买车不能将就 8款最受80后青睐的经济车导购

　　曾经只要提到80后，大家脑海中就会浮现自我、偏激、叛逆、愚昧等坏形象，但是随着时间的推移，迅速成长起来的80后一代，俨然已经成为了社会的中坚力量。纵观各行各业，80后都有众多优秀代表，体育界的姚明、刘翔、易建联；娱乐圈的范冰冰、刘亦菲、张柏芝；文化界的韩寒、郭敬明、张悦然；商界代表李想、戴志康、茅侃侃等。80后早已改头换面，主动承担起更多的责任，而对于汽车市场来说，80后也成为了最主要的消费群体。

　　中国汽车消费网编辑，从相关调查中总结出80后的几大购车特点。目前80后购车占市场份额超过3成；SUV和两厢车是80后最爱购买车型类别；80后买车最看重动力操控和车身颜色；80后采购精品最爱导航；80后贷款买车比例最高；半数80后换车频率是3到5年；富二代80后大多青睐百万豪车；创业80后更喜欢豪车和商务车。以上种种都显示出80后强大的购车潜力，笔者通过走访市场，为大家推荐8款最受80后青睐的经济家轿。

长安铃木雨燕

　　入选理由：适合改装

　　雨燕可爱娇俏的外形已经深入人心，特别深得女性消费者的青睐。虽然一度被说成是山寨版的MINI，不过雨燕并没有局限在MINI的设计范围内，而是不断从颜色、外形、内饰上需找突破口，先后推出过粉燕儿、晴蓝版、秋季限量版、爱丽丝、墨客等诸多版本，紧跟时尚潮流，满足更多消费者的个性需求。

　　雨燕的内饰依旧沿袭运动风格，中控面板设计比较简洁，两侧的圆形空调出风口以及中控面板的深色有机玻璃都强化了雨燕的运动风格，而带音响控制键的三辐转向盘也是运动小车的“经典”款式。内饰上最大变化是座椅面料，时尚的网眼织物取代了原先的绒布，更散发出浓厚的运动感觉。

　　我们试驾编辑身高180厘米左右、正常坐姿。试驾编辑坐在驾驶座上，头部和腿部空间都非常充足，完全没有压抑之感。但是后排空间却显得不是那么充足，后排头部空间还算宽裕，后排腿部空间就有些伸展不开。雨燕的储物空间非常强大，我们看到中控台下方，有一个容积很大的储物盒，平常可以将手机、钱包、发票等一些琐碎物品放入其中，还配备了前后排杯架，并且前排车门也设置了储物格，完全可以满足日常生活需求。

　　后备厢空间是雨燕的一个亮点，厂家公布的空间数据是213/562升(后排座椅翻转)。雨燕的后排座椅收起时先折叠靠背，再将座垫底下的绳索解开，后排座椅可以收起至图示位置，紧贴前排座椅靠背，这时得到的就是后备厢最大的空间了。总的说来，雨燕的头部空间和前排腿部空间都是比较舒服的，后排空间相对紧促；在后排座椅折叠的状态下得到的后备厢空间，可以用“宽裕”两个字来形容。

　　雨燕1.5L采用的这款世界领先的M15A发动机，最大功率76kW/6000rpm，最大扭矩138N·m/4000rpm。而这台发动机采用了铃木VVT可变气门正时技术，这也使得官方公布的1.5L雨燕等速百公里油耗仅为5.3升，这使得该款发动机在为整车提供强劲动力的同时，也大灯省油的目的，当然1.5L的动力肯定算不上运动了。

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广汽本田飞度

　　入选理由：备受80后女生青睐

　　飞度进入中国市场较早，一直是非常畅销的小型家用车。飞度的销量一直在3-4千辆徘徊，这主要受到厂商的产能和规划限制，广汽本田去年主打锋范，所以飞度的销量才不见起色。但这并不影响飞度是一款好车的事实。新飞度相对老款来说，线条更加硬朗，前脸锐气十足，最令人神往的便是其大面积的挡风玻璃，当你置身车内，绝佳的视野感受美妙至极。

　　新飞度的内饰与外形一样前卫，打开车门，首先会看到采用银色金属和黑色镂空装饰的方向盘，直径较小，手感不错，突出运动时尚感。方向盘后面是炮筒式仪表盘，美观大方，面板上的数据显示是彩色的，打破了以往的单调，很是漂亮。中控台的设计比较人性化。左侧依次排列的三个大小不一的旋钮为中控台的设计增添了几分活力，使用起来也很方便，有如置身于高一级别车型的感觉。新飞度内饰做工自是不用担心，延续了一贯日系小车人机工程优良品质。

