；而钱包、手机这类小物件，F0的控制台上也专门设计有几个小储物格来存放，取用都十分方便。

　　后备箱只支持从车外用钥匙开启，有些不够方便；而且后车窗向上掀起，开口不大且比较高，取放大件物品时会比较费力；同时开启过高，对于身高比较娇小的女性来说关闭会有些麻烦。

容积仅有140L，面对日常稍大些的物品恐怕就会捉襟见肘，幸好后排座椅支持放倒，尚能够满足那些喜爱出游的朋友的载物需要。但座椅不支持按比例放倒显得有点不够灵活。

　　比亚迪F0搭载的是自主研发的BYD371QA直列三缸全铝发动机，搭配BYD5T-09的5档手动变速箱。号称“史上最强全铝发动机”。50kW/6000rpm的最大功率，在4000～4500转时能输出最大扭矩90Nm，动力输出偏高转速。

　　编辑点评：

这款小车虽然身形娇小、价格便宜，整体看上去给人很单薄的感觉，外观设计不丑，但是一想到又是借鉴来的，就很别扭，不知道比亚迪汽车什么时候能造出一辆具有自己特色的车型来。但是F0有一个优势：其拥有国内微型车中技术含量最高的底盘——前麦弗逊式独立悬架、后拖曳臂附扭力梁的悬挂系统，并含前后副车架，造就了稳定性非常强的底盘，配合上灵活的转向，虽然驾驶起来称不上乐趣十足，但起码很轻松。

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　　奇瑞QQ3：比自行车强多了
　　价格区间：3.08万-5.08万

再来看看微型车里的销售冠军，满大街随处可见无人不知无人不晓的QQ3吧！不管你对QQ3持有什么负面意见，或者在心里把它作为低端车廉价车，起码从现在来看，它的销量依旧大好，并没有因为任何人说它廉价而卖的不好。

　　QQ3也确实有称霸微型车的资本——在消费对象以年轻人为主的国内微型车市场中，卡通可爱路线的外形设计确实满足了消费者的需要：QQ3胖胖的前脸犹如一个小孩子的脸：前大灯像两个圆圆的大眼睛，充满天真的盯着你，那个中网犹如一张憨憨傻笑闭不上的嘴，而两边的独立雾灯与转向灯，就是挤出来的酒窝了。

　　而在微型车都不太富裕的车内空间上，QQ3的表现也基本能让人满意，对于身高一米八的用户来说，前后排都可以将身体容纳进去，只不过后排的腿部于头部空间均会感到比较局促，横向空间的局限性也导致其后排更适宜仅乘坐两名成年人；前排的表现则比较舒适一些。

　　在内饰设计上，QQ3并没有如外型设计那般让人有眼前一亮的感觉，传统平实的内饰设计风格，让人觉得缺少新意；而在做工方面，QQ3也一直为人所诟病，在细节处理上还是不够精细。如果奇瑞能解决这些问题的话，想必QQ3的销量还能更进一步。让我们不满的就是它做工实在让人难以恭维，许多细节处理不到位，非常影响乘坐感受；而且轻飘飘的方向盘也让驾驶者很难有什么安全感。

　　奇瑞QQ3全系有0.8L与1.1L两款发动机可供选择，0.8L发动机的动力输出对于体重不到900kg的QQ3来说还是有点力不从心，我们更推荐大家考虑1.1L车型。另搭配有5挡手动变速箱与5挡AMT变速箱供消费者选择。只是这款AMT变速箱不仅价格更昂贵，在使用时顿挫感也很明显，所以我们更推荐选择经济的手动挡车型。

　　编辑点评：

奇瑞QQ3就是这样一款小排量车型，排放小，而且对油品不挑剔，容易养活，入门价格还很低，有这些钱买它最合适了。但是有一点矛盾的是，配备安全气囊的车型才有三款车型，其中还有两款在5万以上，实在不应该，既然3.38万就能买个倒车雷达了，如果给它配上前双安全气囊，预计效果会比现在好。不要责怪它配置穷酸了，不要责怪它做工烂了，也不要因为审美疲劳责备它不好看了，3万左右买辆代步车还是很合适的，比自行车强多了。

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　　长城哈弗M1：最小的SUV
　　价格区间：4.29万-5.69万

不到4米的车长、1米6刚刚出头的车宽，搭配厚重的全车大包围，构成了哈弗M1的主体。一对复古、俏皮的圆形前大灯，让人在这辆迷你SUV身上丝毫看不到传统SUV的大气与运动感，反倒是有几分那种小孩子想冒充大人的可爱，也因此格外让人觉得容易亲近。

　　毕竟是和精灵出自同一平台，迷你SUV的内饰设计与精灵极为相似，只不过在控制台与中控面板的造型设计有了些变化，看上去比精灵更为简洁、清晰，而全黑的材质配色似乎也在提醒着人们不要小看它的运动性能。而座椅与车门内饰板上的米色装饰也为避免了车内陷入过于沉闷的尴尬。

　　可能不少朋友会有疑问，一辆轴距不到2米3的小车能满足一家人的乘坐需求么？长城给我们的答案是——绰绰有余，尤其是头部空间。身高一米七的编辑坐入前排，头部到车顶起码能有两拳的距离；而坐入后排后，头部空间也依然能保证在一拳以上，腿部也有近一拳的活动空间。

　　后备箱拥有206L的容积，平时放个公文包什么的倒也足够了，需要时，迷你SUV全系均支持按比例放倒后排座椅，最多可提供860L的储物空间，一般出游带的东西完全能够装下了。

　　和底盘一样，迷你SUV的发动机也是和精灵公用的同一款，甚至连动力调校都一模一样，推动迷你SUV不到1.2吨的车身在城市里游弋自然不成问题，但要想挑战复杂的野外，就有点不太现实了。

　　编辑点评：

说到个性，哈弗M1的确是所有车型当中最具有特点的了，因为它是这里面唯一的SUV，而且也是唯一一款具备四驱的车型。它和那些微型车一样可爱，但是也具有它们没有的野劲儿，因此推荐给那些追求经济性还喜欢玩的年轻用户，虽然跟那些大块头的SUV不能比，但是克服汉兰达不能通过的斜坡还是不成问题的。（文/汽车点评网张丹）

　　前些日子我们出了一篇关于人生第一辆车的文章，里面介绍了几款7万元左右的车型，反响很好。我们知道，购买人生第一辆车的群体，也包括那些刚刚毕业的年轻人