售价八万内 80后青睐合资品牌车型介绍

　　我们80后的孩子们已经从花骨朵逐渐变成了现代社会主力人群中的盛开的鲜花，而同时随着年龄的增大和事业的逐步稳定，购买第一台车应该是80后的朋友们需要解决的人生几大问题之一。作为希望彰显个性却腰包并不太充足的情况下，我想8万元内的合资品牌轿车将成为我们的首选。

　　编辑我就是属于那种坐不住的80后，希望能凸显个性，奈何天日昭昭腰包没钱，但是又想买台可以有面儿、可以性能不错、可以比较个性的小轿车，所以像上边说的，8万内的合资品牌一定是首选，虽然配置并没有多么的高端，也许飙车会被别人用尾灯晃，但是合心合意的它会陪伴你的事业“跑过”一段美丽的旅程，不是么？

　　古灵精怪调皮小丫头长安马自达2

　　马自达2的上市已经有一段时间，而马自达与福特汽车之间的或深或浅的渊源也让马自达2得到了不小的实惠。同为C3P设计平台出品，来自福特DurATec发动机反至式技术的MZR发动机系列，以及不得不说的笼式车身都被装配在了马自达2上面，虽然它没有其他车型那样大红大紫，但是俏皮可爱的同时是马自达2所带来的低油耗以及出众的操控系统。

　　貌似现在的马自达轿车外形都会借鉴传奇车型RX-8的特点，比如新马自达3，比如新马自达6，而同样的马自达2的外形也出自RX-8。都说这人机灵不机灵从长相一般就能看出来，与编辑我不同，马自达2验证了这句话的一部分真实性，来自于RX-8本应犀利冲击的感觉没有在马自达2上面显现出来，而古灵精怪的感觉一定是你对马自达2第一印象。可以说马自达的“ZOOM-ZOOM”设计风格在马自达2的身上得到了另一种诠释：马自达并不是只有犀利，同样会是个可爱的品牌。

　　必须要说，马自达2的内部就如同它的外形一样，古怪精灵占据了几乎所有的位置，看看前控制台的设计……不得不说马自达2的设计师还保留着一颗童心：一只……米老鼠？马自达2的内部主要以圆形为设计，比如它大小不对称的时速表以及发动机转速表的设计一定会让你眼前一亮，虽然马自达2的内部做工并没有发挥出日本汽车一如既往的精细，但是总是有一些可爱的小惊喜想必会让你在平时行车途中不至于太过枯燥，比如是不是的有个女孩惊讶的评价你的小车：“呀！真可爱！”

　　不论好看可爱与否，一辆汽车的关键并不是在于这里。以高刚性使用高张力的钢材对马自达2的MAIDAS（Mazda Advanced Impact Distribution and ABSorption S　y　stem）车体进行的优化，使得马自达2在欧洲的碰撞安全评价总评价中得到了4星评价（小型车4星评价已经非常高了，同出一家的嘉年华因为钢材选用更好得到4.5星评价，请参见NCAP官方网站），并且在车内人员保护上得到了5星评价。而驾驶性能方面，同为C3P设计平台来的马自达2的底盘同样会带给你比较不错的驾驶体验。

　　编辑点评：

　　又是一款可能更适合女孩子的车，虽然马自达2上市的价格偏贵，但是随着马自达2的受关注度逐渐降低以及库存量的增高，马自达经销商明里暗里的优惠也同样出现，据编辑所知目前市场上（北京）马自达2的优惠应该在3000元人民币左右，所以马自达2同样也被我列为了8万内的可选车型。虽然低配的马自达2只是1.3L排量，但是对于一个上班族加上市区内行驶来说，省油和够用才是王道，马自达2推荐理由：可爱漂亮，性能不错，讨女孩儿欢心不妨考虑它。
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　　长翅膀的不一定是天使东风雪铁龙C2

　　首先推荐车型的是雪铁龙C2，PSA（标致雪铁龙汽车）公司在其PSA1号平台设计研发的小型车，全系配备了PSA的3代TU系列发动机，由这两个C2的核心位置来看，PSA对于C2的设计定位就是高性能类的小型车，而加上C2别具一格的外形，编辑我认为我们80后的女同志们最是适合这款车。