　　空间是新飞度最具亮点的设计，虽然高度保持了原车的1525mm，但车内的乘坐空间反而大了10MM，在驾驶者找到了比较舒适的坐姿后，头部与腿部都有比较充足的空间，这让我不得不佩服本田设计人员的功力。在前排调整到舒适坐姿后我们来到后排，相比前排的运动座椅，后排显然是以舒适度为出发点，坐下后头部与腿部大概都有一个拳头的距离，虽然官方说后排座椅在厚度，长度以及宽度上都有所增加，但我认为意义似乎不大，而且略微平直的靠背如果长时间乘坐可能会很累，舒适度欠佳。

　　新飞度的储物空间随处可见，中控台下方的储物槽可以合理的放下手机、烟、钢?等。而且当有大物件需要放这的时候，塑料卡槽是可以移动的，只需向上一提便能提供更大的空间。中控台两侧出风口下方设有水杯位，不但伸手就能拿到而且在炎热的夏天打开空调的同时水也被吹凉了。手刹两侧的储物槽虽然不宽，但正好可以放下两部手机。后则的水杯位开口大且深度足够，如果后排没人不需要放水瓶的时候可以将餐巾纸啊、卡包等物品放在这里。四个门内侧也都豪不吝啬的设计了储物槽，而最夸张的是前排门子的储物槽可以同时放下4瓶水，对于喜欢出游的朋友而言，足够一天的饮料了。

　　对于1.5发动机，新飞度采用新改良的i-VETC智能可变气门发动机，最大马力达到120匹，比旧款的VETC足足多了10匹，低扭的表现新旧款相差不大，主要在中高转反应，新车力量更充沛好动，尤其在5000rpm以后，两款发动机的区别更是十分明显。值得一提的是这台发动机最大马力出现在6600rpm，这是一个一般发动机早就断油的数字，本田发动机擅长高转的特性一览无遗。

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尼桑骐达

　　入选理由：销量八成来自80后

　　目前在售骐达是08款小改款车型，将前隔栅换成了更时尚的横隔栅，把以前的黑色换成了更加漂亮的灰色，从而在视觉上显得更加协调。08款骐达的大灯也换成了自动闭合大灯，增加了行驶的安全系数，通过灯光的重新设计让尾灯看上去亮度更高和更加的美观。08款骐达的雨刷未见升级，维持老款车型的骨架式雨刷，但细看可以发现新款车型雨刷的长度略有提升，保证更大面积的前挡风清洁范围。08款骐达采用新设计的多幅合金轮毂，配备185/65R15规格的普利司通轮胎，保证了良好的散热性及抓地性能。

　　在内部设计上，08款骐达还是以简洁的设计为主，增加的主要是一些舒适性配置，如单碟CD换成6碟CD，同时还增加了MP3功能。三个筒形指针式仪表盘位于仪表盘中央，银色饰环与米色整体内饰更表明其运动化与时尚感，配以LED红色指针，使得数字信息的读取十分轻松。中控台整合音响及自动空调，整体做工严谨细致，使用过程中按键力度适中，对操控回馈灵敏。音响按键设计较大，方便使用者选择，避免误触。空调旋钮调控精准，保证使用时及时响应。

　　骐达拥有同级车中最长的车厢纵向尺寸，后排腿部空间是最大的得益者。与同级车大多硬直的后座椅不同，骐达的后座属宽大柔软型，明显很体贴乘客的屁股。配合较高的坐姿和充裕的头部空间，相信身高近2米的人也能舒服地置身其中。不过横向宽度再度成为它的硬伤，尽管地台中央的鼓包较小，但三人置身后排依然只能肩肩相挤。

　　除基本型G外，骐达GE和GS的后排座椅都可以整张前后移动240mm，并可4/6分割调节靠背的角度。这是骐达一个极大的特色，虽然前后移动的后座椅在MPV的车厢里很常见，但在两厢轿车上却是非常少见。这个功能的作用在于：平时坐人时，座椅可以退到最后，充分享受豪华大轿车般的腿部空间；当需要在尾厢装载更多行李时，则可以将整张后座椅前移，牺牲一点乘坐空间，换来更大的尾厢。换言之，你可以根据乘坐或载物的需求变化，自主调配后座与尾厢的比例，而不必像三厢版那样平时拖着一个大大的尾厢，却对后座乘坐空间毫无帮助。

