自主新势力 8款泛10万元自主精品车型导购

谈及自主品牌，你的印象是否仍停留于抄袭的外观、粗糙的内饰、松散的底盘？逆水行舟，不进则退，除个别企业外，不少自主品牌仍属争气，从近半年上市的自主新车来看，各方面均有较明显提高，在某些细分市场，甚至击败合资品牌，拥有较高的市场占有率。

“只挑自主品牌的！性价比高，质量也还过得去，保养等各方面也来得便宜。价格以10万为中心，上下浮动3万都可接受。”80后张先生近日向小编寻求帮助。价格在7到13万区间近期有哪些热点自主车型？下面为你推荐。

1.帝豪EC718

指导价格：7.98 ～11.18 万元

市场热度：★★★★

帝豪EC718虽然定位于一款紧凑型车，但其外形尺寸较大，开始摆脱了简单模仿的形象，且各项细节的处理都注重大气，因此整车的实际效果完全超越了吉利以往车型的印象。和吉利第一款紧凑车远景相比，帝豪车身更扎实，工艺有了相应的改进，内饰开始形成自我风格，不再是远景模仿花冠的结果了。

帝豪EC718

大气的外形设计为EC718的头部空间带来好处，180CM身高的驾驶者头部仍然比较宽松，后排的腿部空间也尽显了帝豪在空间方面的优势，对于180CM身高的乘客腿部而言，远比轴距2600mm的车型更舒适，最少有了一定的活动空间。而不是以往那样腿部被限制在不宽敞的空间里。帝豪EC718的空间相比远景是有了大大提升。

发动机则直接移植，远景的1.8CVVT发动机这次又运用在帝豪EC718上，而远景当前主力已经开始向1.5排量转移，这样一来，帝豪EC718节省新开发动力成本不说，而且可以让生产线得到最大利用。最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米的表现即便和同排量卡罗拉双VVT-i相比也有功率优势。

帝豪EC718

配置方面，帝豪EC718有不错卖点，标配了行车电脑显示屏，自动头灯，大灯高度可调以及自动空调和后视镜加热，性价比蛮不错的。档次上超过同级自主品牌。

从底盘的扎实和硬朗感受来说，帝豪EC718相对于远景是一个飞跃，其实他们的底盘悬挂结构差不多，只是调教方面，帝豪EC718路感更清晰，舒适度也有进步。刹车点头的效果明显比远景有改善。不知道是不是采用了205宽胎的原因，帝豪EC718的方向盘略有些偏重，远景则轻巧很多。方向操控的精确比较，两车倒是差别不大。
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2.江淮和悦

指导价格：6.58 ～8.48 万元

市场热度：★★★☆

在目前自主品牌车型当中，和悦的设计是比较漂亮的，它由宾尼法利纳操刀，无论是车身线条过渡，还是大灯，轮毂、格栅等各个细节方面的设计都没有太多可以挑剔的地方，整体感很强，没有生硬、牵强的感觉。相比车身尾部而言，和悦前脸的设计显然更有吸引力，而熏黑大灯更是前脸上的亮点。

江淮和悦

作为江淮第一款紧凑车，和悦突出卖点就是车身空间宽大而舒适。用传统的车型分类方法来给和悦的分类定义显然是不合适的。和悦的车身尺寸为4595×1765×1465mm，轴距达到了2710mm。一般A级车的轴距在2500-2650mm之间较多，比如奇瑞A3的轴距为2550mm，比亚迪 F3的轴距为2600mm，现代悦动为2650mm等等，前不久上市的奔腾 B50的轴距相比竞争对手已经够大，但是依然只有2675mm。虽然近年来A级车的轴距越来越大，但是能够达到2700mm的依然是凤毛麟角。

江淮和悦

江淮和悦发动机

和悦搭载的是一台1.5L VVT发动机（代号4G15），最大功率78千瓦/5500rpm；最大扭矩130牛·米/4000rpm，与同样排量；同样来自于三菱技术的V3菱悦（4G 15M）相比，和悦的这台发动机还是稍微弱了那么一点儿。另外，更大、更沉的车身也对它不太有利。不过平常起步加速都没有太多问题，动力谈不上充沛，但够用。

尽管和悦采用的后轮双连杆独立悬挂形式，但底盘位置高度调教靠上，因此在急弯道或山路行驶时，最好提前先控制住速度，否则车身侧倾是比较明显的。不过家用车无所谓，谁也不会当和悦是一款操控运动车型。和悦的下盘功底无可挑剔，四轮独立悬挂，205/55R16宽胎，前后碟刹更有博世全球最新8.1版本ABS+EBD提供制动安全保障。起步加速快对家用车意义不大，及时停得下来更有意义。
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3.奇瑞风云2

指导价格：5.28～6.18万元

市场热度：★★★★

尽管和旗云一个平台，但从某种意义上说风云2绝对是一款升级换代产品，但是我们从外型上已经找不到任何之前旗云的影子，其设计完全是由国外设计师操刀，外形表现的更加富有活力，和上一代旗云相比很明显是两个时代的产品。

