质量是基石高销量好口碑热门车型导购

　今天是3·15消费者权益日，各行各业都展开了打假系列活动。笔者从中国汽车消费网汽车满意度榜单中，搜集了10款网友口碑最好的车型。分别是速腾、朗逸、奇瑞A3、风神S30、荣威550、福克斯、标致307、世嘉、天语SX4、科鲁兹。

　　一汽大众速腾

　　网友点评：外形经典耐看，售价偏高，但是瑕不掩瑜

　　外形方面，对比其他版本的速腾，速腾1.4TSI＋DSG车型并没有很大的改变，可以说如果不掀开发动机盖，那么要分清楚它是哪款速腾并不容易。速腾1.4TSI＋DSG车型依旧保持了速腾大嘴式的家族前脸，亮闪闪的镀铬装饰和双两辐横格栅，一体式的前大灯。内饰方面也并没有太多变化，一切依旧。只是在变速器手柄上面多了DSG三个字母。就好像一位武林高手一样，当他练成绝世武功的时候，外表并未看出太多的变化，内敛、低调是高手的一贯风格。

　　在内饰方面，这款1.4TSI+DSG速腾依旧采用大众习惯的上深下浅的内饰风格，真皮座椅、行车电脑、ESP电子稳定系统等诸多配置一个都没有缺少，并且变速箱挡把也是采用大众传统的方形设计，只是在挡把的中间部位标有DSG字样，以代表这款速腾搭载的变速箱是DSG双离合变速箱。

　　速腾1.4TSI+DSG扎实的操控感、线性的加速感让记者产生了一种错觉，这哪里是排量仅为1.4L的车型？1.4TSI是一款4缸24气门发动机，排量为1390CC。尽管是一款小排量发动机，但是动力输出可以与一款普通2.0L发动机相媲美。持续的动力输出为驾驶者带来极富动感的驾驶感受，而同时燃油消耗也显著降低。

　　先进技术的应用，表现在数据上就是，1.4L的排气量却能够达到96千瓦(131马力)的最大功率，和在1750-3500转速范围内持续输出220牛·米的最大扭矩。配合7速双离合自动变速器，它的90公里时速等速油耗仅为6.4L，百公里加速时间为10.2秒，最高时速达到200公里/小时。
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　　上海大众朗逸

　　网友点评：外形大气，操控舒适

　　朗逸的车身设计特点鲜明，首先是车脸设计没有采用大众公司惯用的大嘴设计方式，而是将前脸分割成上下双层横线扩展方式，视觉感触到更多的是车身左右扩度和稳重，从上层进风口向两边A柱下端点连接的曲线，将安逸和优雅展现的完美。在朗逸车身两侧，设计出上下两条腰线，腰线内凹的几何图形，多少借鉴了某款高级跑车的设计理念，让朗逸侧面视觉增添了动感。兜角的菱形尾灯，漂亮的与众不同。

　　朗逸的主仪表也是一种创新设计，在左右圆形速度和转速表之间，第三个圆形有层次感的压在后面，行车电脑数据通过电子显示数据在正中间。空调出风口采用圆形设计，在主仪表台中央的中间位置，点缀一层桃木装饰，显得朗逸车内高档舒适，在高配置车辆上，带有可收放的GPS显示屏幕，朗逸的娱乐系统设计的非常带有时代感，在朗逸的音响机头设计上，采用了大容量硬盘设计，长达7.5小时的音频文件可以直接输入进主机，同时还具备刻录功能，这台音响主机更多的像一台音频为主的电脑，播放文件格式也是多样化，方便车主的同时也方便朋友，如果感觉车主品味高，音频文件选择的好可以直接刻录一张CD，放在自己车内。