　　骐达的HR16DE发动机是日产全球新一代的1.6升发动机，采用了大量高新技术，如全铝合金材料、降低部件摩擦的真圆加工技术等。CVTC可变气门技术则提升了力量输出的平滑程度，80Kw(109hp)的功率和153Nm的扭矩数字都是国产1.6L发动机中的佼佼者。骐达可以配用4挡自动或5挡手动变速箱。实际驾驶中，这台发动机最突出的优点是安静顺滑，具备大厂出品的一流完善性水准。

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尼桑骊威

　　入选理由：与骐达一样，销量基本来自80后

　　骊威作为一款在市场上摸爬滚打几年的车型，中规中矩的外观确实有点审美疲劳，为了迎合时下的跨界风，骊威推出了劲锐版，全新的黑色车侧大包围和粗犷轮眉，全包式前后保险杠设计，现代感的前格栅和顶置动感行李架，让原本较为平和的骊威即刻迸发出强烈的运动活力，同时也增加了不少配置，但年轻化的骊威在整车设计上还是没有逃开小型MPV的路线。

　　骊威劲锐版的内饰格局并未做出改变，塑料面板的做工沿袭了日系车的精致，但档次上显得不那么高级。车内颜色搭配由原来的米黄色主色调转变为黑色，在局部细节中如中控台饰边、仪表盘、挡把、方向盘上搭配了银色金属质感的装饰件，丰富了车厢视觉上的层次感。或许是处于成本的考虑，劲锐版并没有配置真皮座椅，不过，双色的绒布座椅保持运动特征，但座椅包裹性一般。但在人性化的设计上骊威的表现还是值得肯定的，储物格随处可见，同时，还沿袭了骏逸的一分二杯托设计，十分贴心。

　　骊威的腿部空间，对于1.78米的身材来说，能够轻松的完全舒展开。试过的车也有很多了，在这个级别里能够做到这一点的少之又少。充裕的头部空间同时也拥有良好视野，这些都是拜较长的轴距和车长所赐，创造出极大化的车内空间。座椅的支撑力适度，加上空间富裕，可以自由调整到最适合的坐姿，让长途旅程不再是后座乘客的梦魇。

　　在多变化空间上，骊威的后座6比4分割半独立式座椅，可依据需求将椅背单独或全部放倒，能让后座乘客在不必下车的情况下，自由地取放行李箱中的物品。折叠、变化、搬移，创造出多种后座空间组合，再加上全平式底板设计，当后排座椅完全放倒并拆除隔板以后，行李空间可以由原来的383升暴涨到1548升，想放什么都不成问题。

　　劲锐版的动力搭配与普通骊威没有区别，仍然是1.6升发动机，这台1.6LHR16DE发动机运转平顺，与它配合的是5挡手动变速箱，在低速时却有比较明显的加速效果。发动机的调校劲锐版和普通版也相同，最大功率105马力、扭矩150牛米。骊威劲锐版的整备质量并不大，只有1140kg，以77kW的最大功率和150N.m的最大扭矩来驱动如此轻盈的车身，源源不断的动力输出恐怕只有用随叫随到来形容了。

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上海大众POLO

　　入选理由：高品质保障受80后认可

　　POLO的外形放到现在来看，已经不能用时尚来形容，但是绝对称得上经典，从另一个角度来看，是两厢车经典之作。POLO入市以来，先后也进行过几次改款，但是都是小范围的改动，整体造型依旧保持原样，用时尚界的话来说，经典代表着永恒和永不过时。与大众旗下的其他车型一样，POLO的热销是凭借稳重的气质和过硬的做工，所以选择POLO的消费者都不会太注重外形。

　　POLO的内饰采用黑色与浅米双色的搭配，清新淡雅，相信能满足大多数人的需要。同时，POLO劲情风尚版在中控面板、空调出风口、中央通道及门把手上等装饰件还添加了的钛银金属装饰，据说这些都是金属的，非塑料喷漆的。内饰做工依然保持了德系车一贯的精致，并没有偷工减料，你看那精致的排档杆就可以放心了。简洁的仪表盘清晰易读，堪称大众标志性的蓝色背光，依旧亲切顺眼。值得一提的方向盘，手感十分好，大小也合适。

　　POLO劲情的前排车顶比较高，大约在1拳半左右，而横向宽度为1390mm，属于比较宽的车型。POLO劲情的后排头部有些窄，3指的空间不算充裕，个子高一些的人可能有碰头的麻烦，而腿部的空间还算不错，1拳多的距离能够适应普通身高的乘客。POLO劲情的座椅属于偏硬的类型，支撑性不错，但如果增加一些弹性会更好。POLO劲情后排座椅有一定的弧度，包裹性更好一些，另外粗壮的门把手以及头顶的拉手提供了支撑点，厚实的门把手也拥有不错的手感。

