国产GTI动了谁的奶酪?! 三款竞争车型对比

　　第六代高尔夫GTI终于从幕后走到了台前，从进口跨入了国产的序列，第五代车型曾经高达近40万元的价格陡然跌落了将近20万元，对于喜爱原厂性能车的不少消费者，特别是大众高尔夫GTI的铁粉们，更是如同打了一针强心剂。23.58万元确实是一个极其有诱惑力的价格。大众一招就直切高性能车细分市场的要害，而原本这个很小众的场，竞争一下子变得更为激烈。那么国产GTI究竟动了谁的奶酪呢？！

“奶酪”一，宝马120i

　　很显然，国产GTI抛出23.85万元的售价，首先冲击的是宝马1系120i。无论是车型，还是性能，GTI与宝马1系都是最直接的竞争对手。而此前都作为进口产品，两款车的价格也不相上下。

　　120i作为宝马旗下唯一的两厢紧凑型轿车，依然遵循着宝马享受驾驶乐趣的造车哲学。后驱与两厢的组合，灵活的尾部造就了更富有挑战和乐趣的驾驶感受。虽然少了尾箱，但是宝马一贯秉承的50:50的前后配重比仍然是，后驱小车所带来的那种驾驶的快感是前驱车所无法感受到的。这也是1系与GTI作为前驱车最大的不同之处。

　　但是另一方面，后驱车在乘坐空间的薄弱之处正是前驱车的优势所在。1系那可怜的后排空间，实在不具备什么实用性，想要很舒服的伸展开，几乎是不可能完成的任务。反观GTI不仅可以作为性能车时而激进的驾驭，平时还能执行普通家用轿车的功能，

　　去年，宝马120i的价格逐渐走低，在27万元左右徘徊，相对进口的第五代高尔夫高达近40万元的售价来说，无论品牌知名度，还是价格方面，均有比较突出的优势，但是国产GTI一上市就以23万多元的价格冲击市场，综合条件反超宝马120i，尽管最近又有经销商报出120i自动挡24.5万元的低价，但是从性能，实用性的角度来看，宝马1系的降价措施确实有些杯水车薪的意味。是为了后驱的乐趣以及宝马品牌的魅力而选择1系，还是更注重各项指标的平衡而考虑GTI，这确实是摆在很多消费者面前的一个难题。国产GTI使出的价格杀手锏确实撼动了宝马1系性能小车的地位。

触动原因：

　　相比宝马120i，国产GTI除了不是后驱车，品牌知名度略逊与宝马以外，在实用性，动力性以及价格方面都有抢眼的表现，而这几个特点正好符合了当前国内更多消费者购车的需求，因此宝马120i的市场份额会受到一定的冲击。

　　至于宝马1系中的顶级车型130i，由于售价高达44.5万元，而且价格下调的可能性几乎为零，作为宝马高性能的代表之一，也必将成为非常小众的最爱，与国产GTI并没有太多正面的竞争。

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“奶酪”二，菲亚特Bravo博悦

　　菲亚特在制造小车，紧凑型轿车方面有着悠久的历史和成熟的技术。虽然引进国内的车型不多，不过这两年拿进国内销售的车型都是旗下非常不错的产品。其中Bravo博悦就是菲亚特近年来的中坚车型。

　　Bravo博悦与高尔夫GTI在车身尺寸、车内空间方面比较接近，相差不多。两车均为前驱车，因此2.6米左右的轴距会给后排乘客更多的关照。对于一款两厢车来说，这一点十分重要。另外，Bravo博悦的顶配车型价格为23.9万元，与国产GTI几乎相同，况且还有手动挡版本最低售价仅为20.38万元，作为一部性能优越的进口车，这确实有着很大的吸引力。

　　当然Bravo博悦不只是在空间和价格上表现突出。其搭载的1.4T涡轮增压发动机，动力相当强劲，丝毫没有小排量发动机的纤弱，最大功率可以达到110千瓦，扭矩峰值为230牛米。即使是与GTI 2.0T的发动机相比也不会输太多，而且日常使用绰绰有余。不过这样强大的性能只赋予了6速手动挡车型，完全就是为了满足玩家而设定的。到了配备6速AMT手自一体变速箱的车型上，同样的1.4T涡轮增压发动机的功率和扭矩都被调小至88千瓦，206牛米。AMT变速器简单说就是不用人工控制离合器的变速器，最大的特点是换挡时间快，同时有助于燃油经济性。

　　这样的搭配组合，可以说某种程度上成为Bravo博悦的鸡肋，在城市交通经常拥挤的情况下，自动挡显然更受欢迎，但是选择AMT意味着动力表现大打折扣，而国产GTI却不存在这个问题。

触动原因：

　　Bravo博悦在性能、空间、实用性，价格方面与GTI不相上下，但是其品牌知名度以及售后支持方面又无法与大众相抗衡，因此，国产GTI的出现对它的影响会比较大。其实这是一部非常不错兼顾日常使用和性能操控的紧凑轿车，只能说遇到了GTI在国内生成，生不逢时。如果同为进口，状况又是另一番景象了。

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“奶酪”三，雪铁龙C4 轿跑车

　　雪铁龙C4轿跑在很多方面都有与GTI叫板的资本。它与WRC的战车同宗同源，说明底盘方面的根基不错。搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率103千瓦，最大扭矩240牛米，虽然不及GTI的2.0T，但足够让你一脚油门窜出去，并且保持一段时间的加速感。轴距2608mm，尽管是一部双门轿车，但是后排腿部空间与四门版C4没有任何区别，甚至比GTI略胜一筹。

　　C4最有杀伤力的莫过于外形设计，不仅整车造型靓丽，颇有女人缘，而且配置丰富，安全、功能都十分用心。车身稳定系统，雨水探测器，倒车雷达，小牛皮真皮座椅等等一应俱全，甚至细致到原厂配备了香水挥发器，其中与车身相得益彰的全景大天窗成为点睛之笔，GTI相比就有点不够生活，少了些情调，仿佛是只知道奔跑，不会慢下来的愣头小伙。

　　价格的优势，也是不能忽视的。C4轿跑顶配车型价格为22.98万元，而低配版的价格更是下探到20万元以下，在不考虑纯粹的操控前提下，C4轿跑的胜算比GTI更大一些。但是作为轿跑车，C4仍然有一个不得不提的软肋，进口到中国的车型仍然使用了4速自动变速器，这就有些差强人意。反观大众快速的引入先进的技术和车型，确实在声势上占领了先机。

触动原因：

　　国产GTI是在第六代高尔夫的基础上强化而来，而雪铁龙C4轿跑已经是上市一段时间的老款车型。尽管在动力和装饰方面做了一些调整，但还是难掩老车型的“岁月痕迹”。特别是一直在使用的4速自动变速器，与GTI先进的6速双离合变速器相比更是相形见绌。C4轿跑在技术方面的滞后，给了国产GTI抢占市场的空隙。

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国产GTI凭借什么动奶酪