保养维修工时费何时能有行业标准

许多车主都有着类似的经历:在维修过程中,工时费往往要占据维修费用的大半,而名目繁多的收费让消费者找不到方向。上周末,东莞市消委会联合东莞市维修行业协会、东莞市汽配行业协会等共同举办了汽车消费维权日活动。相关负责人都表示,汽车行业工时费的标准,现时法律没有具体规定,行业内也没有统一的标准,确实是广大车主比较苦恼的事,消委会处理这类问题时也比较尴尬。对于更换项目另收工时费,而且小毛病大修、可修理再用的却鼓动车主换件,都已成了4S店普遍遵循的潜规则了。

不少车主反映,在维修过程中,工时费往往要占据维修费用的大半。

东莞维修行业协会负责人表示,这种现象是不合情理的,按照公平交易原则,每项报价应把材料费和工时费等成本统一向消费者明示,协会目前也在抓紧这项工作的监督执行。然而东莞消委会秘书长邓国平认为,光明码标价还不够,全国应该制定相应的行业标准,而不是厂家说多少钱就收多少钱。

车主不能接受高价工时费

近日,王先生反映,他上百万元的高档汽车,因车身油漆问题进行维护,花了1000多元,其中工时费就占了950元。4S店解释,这类高档车工时费标准是450元/小时,行业都是这样收费的,况且工时费是厂家定价的。王先生非常气愤,市场上工时费一般都是每小时几十元,于是要求4S店提供厂家的收费规定,4S店却说没有。

无独有偶。2009年9月,戴先生的车到4S店保养,4S店称行驶了5万公里最好做一次“全面检查”。两个小时下来,一张长长的1430元的清单,让戴先生咂舌,更换了波箱油、刹车皮等七个部件,共1430元,其中1/3钱花在工时费,为460元。戴先生认为,更换的部件价格比市场价已高出一大截了,再要加收高价工时费,赚钱也来“双管齐下”,而且当中换车箱上盖48元,工时费却要80元,此项需时不到8分钟,收费非常不合理,感觉4S店太“猫腻”了。

记者了解到,目前,在规范汽车维修工时费行为方面,暂时没有明确的定价规定,属于现行规定的“灰色地带”。按照《机动车维修管理规定》,机动车维修的费用是放开的,各个维修部位的工时定额仅仅需要到相应的行业管理部门备案。

4S店维修定价有很大随意性

东莞市汽车维修行业协会秘书长张华文在接受记者采访的时候也指出,虽然各4S店在收费时都冠冕堂皇地表示“收费标准由厂家制定的”,但收费时却存在很大的随意性。据介绍,目前东莞的诸多4S店中,按照厂家和物价局规定在维修场地悬挂“工时费及配件价格表”的车行仅不到一半。这其实直接侵犯了消费者的知情权。目前,协会已经联合物价局在着手工时费及配件价格表的规范工作。据张华文称,物价局年前已访查了东莞多家4S店,并对尚未悬挂价格表的车行发出整改通知书,3月份仍未在维修场所显眼处悬挂价格表的车行将会受到处罚。

尽管如此,身为车主的张华文也认为,协会做的这些工作只能尽量让车主做到心中有数,而不是单据出来才知道花了冤枉钱,要更好地保护车主的知情权。“但是为什么4S店的工时费就那么高?而且为什么高档车的维修工时费比中低档车要高很多呢?这其实很大程度上是汽车厂家说了算。”

汽车专家吴海军也认为,整个行业目前并没有一个行业标准,更换一些零部件为何要收将近百元的工时费,到底是由什么来决定的?厂家和车行根本无法给出一个合理的解释,往往只一句“统一规定这样收,我们就收这么多”就将车主的疑问打发了。

4S店:我们成本高,不贵不行

车主王女士反映,她家的车经常开,隔三岔五就要做保养,小则一次600元,多则1000多元,这一次她自带机油,也要160多元,保养价格太贵了。而和她有着同样感受的车主不在少数。

“价格是会比维修店高,但是我们都是明码标价的,贴出了维修保养的价格明细,车主完全可以先仔细阅读,觉得可以接受再进行保养或者维修。”某车行售后部经理杨先生显得很理直气壮。“在4S店做保养维修确实比维修厂贵,主要是因为配件都是原厂产品,市场上流通的所谓‘正厂’其实与‘原厂’不同,质量更次一些。”

寮步汽车城内一位日系品牌4S店的售后经理刘先生坦言,维修保养费用中,零部件是由工厂直接提供,销售价格也由厂家规定,这个费用较固定；而工时费主要是由维修更换零部件和各项检查所消耗的工时产生的,店里的每一位维修人员都是经过专业培训的,并设有休息区等硬件设施,这需要投入大量资金,因此和普通维修站相比,4S店肯定要高。

“现在车市价格这么透明,卖车基本上没什么利润了,4S店里运转的日常开销主要就是来源于售后这一块。如果工时费再降,那我们真的就要亏损了。”

汽修厂:很多项目免工时费

在采访中,记者发现不少车主都有同样的感叹,进厂前车是好好的,但车行总有“修这、换那”的提议。车过了保修期后,车主可以选择在4S店保养维修,也可以选择其他有信誉的汽修厂为自己服务。

据消费者反映,同样的保养维修项目,汽修厂比4S店便宜近一半,而且往往不收工时费。消费者在进行检修,尤其是做大检查、大修理之前,更要货比三家。一位南城的途安车主曾先生告诉记者,他的车过了免费保修保养期后,由于不满4S店的工时费太贵,找了家修理厂保养。整个过程中,除了清洗节气门工时费收了40元之外,其它工时费都免收,算下来一次保养要比4S店少花200多元。

车主:没必要非去4S店

很多车主认为,东莞目前具备一定规模的汽车修理厂以及汽配城并不少,选择的空间其实挺大,没必要吊在4S店这一棵树上。

某汽车网站一位资深版主建议车主:一般来说,比较大的维修与保养工作,如漏水、漏油、发动机故障应该到4S店去。常规保养则可以到开业时间长且有一定规模的路边店去。同时,一些老款的车型,像捷达、富康等在做小的保养时,可以去路边店或汽配城。汽配城对一些老款车型的保养早已轻车熟路,而且零配件也相对充裕。不过如果是一些新款车型的话,这些店就有可能不是很熟悉,或许维修保养上存在着一些缺陷,太新的车型最好还是到4S店维修。

许多车主都有着类似的经历:在维修过程中,工时费往往要占据维修费用的大半,而名目繁多的收费让消费者找不到方向。上周末,东莞市消委会联合东莞市维修行业协会、东