　　POLO对内部进行的最大改进就是增加了储物空间，并且更合理的利用中控台周围的边角空间来为用户创造便捷。不仅CD下方以及中控下方拥有两个储物盒，而且方向盘下方，甚至是座椅下都保留了足够的储物空间。对于通常我们无处安身的加油卡以及高速收费卡而言，现在POLO劲情更是在中控靠近驾驶者的一侧布置了两个插卡槽。细心体贴随处可见。对于女性朋友而言，随身携带的钱包手机以及小饰品以及加油卡过路交费卡等都有了妥贴的安放之处。

　　POLO采用的是1.4L和1.6L发动机，从原理上来讲，四气门发动机的进排气效率更高一些，多气门发动机在高转速时体现出比2气门发动机更高的效率，提速效果当然也更明显。POLO劲情1.4L与1.6L同样都是四气门发动机，其中1.4L发动机最大功率为63kW(86马力)/4750kpm，而1.6L发动机最大功率为77kW(105马力)/5600kpm，对于小型车来说，无论是1.4L还是1.6L发动机对于日常驾驶来说都完全能够应付。

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广汽本田锋范

入选理由：80后最青睐其外形设计

　　锋范的热销已经持续了很长一段时间，无论从口碑还是保有量都有了一定积累。锋范的前脸是最具吸引力的，炫黑的百叶窗式进气格栅延续了第八代雅阁的面部特征。这种前脸设计不仅极具攻击性，更有别于如今“大嘴”泛滥的潮流，让锋范特立独行。侧面的线条与上一代车型基本一致，中间的腰线位置与上一代车型如出一辙，而轮毂周围的曲线则融入了箭矢的动感，充满张力，底部的裙边则进一步提升了运动效果。向内收缩的尾灯显然增强了尾部的动感，这种挤压中心的设计风格在一些擅长奔跑的欧系运动车型上经常得见。

　　锋范采用的是浅色内饰，中控台的样式比较规整，各功能区域划分明显，一些常用的按键还被刻意放大，提升了实用性。另外，变速器的样式有很明显的上一代车型的影子，而蓝牙系统的位置如同第七代雅阁一样被安置在驾驶员侧的A柱上。所有功能按键都只是因为存在而存在，若不是那个依旧洋溢着运动感与科技感的3辐式方向盘和橙色背光的3环式立体仪表盘，我甚至以为自己坐进了一辆悬挂“牛头标”的丰田车舱里。

　　锋范的整车外部长度与宽度仅仅增加了10mm和5mm，高度更是减小了25mm，而就是在这种情况下，轴距却被拉长了100mm，在尾部更是提供了一个506L的大容积行李厢。人享受空间最大化，机器占用空间最小化，在这种理念的支配下，锋范有了“以小搏大”的本钱。锋范的座椅值得表扬，坐垫的包裹性很强，而真皮座椅的椅面又很柔软，后排座椅还可以根据乘员需求调节角度，长途驾驶的疲劳感会得到有效缓解。

　　配置方面，锋范全车系均配备了前后盘式制动系统、ABS+EBD、前排双气囊、侧气囊、高位制动灯的安全装置，1.8 L车型还配备了侧气帘。舒适性装备则全系配备了电动天窗、4/6折叠后排座椅、后排座椅倾斜式可调、电动调节、折叠、带转向灯的外后视镜、带有AUX、USB接口的音响系统等装备。1.8 L车型还另外配备了真皮座椅、自动空调等舒适配置。

　　锋范入门级车型的动力系统为1.5升VTEC发动机，其在调校上是与飞度1.5完全相同的，虽然自重较飞度大，但锋范1.5在加速时的表现丝毫不会让你感觉到迟钝。而在高配车型上，锋范则是搭载了一台1.8升的VTEC引擎，马力输出高达140匹，面对仅为1.208吨的车体，锋范的表现自然不同凡响，0-100km/h加速动作在十秒内即可完成，是该级别中极其少见的运动健将。

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一汽大众高尔夫6

　　入选理由：TSI+DSG的动力配合

　　高尔夫6车身线条采用复古式设计思路，简单平实，远远看去颇为低调。最大的亮点就是采用了大众家族全新的前脸风格。扁而细长的中网配上棱角刚硬的熏黑大灯，怎么瞅都带着一丝挑衅，再加上那个略显夸张的进气格栅，高尔夫6的前脸越看越有股嚣张的味道。车身侧面连镀铬门把手、防侧条这类装饰设计都没有，看上去特别干净。车尾部的设计明显是在呼应前脸，只是整个尾部设计似乎太过平淡，就俩扰流板都那么小巧低调，似乎生怕人看到，只有突出的后保险杠在努力给整体增加几分层次感。