　　在朗逸前排座位中央，设计出一个可以上下活动的扶手箱，方便放置小物品也可以在长途驾驶时让自己更加舒服点，朗逸的后排坐垫可以通过下边的拉手直接掀起放倒，让后排椅背前折。操作方便轻松几乎在几秒内就可以完成。这样就可以更多的装载物品，这也是设计团队在考虑到中国家庭用车实际情况后特别设计。在车辆方向盘设计上同样采用了模块概念，哪款车型方向盘得分高就用哪宽车的设计概念，在上海大众公司系列产品中，途安的方向盘被称作经典制作，所以在朗逸车内，类似途安的方向盘被采纳使用，方向盘采用三幅设计，控制娱乐设计的按键分别设计在方向盘左右。

　　朗逸目前有1.4T、1.6L和2.0L三个排量。朗逸1.4TSI的动力与1.6和2.0的输出数字上差别很大，1.4L配备的是直列四缸涡轮增压直喷发动机，该发动机是大众EA111系列发动机，这款发动机的最大功率为96kW/5000rpm，最高扭矩为220N·m，与之配套的当然是大众7速DSG双离合变速器。尽管前段时间DSG惹出了不少的风波，但并未有伤到筋骨，其长远的意义为驾驶带来的乐趣都是不可替代的，我仍相信DSG的换挡时间是现有变速器中最快的，动力流失最小的类型，很长一段时间仍会影响大部分欧洲车的传动布局。
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　　奇瑞汽车奇瑞A3

　　网友点评：外形时尚，后排空间局促，安全配置突出

　　奇瑞A3最大的亮点就是外形，采用国际最流行的轿跑式设计，车头蓄势待发、尾厢短小精悍。但凡见到奇瑞A3实车，都会忍不住对自主品牌提升后的造车技术发出感叹。奇瑞A3采用大嘴式的前脸设计、蜂窝状运动格栅也和宽体的车身设计相得益彰。这种在底盘规格及车长、车高保持不变的同时将车体加宽的空间处理方式，不仅提升了驾乘舒适度，让整车表现出更好的燃油经济性，对于减小风阻、提升操控性，也起到了一定的作用。

　　奇瑞A3的内饰，不如外形那样出彩，采用浅灰与米色的双色搭配给人淡雅的感觉，中控台黑色饰板很受年轻人的欢迎，给人低调华丽的氛围。按键布局比较合理，简单明了，镀铬的空调旋钮也有效地提升了品味，就连自主品牌车型最容易惹人诟病的组装工艺问题也得到了大幅改善。

　　实际感受中，奇瑞A3的空间并没有想象中局促。前排乘坐空间不错，6方向可调节座椅可以轻松找到舒适的驾驶姿势，而头部空间没有任何压抑感。后排空间略显局促，头部空间表现不佳，不过腿部空间则表现不错，基本与前座椅保持两拳左右距离。奇瑞A3的后备箱比较平整，空间利用率很高，如果还嫌不够大，可以按比例放倒后排座椅，4/6比例设计的折叠方式，可在后排乘坐一个或两个乘员的情况下，仍然可以扩充储物空间，实用性不错。

　　奇瑞A3搭配了1.6L、1.8L和2.0L三种排量的发动机。奇瑞1.8L ACTECO发动机的性能早在A5那里我们就曾有所领教，97kW的最大功率和170Nm的最大扭矩在同排量动力中都是属于一流的参数，而这款发动机的燃油经济性也名声在外。虽然奇瑞A3还有搭载无级变速器的计划，但厂家提供的几款1.8L车型依旧是清一色的手动挡，变速器挡位清晰，挂挡时没有生涩的感觉。此外，奇瑞A3脚下几个踏板的力度也调校得恰到好处，能够提供轻松的驾驶感受。
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　　东风风神风神S30

