的士降价后又回高位市民感觉被“忽悠”

　　专家称，出租车行业的问题需多方面找原因，制度改革是一个系统工程

　　深圳新闻网讯深圳出租车突然加收燃油附加费的做法连日来在市民中引起强烈反响，不少市民在网络上发帖称，深圳出租车燃油附加费的实施使深圳出租车价格全国最贵，令人气愤。专家们认为，出租车是一座城市的名片，如果让深圳的出租车以“贵”出名，有损深圳的城市形象。

　　市民：典型的折腾、忽悠

　　“长途的话加两块钱无所谓，但是坐短途就有点贵。”一位刚刚从的士上下来的女乘客昨天接受采访时说，坐短途车的人肯定不愿意打的了，有这两块钱都可以坐公交了，并表示燃油附加费目前只有深圳收到两元钱，创出新高。

　　“什么叫‘折腾’、‘忽悠’，出租车的价格起伏就是典型的折腾加忽悠。拒绝打的不是钱多少的问题，而是对的士这种混乱管理的一种抗拒态度。”市民李世民昨天在电话中说，他周围的很多人一时间都难以接受这种价格时降时涨的情况，认为这种做法给的士司机造成麻烦，市民乘车价格反弹到新高，这样做的结果是“多输”的局面。

　　专家：应通过改革解决

　　“为深圳的出租车再次成为‘之最’感到悲哀。”深圳市政协委员杨一平在接受记者采访时指出：“深圳市民好不容易盼到出租车降价了，降的幅度本来就微不足道，但就是这样还没到一年的时间又通过燃油附加费再次回到高位，真是非常遗憾。”

　　深圳市政协常委、深圳大学经济学院产业经济研究所所长魏达志告诉记者自己就经常打出租车，所以经常听到出租车司机诉苦。他认为，的士司机是来深圳的外地人最容易接触到的一个群体，如果出租车司机经常抱怨，那么将不利于提升深圳城市形象。魏达志说：“为什么深圳出租车政策长期以来改来改去还是理不顺？为什么深圳的士费用又重新回到最高？出租车行业的问题需要从多方面找原因，制度改革是一个系统工程，这是政府需要直面解决的问题。”

　　对于油价联动机制启动，魏达志表示，政府长期承担油补是否合理的确需要考虑，但是将油价上涨转嫁给消费者是不合适的。

　　新规：限制经营权转让

　　记者从有关渠道获悉，广东省即将于今年5月1日起施行的《广东省出租汽车管理办法》规定：出租汽车经营者应当全额出资购买车辆，不得通过一次性买断经营权或者收取高额风险抵押金等方式转嫁经营风险。

　　依据《管理办法》，各地应当采取以企业综合素质和服务质量为主要条件的招投标方式配置出租汽车经营权，择优确定经营者。已经实行出租汽车经营权有偿出让的市县，需要继续实行的，应当报省人民政府批准。尚未实行经营权有偿出让的市县，不得新出台出租汽车经营权有偿出让的政策。出租汽车的经营权期限为5年至10年。

　　对此，深圳市交通运输委员会有关负责人表示，深圳拍卖出租车牌照也是报广东省政府批准的，最新的《广东省出租汽车管理办法》目前尚未收到正式文件。康岩慧实习生高红

　　加收燃油附加费有关告示无英文

　　“老外”看不懂 “的哥”难收钱

　　昨天，记者继续采访加收燃油附加费情况发现，基本上所有出租车均张贴了政府有关部门印制的有关告示，但由于有关告示没有英文版，不少国外乘客看不懂告示，造成误会和投诉。有出租车司机建议，深圳应学习广州印制中英文的告示，方便国外乘客。记者就此采访了有关部门，得到的回应是“会积极研究。”

　　“你知道燃油附加费的英文怎么说吗？”昨天中午，一些出租车司机聚集在梅林一家餐馆吃饭，记者上前询问当天情况，一位刘师傅马上说了一件烦心事。

　　刘师傅说自己的英文水平不行，当天上午在五洲宾馆载了两个外国客人，客人拿了别人替他们写好的中文地址给他，让他直接去这个地方，这在平时是没有问题的，但下车的时候，刘师傅发现自己没法向对方解释如何收取燃油附加费，他指着有关告示向这两位外国人示意，但人家根本就看不懂中文，摇摇头表示不解。后来刘师傅想了想，觉得无法沟通就算了。

　　“广州出租车加收燃油附加费的告示是有英文的，深圳是国际化的大都市，应该有中英文告示。”其他在场的出租车司机说，到目前为止，他们虽然还没有遇到同样的问题，但每个人几乎每隔一两天都会遇到外国客人，司机们的英文水平普遍比较差，很难和外国客人解释清楚，同时也很容易引起误会和投诉。

　　记者了解到，在１０日加收燃油附加费当天，在深职院西校区门口，发生了一起一名美国外教因为２元燃油附加费与的士司机冲突的事情。当时，这名美国外教打的到深职院西校区。到达目的地后，司机要求加收２元的燃油附加费，但是这名外教并不清楚，双方因此发生争执。虽然外教后来打电话给自己的太太，的士司机也跟她进行了沟通，但是外教始终不愿支付这２元的燃油附加费，后来这名外教抓起了操作台上的零钱就跑进学校了，的士司机追着进了学校并报了警，最后在校方和警方的调解下，纠纷才得到解决。

　　在刘师傅出租车上，记者看到有关告示的确只有中文。记者就此采访了市交委客运管理分局副局长俞力，他表示将“积极研究”记者反馈的情况。

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