　　拉开车门进入车内，扑面而来的熟悉感真是让人对大众的模块式生产又爱又恨，虽然大众总能用一些细节设计让你轻松区分出它与速腾、迈腾之间的差异，但整体大同小异的风格难免让人审美疲劳。三辐方向盘的造型与其上的按钮设计都与大众CC完全相同——熟悉的内饰也不是全无优点，起码能让你跳过刚接车时的茫然不知所措：方向盘上的快捷按钮能够帮助驾驶者手不离方向盘就轻松控制车载电话、音响系统的音量与大部分的车载电脑功能；方向盘左后方的灯光控制杆集成了定速巡航功能，在高速时驾驶者可以解放自己的脚了。

　　在空间方面，高尔夫6车长4199mm、车宽1786mm、高度1479mm，轴距达到2578mm，相比第四代高尔夫轴距增加了67mm，这样的车身尺寸虽然在数据上看与同级两厢车并不具有很大优势，但实际体验后，我认为高尔夫6的内部乘用空间还是比较充足的，特别是后排的头部空间，身高175cm的成年人坐在后排，头部仍有超过20cm的空间，腿部也仍有超过10cm的空间，因此高尔夫6的内部空间绝对可以满足一般家用。

　　此外，高尔夫6的后备箱同样非常实用，不仅内部非常平整，且一般情况下350L的后备箱容积已经能够基本满足家用，当然，如果需要装载一些大件物品，高尔夫6的后排座椅也可以进行6/4分折，后排座椅的中央扶手也可以单独打开与后备箱相通，这样诸如滑雪板或高尔夫球袋之类较长的物品就可轻松放置了。

　　高尔夫6提供了一款1.6L发动机与一款1.4TSI发动机。这款1.6L发动机是EA111型16气门双顶置凸轮轴发动机，技术更为先进，拥有可变进气凸轮轴正时系统。1.4TSI发动机能满足那些追求速度激情的消费者，拥有涡轮增压和缸内直喷两大技术亮点，能够输出96kW/5000rpm的最大功率，并在1750-3500rpm时持续爆发220Nm的最大扭矩。

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一汽大众速腾

　　入选理由：出色的动力性受80后认可

　　外形方面，对比其他版本的速腾，速腾1.4TSI＋DSG车型并没有很大的改变，可以说如果不掀开发动机盖，那么要分清楚它是哪款速腾并不容易。速腾1.4TSI＋DSG车型依旧保持了速腾大嘴式的家族前脸，亮闪闪的镀铬装饰和双两辐横格栅，一体式的前大灯。内饰方面也并没有太多变化，一切依旧。只是在变速器手柄上面多了DSG三个字母。就好像一位武林高手一样，当他练成绝世武功的时候，外表并未看出太多的变化，内敛、低调是高手的一贯风格。

　　在内饰方面，这款1.4TSI+DSG速腾依旧采用大众习惯的上深下浅的内饰风格，真皮座椅、行车电脑、ESP电子稳定系统等诸多配置一个都没有缺少，并且变速箱挡把也是采用大众传统的方形设计，只是在挡把的中间部位标有DSG字样，以代表这款速腾搭载的变速箱是DSG双离合变速箱。

　　速腾1.4TSI+DSG扎实的操控感、线性的加速感让记者产生了一种错觉，这哪里是排量仅为1.4L的车型？1.4TSI是一款4缸24气门发动机，排量为1390CC。尽管是一款小排量发动机，但是动力输出可以与一款普通2.0L发动机相媲美。持续的动力输出为驾驶者带来极富动感的驾驶感受，而同时燃油消耗也显著降低。

　　先进技术的应用，表现在数据上就是，1.4L的排气量却能够达到96千瓦(131马力)的最大功率，和在1750-3500转速范围内持续输出220牛·米的最大扭矩。配合7速双离合自动变速器，它的90公里时速等速油耗仅为6.4L，百公里加速时间为10.2秒，最高时速达到200公里/小时。

　　曾经只要提到80后，大家脑海中就会浮现自我、偏激、叛逆、愚昧等坏形象，但是随着时间的推移，迅速成长起来的80后一代，俨然已经成为了社会的中坚力量。纵观