　　网友点评：做工比较精致，性价比高

　　风神S30整体给人大气、稳重的感觉，前格栅采用的是时下最热门的“大嘴”造型，让人印象深刻。鹰眼式前大灯配上细长条形的雾灯，让原本略显老气的前脸也增添了不少运动气息，整车线条流畅，尾部造型较短，但是并不影响整车的和谐度。尾灯与前大灯形状相似，构成了前后呼应的效果，后备箱盖尾檐做了类似尾翼的过渡处理，微微外凸的尾檐也为车尾增添了几分动感。风神S30选用的是195/60 R15的锦湖轮胎，与整车搭配，略显小气，好在整车的工艺水准上乘，也让我们颇为惊喜。

　　风神S30是一款面向家庭的三厢车，所以全系采用了很浅的米黄色内饰，营造出温馨舒适的氛围。风神S30普通版车型的中控台样式很传统，收音机和空调面板比较中庸，但也不失实用。风神S30高配版采用的是液晶显示屏，按键清晰明了，很容易上手。中控台最上边行车电脑除了基本的信息外，还设有瞬时油耗、平均油耗、续航里程等功能。三辐式的方向盘造型圆润、大小适中，外圆环辐由真皮包裹，手感非常不错。

　　对于风神S30的空间，我们抱有很大的期望，此次试驾编辑的身高接近1.8米。先来看前排头部空间，这位身高接近1.8米的乘客坐在驾驶席上，头部留有一个拳头的空间。后排头部和腿部空间不是十分宽裕，但实际感受还不错，对得起2.61米的轴距。车门没有浪费，前后四个门上该有的储物空间、瓶架都有，不过还可以再加宽加大一些就好了。在驾驶员左侧，风神S30有储物槽，这一点值得表扬，但是空间还不太到位，可以更深一点。中央扶手箱很小，但是实用性却并不差，分成两层。行李箱的空间也很不错，达到了487L，可以满足日常家用需求。

　　风神S30全系搭载一款1.6升高转速发动机，该发动机也在爱丽舍车型上使用，设计紧凑，技术成熟可靠，最大功率为78千瓦，最大扭矩为142牛·米。作为一款高转速发动机，起步和加速性能较为出色，在直线的跑道上试驾时，油门的反应敏锐，动力源源不绝，推背感强烈。这款发动机保有量极大，因此也具备皮实耐用，维修方便，成本低廉的优势。
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　　上汽荣威荣威550

　　网友点评：外形大气，动力操控完美，空间宽敞

　　最新的2010款荣威550延续了荣威550数字化高科技路线。2010款荣威550采用数字化的LCD显示屏以及汉化行车电脑，并配有自律航法GPS全球定位系统，在信息显示方面远超同级车型。2010款荣威550还将实现自定义开机画面，通过USB接口可进行图片浏览、AUX-IN+SD卡的全方位音频接口、车载WINAMP软件、数字TPMS等，使得新车型成为现代数码生活不可或缺的一部分。

　　低配车型的液晶显示器对字体、配色等进行优化，以提升显示效果。同时，蓝牙通话音质也将得到进一步提升，采用全新的德国英飞凌蓝牙模块，提升数字降噪质量。SCS-Ⅱ九位一体安全系统，紧跟安全技术最新趋势，让车主无忧享受驾控乐趣。新增加的双区恒温空调和车载冰箱，对乘客照顾更周全，越级配置，也全面照顾了中高端A级车消费者的切身需求。

　　2010款荣威550的轴距达到了2705mm，这个数据也让荣威550直接跨越A级车而成为A+级车型的代表。2010款荣威550充分考虑了乘坐的舒适性，后排内部长达1415mm的长度可以轻松坐进3个人，不必忍受排排坐的拥挤。同时荣威550的行李厢空间也很有优势，452L的行李箱容积比其兄长荣威750还要大20L，后排座椅同样可以4/6折叠拓展更大的载物空间，可以说应付家庭的日常使用是绰绰有余了。