　　上边说到了别具一格，一般形容这种比较有冲击力感的轿车都会用动感前卫吧？之所以这样形容是因为很合我的胃口。尤其尾灯，很像一对翅膀。记得曾经有个做汽车设计的朋友跟我说过，外形的设计上最难的其实就是车尾的设计，不管你车头设计的多么无可挑剔，但是车尾如何能起到那个承上启下的作用却是非常关键的。而编辑我觉得C2的车尾灯的设计正好迎合了车头灯，承上启下让你有兴趣对它做更多的了解。记得C2上市的时候，东风雪铁龙对C2车头灯的形容是“吊睛猛虎”……说实话，C2的头等组给我的感觉还是一对翅膀，如果说尾灯是精灵的翅膀，那么头灯应该就是“敢达”翅膀了。很年轻很活力。

　　C2的内部感觉属于“一般人儿”，可能是因为PSA想把它设计成一款运动型轿车，所以内部设计得很紧凑，所有的东西一目了然，没有那么多的花招。虽然少了新奇却多了一份实在，至少你不用行走在拥堵的二环上面时候一边控制油离配合，一边还要寻找需要用的音响控制按键。副驾驶前面的储藏箱很大，还有冷藏功能。很满意C2的座椅，腰部的支撑很舒服。说它内部设计很紧凑与其空间没有什么关系，秉承 “小车大设计”的设计理念，C2拥有充足合理的内部使用空间，超大的前风窗玻璃，给人以更开阔的视野同时也让车内充满阳光。

　　安全方面C2全系列标配循迹性很强的全新一代SUPER-ABS系统、危险警告灯自动点亮功能(AUTO-ALARM)、HLE高强度MODULE车身结构等等，其中让我感觉很不错的这种小型车配备了油箱止流阀和燃油供给中断系统，在燃油回流或在车辆强烈减速情况下均可切断燃油供给，从而避免过激的车辆碰撞可能导致的车辆燃烧。而来自于PSA1号平台的底盘和由ME7.4.5管理系统所控制的发动机系统可以给予驾驶者在小型车级别中算得上很不错的驾驭操控感受。

　　编辑点评：

　　其实我还是有一定私心的，因为C2尤其在外观设计上确实很合我的胃口，不光是C2前后的两对翅膀，血统龙目前特有的将标志与前进气格栅融合在一起的设计也给车型带来了不错的动感感觉。虽然感觉C2上市价格确实略高，但是随着车型的量产库存逐渐增多，现在也出现了不少的优惠政策。另一方面，推荐雪铁龙C2的原因还有一个就是省油，这个观点应该算是对于C2的一个口碑，身边有两个朋友开C2，5-6升油的平均油耗对于一款小型车来说也是比较不错的成绩了。作为上班族的一员，省油和漂亮是我对C2的推荐理由。
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　　新形象的皮实耐用老古董一汽大众捷达

　　二十年如一日的兢兢业业，这话可能稍带贬义成分，但是不得不说捷达来到中国这二十多年中，从最初的“皇族”专用车慢慢演变到现在8万元就可以入手，并且依然经久不衰确实是汽车世界史的一个奇迹（桑塔纳也是）。但是其能在一个市场存活二十多年必然有其原因，我们在这里不去谈论我们中国汽车市场的问题，来说说我的这个推荐：一汽-大众新捷达。

　　新捷达刚上市还没一周，第一眼看到它的样子让编辑我很无奈的笑了，想象二十多年前款式的轿车配上时下最热的车型高尔夫6的头灯……当然我并不是说新捷达不好看，恰恰相反，编辑我觉得新的捷达在车头的细节处理真的很不错。如果说曾经的捷达的样子更加的圆润且内敛的话，那么新的捷达想要表达的应该就如同高尔夫6一样，内敛的激进。虽然新捷达只是在一些细节上进行了改变，但是毕竟传神需点睛，而新捷达在这点上编辑我个人感觉还是非常不错的，至少我觉得新的捷达也同样有着可爱的童心……

