吉利与沃尔沃文化融合要尽快 _车主之声·汽车大世界

　　吉利与沃尔沃文化融合要尽快李书福具备很强的成本控制能力

　　主持人陈怡静：您对李书福之后不管是整合还是发展沃尔沃提一个建议？以及您对中国其他的车企想要走向海外，提一个建议，您想说什么？

　　吴迎秋：第一李书福还是在坚持，大家也都在替李书福和吉利捏一把汗，蛇吞象啊，怎么坚持。第一还是要坚持，要坚持过去的发展好的东西，坚持创新。吉利能够从一个世纪婴儿到今天快速的成长，一定是创新。它的创新没有按照我们过去讲的世界汽车100年的俗套这样的规律来办事，打破常规，这是非常重要。我们过去100年的历史，所有的汽车按照安全、节能、环保这三大主题在发展，这三大主题已经碰到问题了。李书福的就是从成本挑战开始的。

　　第二个，也一定要看到世界汽车未来得发展，一定是安全、节能、环保、成本4个方面结合的非常好，非常和谐的这样一个结果。所以不仅要坚持成本特色，共识要结合汽车技术、发展规律上坚持探索，探索一个全新的道路，更加完美的结合起来，这是一个坚持。

　　第三个，要尽快的，毕竟对吉利来说，收购国际的，过去有一些，比如说DSI，英国的锰铜，出租车那个。但是对于这样的一种大面积的，全方位的一次收购来说，要尽快的要在国际运营的经验上尽快形成一支团队，用这样的团队形成全新的吉利沃尔沃的文化。我觉得吉利沃尔沃的文化要尽快的融合形成，这个是非常重要的。等等这一系列的问题摆在李书福的面前，李书福还是会面临很大的挑战。

　　对于其他的中国汽车企业来说，海外并购固然是一条非常好的实践，但是也不是说，李书福去买了沃尔沃，我也去买一个。每个企业买还要针对每一个企业的特点，每一个企业自身发展的需求，特别是每个企业自身的实力来决定的，有时间的概念，有能力的概念，有各方面的因素，各方面的巧合的因素的概念等等，是天时地利人和的概念。

　　大家也看到腾冲收购悍马最终是不了了之了，现在回过来看，利益相关方都没有考虑好。所以这个事情，收购的事情不是当时一方的事情，是利益相关方的事情，我们从电视上看到李书福表态，未来的吉利要考虑利益相关各方的考虑来发展吉利沃尔沃，这也是吉利沃尔沃的文化。

　　主持人陈怡静：假设比亚迪收购迈巴赫，也像你刚才说的水到渠成，包括相关政府的表态等等。我们最后为吉利收购沃尔沃做一个预测，您觉得什么时候会实现盈利？对中国汽车产业会有怎么样的意义？

　　吴迎秋：吉利什么时候盈利，收购的条款里面李书福已经讲到了，2011年就要盈利，我们现在也可以看，首先第一，这种可能性是有的。我举一个例子，当时通用正面临破产风波的时候，大家认为通用未来是什么样？未来应该做什么？通用未来有两个特点，第一通用的总部要搬中国，因为上海通用发展的很好，成为了通用在全球的一个楷模，谁做得好，就应该重点在谁那里好好的扶植。

　　第二个，通用要聘李书福来当CEO，李书福最能够把成本控制下来的。通用当时面临的问题，我认为就是一个成本的问题，成本问题带来的财务问题，只有李书福能够把成本问题和财务问题降下来。我们要相信李书福有这样的能力。

　　我再讲一个故事，当时李书福造4万多块钱一辆车的时候，我也不相信，我也跟国内其他汽车企业的老总在交流，大家一起算这个帐，大家都认为算不下来，最后李书福算下来的。成本控制到底有多大的空间，这个空间很大。

　　再一个例子，上海通用造赛欧，合资企业造5万块钱的汽车不可能，就是按照国际的标准做，也做出来了，新赛欧的出来，佐证了世界汽车在成本控制上有很大的空间，我相信李书福能够做到。

　　我再额外举一个例子，不知道内部有多少成本的计算方式，我还想说一个例子，福特的CEO莫拉利，2006年从波音到福特的时候，有非常有名的一句话，看了福特整个造车的过程，当时就惊讶了，他就说我没想到造汽车成本居然要比造飞机还要大。他说简直不可想象。所以我们可以看这个成本的空间到底有多大，我们应该相信李书福。

　　主持人陈怡静：您对吉利提出的盈利目标是非常有信心的。他对汽车产业所能产生的改变，5年、10年？您的预期是多少？

　　吴迎秋：吉利沃尔沃，我前面也讲到，放在世界汽车大动荡，中国汽车大发展的背景上来看，这个对中国汽车来说，肯定为中国汽车，未来世界汽车格局当中，出现周围汽车的影子，世界汽车格局当中有中国汽车的影响力、因素，开了这个非常好的头。未来能不能成为世界格局的一分子，成为中坚力量，还要看未来的运作，至少目前是非常好的开始。

　　主持人陈怡静：谢谢吴迎秋老师，确实是坚定的支持者，感谢汽车网友关注今天这场聊天，感谢易茗造型，感谢大家。

　　吉利与沃尔沃文化融合要尽快李书福具备很强的成本控制能力　　主持人陈怡静：您对李书福之后不管是整合还是发展沃尔沃提一个建议？以及您对中国其他的车企想