　　动力方面，荣威550搭载1.8T涡轮增压发动机和1.8L DVVT发动机。其中，1.8T发动机动力性能强劲，在细分市场销量远超竞争对手；而.8L DVVT发动机则采用当下全球最先进的进排气双连续可变气门正时技术，沿承了VVT发动机可变气门正时技术经济节能的优点，可实现10%的动力提升和5%的油耗节省。
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　　长安福特福克斯

　　网友点评：驾驶乐趣强，内饰做工粗糙，油耗较大

　　小改款的福克斯前脸经过重新设计后，中网不仅加上了上镀铬饰条，还以X形状来装点整个车头，感觉很有战斗力，转向灯从大灯两侧的柱状设计转移到了内侧，使整个大灯看起来炯炯有神，充满活力。梯形的黑色雾灯灯罩配合充满运动感的圆球型雾灯，将骨子里的运动风格散发出来。侧面基本没有变化，仍旧是原来的造型，只是合金轮毂略微作了设计上的调整。尾部比起侧面来变化较多，新款的尾灯水晶灯罩面积有所加大，白色壳体的尾灯总成更显特别。

　　为了更加凸出新福克斯的运动特性，仪表的设计采用了自发光白色背景镀铬四环造型，不但突出了立体感，而且功能也变得非常强大，包含了行车所需的各种信息，让您在驾驶时随时掌握车辆状况。不过中控台的设计就显得没有主仪表那么吸引人，操作还是那么便利，但柔化的线条丧失了一些运动感。，以保证不同身材的驾驶者都能找到一个最舒服的姿势。此外，iPod/USB/AUX接口被转移到了中央扶手厢内，连接音响更加便利，而且可以通过音响控制面板及方向盘控制键直接操作音响，稍稍的一个移动，也能显示出福特的人性化设计。

　　新款更人性化的设计在人体工程学和实用性方面取得了进步。低斜的A柱及座舱前移的设计，让乘客获得了更宽敞的乘坐空间。改进后车门饰板的扶手设计，也更符合人体工程学，同时也加大了储物空间，可以容纳较大的地图、杂志或矿泉水瓶等日常用品。全新设计的滑动式中央扶手，更增添了车主驾驶时的舒适性。而后排的空调出风口，让后排乘客的乘车待遇也提高了不少，这也充分证明了中期改款所取得的成绩——更成熟。

　　此次测试的是1.8L的车型，依然是搭载着1.8L 直列四缸 Duratec-HE全铝合金发动机，最大功率91kw，最大扭矩161N.m。测试车型为手动5前速，似乎这更符合乎运动车型的风格，当然，自动挡还是有的。记者将车开到了平坦大道上进行加速测试，效果十分令人满意，这是典型的福特式加速风格，低段就显得扭力较为充沛，不像一些日系车只会在中后段发力，所以我们感受到了不错的车辆加速力，同时，中段加速也非常不错，这为我们的一路超车带来很大的便利。
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　　东风标致标致307

　　网友点评：空间宽敞，用料厚道，安全性佳

　　2010款307在外观上并无太多变化，仅有的几处变化也可以很容易的看出来。车头部分前保险杠两侧从原来的黑色改为车身同色，视觉上给人种温和的感觉。在新款307的高配车型上，东风标致增加了的智能蓝牙互动系统，可支持免提通话、语音命令识别、语音标签以及手机音频播放的功能。不仅大幅提升新307座舱内的科技感，更充分实现了“手不离盘，眼不离路”的安全理念，让车主的驾驶更加轻松。

　　内饰有两种颜色风格可选，分别为全黑和上深下浅。轴距仍为2612mm，在同级别轿车中307的轴距和后排腿部空间并没有什么优势，但接近MPV的车内空间和弧形车顶让驾乘人员可以轻松获得比较理想的头部空间，坐姿也比较高，所以后排腿部空间的需求就不显那么苛刻。