　　内饰其实真的没什么可说的，新捷达内饰的改动参考了现款速腾，它的仪表造型由原先的三圆型机械表式改为两侧圆形机械表、中间电子仪表的型式，不过也仅仅如此而已了，还是一如既往的简单至上，或者应该说老气横生吧，但是另一方面说，简单的内饰、简单的配置和捷达一如既往的皮实是成正比的。至少用个十几年新捷达应该也不会有什么问题吧，毕竟它没有什么太大的变化，还是那个稳重的老大哥。

　　性能……我承认我词穷了，对于捷达来说，也许在几十年前它是一款性能优异的轿车，但是毕竟日异月新的现在，它的性能实在不好恭维。但是话又说回来，不得不称赞一下捷达在各种路况下的稳定性确实不错。毕竟不管在中国的哪里你都可以看到它，同时也不管路况如何捷达都可以比较轻松的通过，虽然它是个老古董，但是性能和质量的稳定绝对是捷达的一大优势。如果能把捷达“引以为豪”的“朝天炮设计”给换一下的话，那么捷达会更受人青睐吧。

　　编辑点评：

　　编辑我之所以推荐捷达，最主要的原因就是因为其皮实耐用的口碑，虽然不知道新捷达是否可以继续延续捷达这个皮实耐用的代名词，但是就目前来看，新捷达仅仅只是又做了外观上的修改而已，如果大众汽车不会像其他品牌那样偷工减料以次充好的话，那么捷达将是编辑我推荐车型中的首推车型。而最重要的是售后费用的便宜，公认的油耗不高都是捷达的优势。作为上班族驾驶捷达虽然不会有帅哥靓女垂涎，但是被领导认为是个比较有眼光比较踏实的人也是非常不错的，不是么？
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　　缩水版的山寨科鲁兹雪佛兰新赛欧

　　记得在十几年前的时候，汽车还应该算是一种奢侈品，买一台捷达也要近二十万，而通用打破了这一定律，通用最先以别克品牌将赛欧车系引进到中国，用十万元左右的车价迅速的吸引了绝大多数的中国购车者的神经，或者换种调侃的方式说，用便宜的价格冲击汽车市场的鼻祖是通用的赛欧系列轿车。

　　新赛欧的外形继续沿用了时下风头正劲的科鲁兹的元素设计，虽然新赛欧最多只卖不到7万元，但是冲击感十足的外形让它在同级别以及同价格区间内的轿车中拿到了强有力的话语权。

　　其实从我个人角度来说，新的赛欧外形的亮点也仅仅是在它来自科鲁兹的设计元素，不得不说新赛欧的车头造型与兄弟车型乐风没有太大的区别，如果用一句话来形容新赛欧整车外形的话，很简单，将青年莲花RCR车尾与乐风对换后的科鲁兹山寨版。

　　这里必须要夸奖一下新赛欧的内饰，当然不是说它的设计多么巧妙或者豪华，作为一款不到7万元小型车来说，新赛欧的内饰你不会发现有那种很低廉的塑料配饰的感觉，而细心地观察一下各个接缝处你会发现，新赛欧的内饰的接缝之间非常匀称，做工很是不错。新赛欧内部的配置和配饰很少，只有那些你会用得到的东西。虽然缺少了与外观一样的时尚感，但是价格的降下必然伴随着降配，但是作为仅仅是代步工具的它，就先要面儿吧。

　　性能，新赛欧的发动机输出能力还是不错的，1.2升发动机最大输出功率为64千瓦和115牛米的扭矩，而1.4升发动机可以释放最大74千瓦的功率以及131牛米的扭矩，相对来说1.4升的发动机输出动力已经可以媲美一般的1.6升发动机，而且其1.4升发动机使用的是第三代LS-TEC发动机，省油和高动力是这款发动机的主要设计趋向。不过赛欧激烈驾驶时候稳定性比较差同样延续到了新赛欧上面，悬挂偏软让它在过弯情况下侧倾比较厉害。不过作为一款纯代步工具来说，新赛欧已经算得上比较出色的了，动力响应以及制动能力都是可圈可点的，不过最不厚道的是低配的新赛欧配置真的很低，甚至ABS（轮胎防抱死）和EBD（电子制动力分配）都不存在……

