优雅进化独家曝光华晨中华2011款骏捷

　　素有小宝马之名的华晨中华骏捷自打推出以来，虽在动力、内饰、配置上进行了多次升级，但是外观却从未改动过。按照汽车行业普遍的规律，在一个产品的生命周期中段，一次成功的Face-Lift是十分必要的。2010年北京车展上，华晨中华也将携旗下的2011款尊驰、2011款骏捷、2011款骏捷FSV运动版、2011款骏捷FRV等车型登场。

　　近日笔者从海外渠道独家获得了华晨中华2011款骏捷（海外版称BS4）的官方高清图片，下面就请随我们一起来看看，这新款的骏捷到底新在哪里。

　　据笔者获悉，本次Face-Lift，华晨中华自主设计团队发挥了重要的作用，造型改进部分由本土设计师完成了绝大多数工作。多年来华晨中华一直在培养自己的工业设计师队伍，随着队伍的不断壮大和成熟，已经具备了相当高的设计水平。所以，一直依赖海外设计团队外包服务的局面，有望得到缓解，也从根本上促进了中国汽车工业的可持续发展。
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　　从海外获得这组图片后，笔者的第一感觉就是骏捷一下子变得俊朗、犀利了。原本由于工艺所限的设计妥协已经不复存在。因为整车架构并没有过多的改动，最明显的变化都集中在车头和车尾，由于没有内饰图片，我们无从对其进行评述。

　　车头部分，前保险杠和车灯的变化最为显著。大灯线条更加流畅，像是古代的兵器一般，内侧边角过渡有些类似MG6；模仿宝马3系而加入的灯眉，放在骏捷身上一点也不突兀；远近光及转向灯灯组的相对位置没有改变，只是细节处理上更有整体感。

　　中网格栅和雾灯附近的格栅采用了蜂窝造型，非常美观，并且雾灯边框也加入了镀铬装饰，体现了一种对细节的注重。保险杠两侧下沿略微高出一块，这是有利于空气动力学的设计优化，但是凸起的高度并不很大，则是为了考虑更佳的通过性能，在设计上做出的保守和妥协。
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　　后视镜造型由先前的椭圆形设计向略显棱角的多边形设计靠拢，同时镶嵌在后视镜上的转向灯也具整体感。并且明显看出LED灯组那特殊的点阵感，并不出乎我们的意料，LED的大量应用是当今汽车光学设计的一大趋势，尾灯灯组也同样采用了LED。这样带来的好处主要是寿命长、能耗少、点亮速度快。

　　来到车尾部，后备厢盖上的那半部分尾灯面积缩小，整个尾灯形成呼应的整体，白色倒车灯巧妙地与后备厢盖饰条融合成一条亮线，又是一处整体化的设计，线条简洁了，美学效果提高了。

　　后保险杠同样变化明显，为了突出骏捷的动感，后保险杠下半部分选择了黑色的材质，形成了符合时代潮流的双色搭配，排气管也从圆形变成不规则多边形，与车尾线条更贴合。
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　　值得注意的是，四个同色倒车雷达在谍照中清晰可见，是增加的安全性配置。看到这里，想必大家已经很清楚，这是一次中期改款，本已十分经典的骏捷外观被本土的设计师融入了更多的时代感，经典与时代感兼具，有借鉴但不抄袭，线条行云流水而不拖沓。车门和车头的防擦条被冲压的棱线代替，体现了制造工艺的提升。

　　至于动力上，2011款中华骏捷应该还是沿用1.8T+6MT或者4AT的搭配。而内饰设计会不会给我们更大的惊喜，也只能将这个悬念留在已经日益临近的北京车展上。总体来说，笔者认为这是一次非常成功的Face-Lift，比起某些以来海外设计团队的厂商，在自主改款之后的大退步，华晨的本土设计团队显然已经走到了前面，让我们一起祝福华晨中华的本土团队，我相信有了这样的实力，不久的将来一定是辉煌的。

　　素有小宝马之名的华晨中华骏捷自打推出以来，虽在动力、内饰、配置上进行了多次升级，但是外观却从未改动过。按照汽车行业普遍的规律，在一个产品的生命周期