　　车内的储物格很多，对于私家车来说还是很受用的，手套箱深度出乎预料，只不过我们习惯在挡把后面放矿泉水的格子只能放置罐装饮料，否则会干扰手刹的操作。620升的行李厢容积可以满足长途旅行的需要，在装载上甚至可以媲美旅行轿车，后排座椅可以3:1放倒，实用性更高。

　　标致307分别采用PSA集团共有的1.6和2.0升动力。2.0动力采用VVT可变气门正时功能，最大功率108千瓦，最大扭矩200牛米，最大扭矩转速4000。其1.6L发动机，也用于标致206、雪铁龙C2、爱丽舍、毕加索上。但它在标致307两厢身上的表现，是这几款车中最出色的。3000转以前的动力为日常驾驶而设，不会给你2.0动力那样直接的油门反应，但足够应付日常起步、加速的需要。动力的皮实耐用为307二手保值加分不少。
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　　东风雪铁龙世嘉三厢

　　网友点评：操控感强，性价比高

　　建立在两厢世嘉基础上的三厢版，前部车身设计完全一样，如果不是有细心人提醒，我根本就没有注意到黑底大灯的不同。外观上主要的区别在于尾部的设计，和因此带来的侧面不同。从前往后叙，稍细心的人都能注意到的是，三厢世嘉的轮毂换了，相对之前的十条幅的运动轮辋，世嘉三厢的8幅轮辋似一旋转起来的风火轮式样，少了些劲道，多了些飘逸，更适合三厢的家用定位。不乱的腰线只是优秀设计的第一步，世嘉三厢尾部的设计水平更值得赞赏。

　　坐进世嘉三厢的内饰，你的感觉真的会非常淡然，除了配色舒适、按键清晰以外，还有的就是风格的习惯；本应该让人惊喜和大费笔墨的中置仪表盘、固定方向盘中心这种独具特色的设计，都因为两厢世嘉和凯旋的同样设计而让人不觉得稀奇了。对于这些设计来说，中国汽车消费网在以前的评测文章中已经做过说明，今天看来，我们的观点没有改变，中置仪表盘的设计让驾驶员前方视野开阔不少，数显的设置没什么大不了，亦无什么欠缺，仅仅是习惯的问题；固定方向盘中心的做法没什么太多优点，最大的缺点仍然是喇叭键的设置对于一些小手用户来说有些不方便，而至于方向盘幅度的判定不准问题，只是使用的不够习惯而已。

　　一直以来，世嘉的空间都得到了交口称赞，三厢世嘉的轴距及内部厢体尺寸没有变化，所以内部乘用空间相对于两厢版来说也完全一样，前后尺寸都能满足中国家用车的市场需求。在储物空间上来说，驾驶及乘坐区域的随手小型储物空间与两厢版完全相同，总体来说比较够用，但不够用心，比如杯架设计非常浅、直径也不对，不适合放置一些长瓶的饮料。两厢版与三厢版最大的不同在于后备箱储物空间的不同，三厢世嘉的基本水平要高（仅后备箱空间），但灵活性较差，即使你将后排座椅进行4/6折叠，也只能放置长条状行李。

雪铁龙世嘉最新价格变动表
车型指导价销售价 4S降幅附加优惠现车情况
世嘉三厢 1.6L X 手动时尚型 10.88万 10.88万 —— ——
现车充足

　　世嘉三厢搭载的2.0发动机配合4速手自一体变速器，已经无需再叙，已经应用于标致307/世嘉/凯旋等一干车型，发动机最大功率108Kw、最大扭矩200N.m，配合落后的4速自动变速器这种中规中矩的动力组合，却诞生了一个让我们比较惊喜的数据。我们实测的世嘉三厢0-100Km/h最好记录为11.02 S，对比有媒体同行测试过三厢307近12S的成绩，世嘉三厢能跑出11S的成绩已经着实不容易。但是在取得好成绩的同时，世嘉三厢在驾驶中仍然暴露出了低速扭力不够充分的问题，特别是自动挡，很难高转速起步，所以起步阶段的表现不够抢眼。
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　　长安铃木天语SX4