　　编辑点评：

　　不管怎么样，雪佛兰新赛欧这款小车秉承了价格低廉的作风，也许底盘性能比不过其他车型，但是作为上班族来说谁又会开着它跟别人飙车呢？不过如果是雪天情况下还是需要注意，因为连出租车和驾校的车都会至少安装上ABS系统，所以如果车辆连ABS和EBD都没有的话，强烈建议尽量避免驾驶车辆上班。当然新赛欧就算是顶配车型算起来都已经很便宜了，近7万的价格天窗都会配备，还有什么好说的呢？所以涂个省钱、实惠的话不妨考虑新赛欧，毕竟也是个缩水版的科鲁兹呢。
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　　不要被乖巧的外表所迷惑长安铃木新奥拓

　　奥迪你可以不知道它的存在，但是奥拓你一定知道，与中国老百姓接触最多的小车，同时也被赋予了“城市耗子”的美称的它在延续了它小巧轻便的同时更加入了更亲民的外形设计。虽然新奥拓的排量只有1升，但是在如今除了愁房价就是油价的现在，新奥拓小排量和省油的卖点无疑是一大亮点，同时可爱乖巧的外形和曾经“如雷贯耳”的名字让新奥拓上市后立即开始抢夺小型车市场份额。

　　就像上文说的，新奥拓的外形是走的亲民路线，没有如其他品牌时下流行的冲击式感官的外形，两个大“眼睛”加上张开的“樱桃小嘴”，说它很乖巧很卡哇伊的话一定不会有人反对。当然，并不是说乖巧可爱的新奥拓只会适合女同志们来驾驶，新奥拓配备了许多颜色，虽然可能更多的颜色会适合女性，但是紫红色以及白色让个男同志驾驶也不会有人说：“这车一定是你老婆的。”

　　和外观一样，新奥拓的内饰沿用了乖巧的设计，里面没有那些繁复的多余设计，但是进入车内却不会有空旷或者简单的感觉，应该说新奥拓车内属于简洁而不简单。不管是中控台的设计，或者比如主驾驶仪表盘、副驾驶的手套箱都可以看得出铃木的设计师下了不小的功力对其进行设计，新潮的元素在车内很多地方都可以得以表现。编辑我很喜欢新奥拓的仪表盘设计，在车速表的左上方单独放置的转速表，让这里看起来很像高端跑车才有的涡轮压力表，很酷很有新意不是么？

　　性能方面如果你想编辑我一样，每天的行程基本恒定在上班来单位，下班回家吃饭，最多周末出去郊区玩玩或者去哪个商场转转的话，奥拓的发动机已经足够，当然前提是尽量避免满负载，因为奥拓的3缸发动机的输出功率也可以达到52千瓦左右，但是按照一个成年人70公斤计算，全车乘坐4个人（后排坐3个人真的有点难），如果再加上夏天火辣辣的天气，那么你的小奥拓“城市耗子”的美名就要改成“油耗子”了，并且开起来真的很郁闷。

　　编辑点评：

　　新奥拓乖巧的外形绝对是最吸引人的元素之一，但是3缸发动机的应用以及很窄的轮胎选用让编辑我对新奥拓的好感降低不少，好在作为一款小型车来说，相对比较实在的价格和配置还是可以磨平这一些在我心中的伤痕。编辑建议，如果你很少会需要让车内满员或者很少需要长途驾驶的话，省油灵巧并且便宜的新奥拓是首选，虽然颜色方面会给男性带来不少困扰，不过作为21世纪的青年，走自己的路这句话还是比较贴切的，萝卜白菜各有所爱嘛。

　　我们80后的孩子们已经从花骨朵逐渐变成了现代社会主力人群中的盛开的鲜花，而同时随着年龄的增大和事业的逐步稳定，购买第一台车应该是80后的朋友们需要解决