　　网友点评：时尚跨界车，空间小，性价比不错

　　SX4在国内率先引入了CROSSOVER的风格，而且它也是国内跨界车中卖得最好的一款。SX4外观壮实大气，圆滑的线条使其看上去有些胖乎乎的感觉，倒更显得可爱易亲近。年轻男女驾驭的话，很时尚。总体造型如果用漂亮以及时尚来形容的话还是恰如其分的。配合车顶行李架，这种跨界车的风格有些特立独行。相比同类车型，SX4整体设计很成功。

　　SX4报价

　　长安铃木天语SX4

　　网友点评：时尚跨界车，空间小，性价比不错

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　　上海通用雪佛兰科鲁兹

　　网友点评：外形时尚，油耗品高，性价比不错

　　作为一款运动型轿车，科鲁兹整体硬朗而张扬。跑车般的车身比例、弧形的车顶曲线、雕塑感的肩部线条，搭配上略短的车尾部，科鲁兹可以说勾勒出了一幅最标准的“街头战车”形象。而且科鲁兹的前脸并没有常见跑车那般尖锐犀利，而是厚实粗壮，看上去更有美系车的那股“肌肉范儿”，平添几分阳刚的感觉。从侧面看，科鲁兹拥有略短的尾部设计，有点类似于轿跑车的设计风格，而其轮距也被刻意拉宽，前后车轮被定位在圆滑的车身的最外沿，使其拥有更加动感的车身比例。

　　科鲁兹内饰材料由两种颜色搭配而成，低配版的座椅与中控台材质由麻质材料编织而成。虽然材质不算上乘，但做工非常细致，对一款经济型轿车来说已经难能可贵了。坐进去后，感觉座椅舒适性和包裹性非常好，半透明的炮筒式运动仪表台可产生冰蓝色的夜光氛围，即使是白天亮起也给人一种精致时尚的感觉。而在中控台方面，科鲁兹的风格也体现了十足的新气息。方向盘后的左右两个拨杆分别负责转向灯和行车电脑的切换以及雨刷器的控制。用料很强调质感，而且实际操作起来也令人感到愉悦。灯光控制区从左侧的拨杆剥离开，单独被安放在水平于方向盘的仪表台左侧。

　　科鲁兹2685mm的超长轴距，使其头部、肩部和后排的腿部空间都很充裕。虽然受短尾厢设计的影响，后备厢空间有一定损失，但是打开后备厢盖，发现整个空间宽大而平整，应该在500升上下，加上可4/6分开放倒的后排空间，科鲁兹的运载能力可以轻松应对日常生活。科鲁兹的人性化设计不逊于任何一款日系车，我最喜欢的就要属中控台正上方的收纳盒，以及中央扶手前的多功能杯架，试驾过程中这两个位置都用的很顺手，手机、票据、零钱、饮料等存取方便。加上眼镜盒、扶手箱、副驾驶手套箱、后排杯架，副驾储物格等全车有多达12处的储物空间。

　　科鲁兹载了全新1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，通过智能可变进排气气门控制系统和VIM可变进气歧管系统实现了动力和燃油经济性都有不错的表现，1.8升发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了105kw和177Nm，升功率高达58kw/L，实际驾驶中配合6速手自一体的变速箱，非常的平顺，让人能轻松的驾驶，几乎感觉不到任何的顿挫。虽然功率数值很高，但并没有相当犀利的提速，在3000转以后才会有些的提升，不过我觉的在平常的驾驶中已经很出色了，毕竟还要考虑油耗的问题，如果你想要它展现更激情的一面，那么就选择手动的车型。

　今天是3·15消费者权益日，各行各业都展开了打假系列活动。笔者从中国汽车消费网汽车满意度榜单中，搜集了10款网友口碑最好的车型。分别是速腾、朗逸、奇瑞A3