奇瑞风云2

风云2的内饰设计风格采用上深下浅的颜色搭配，看上去和同级小型车区别不大，但是给人感觉很简洁。而和车头一样，中控台的造型也同样采用仿生学，模仿了鲸鱼尾鳍造型，看的出来设计师在设计上还是相当用心的。并且内饰上还有一个特点就是采用左右两侧单独显示屏幕的设计。风云2整体中控的布局也简单清晰，黑底白字的仪表盘显示非常清晰，而且采用红色指针，只不过材质和做工仍然表现一般。

奇瑞风云2

风云2的长宽高分别为4269×1686×1492mm，轴距2527mm,空间方面，对于普通家庭来说还是比较实用了。后排座椅的角度还可以，腿部空间也基本够用，但是后排座椅放倒是整体式的，并且需要将坐垫掀起来，拖运大件物品时有些不够便利。再次让我们惊喜的是，风云2后排地板中央已经没有了A3和A5的凸起，上下车的便利性和中间乘客的腿部活动空间大大增强。前后四个头枕设计不错，宽大柔软，不过因为座椅过于平直，一般情况下，但很少可以利用头枕。

奇瑞风云2

风云2搭载的是奇瑞ACTECO系列中的1.5L发动机，型号为SQR477F，正是之前新旗云 1.5L与A5超值版所采用的那台机器。相比老旗云1.6L所采用的SQR480，风云21.5L的性能表现在最大功率上有所增加，达到了80kW，而峰值扭矩数值则与老旗云较为接近。而在实际试驾过程中，只要将发动机转速控制在3000转左右，这款车的动力表现则能够令人满意。电子油门仍然有些延迟，但对于家用车来说影响不大。

除了A3外，奇瑞底盘与车身的扎实工整总体不够让人满意，甚至有些车型的底盘部件都会发出杂音，多少跟其先天的底盘构造有关系。而风云2的扎实工整感觉则要更好，即使行进到颠簸路面没有松散感觉，行走一些坑洼路面更有信心，车厢内的中控和内饰部件更是不会再传出莫名其妙的杂音。
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4.比亚迪G3

指导价格：7.69-10.99万元

市场热度：★★★

G3的晶钻式透镜前大灯显得比较动感，大尺寸两段式镀铬进气格栅，两边的棱角微微上扬。整个前脸组合起来就像是一张恬静而优雅的笑脸，更契合当下流行的仿生学设计。可能是由于前脸和尾巴综合了不同的设计元素，首尾显得不是很协调，前脸是圆润的中庸设计，尾部却显得比较方正。

比亚迪G3

G3的方向盘与现款F6一致，为四幅式的多功能方向盘，排挡杆采用了新的设计。在内饰做工方面G3比F3提高很多，我们没有看到比较明显的不衔接和缝隙。

从平台上分析，比亚迪G3与F3的共用平台，G3在车身长度上比F3加长了67mm，G3的尺寸达到4600mm×1705mm×1490mm，轴距也比F3加长了10mm，达到2610mm。其实我们可以这样说，G3就是F3的加长版。比亚迪是想通过这种改变，在F3原来的基础上利用G3提高其身价，从而加大其在一线市场中紧凑级家用市场的占有率。

比亚迪自主研发发动机

在动力方面，1.5L排量的 G3 将搭载三菱 4G15S和比亚迪自主研发的473QB两种发动机，前者输出78kW和134N·m，473QB发动机则输出79kW和144N·m，1.5L车型均配备5挡手动变速箱。同样是自助研发的1.8L 483QA发动机最大功率90kW（120马力），最大扭矩160N·m，配备CVT无极变速箱。
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5.骏捷FSV

指导价格： 6.98-7.78万元

市场热度：★★★★

相对于FRV，FSV在前进气隔栏做了改变，使前脸看起来更沉稳，后备箱底部还装饰了镀铬条，这些让骏捷FSV同从前运动的FRV彻底划清了界限。尾部不像是生加上去的，与车身线条的结合感觉有重新设计过，这样的两厢改三厢很用心，值得加分。其实这并不奇怪，因为在开发FRV的时候，三厢就已经规划在内了，因此此次FSV并不能简单的看作是FRV加上屁股这么简单，它可以看做是一款按照三厢标准开发的全新车型。

华晨中华骏捷FSV

中华的自主发动机其实我们之前就见过的，那就是那款1.8T的自主发动机。而作为中华第一款真正意义上的A级三厢车，骏捷FSV也颇具诚意地装载了4A15 1.5L发动机。最大功率可达75/5600-6000（kw/rpm），最大扭矩135/4000-4600（Nm/rpm），采用了VVT-i（可变气门正时）技术、独立点火系统DIS、电子节气门ETC、单级无声链条等技术。

华晨中华骏捷FSV

从之前的试驾结果来看，搭配这台4A15 1.5L发动机的FSV表现平凡，动力输出偏于含蓄，尤其在低扭方面，动力十分一般。不过过了2500转之后，在一个较大的转速范围内都能输出较高的扭矩，让高速超车不至于没力。

华晨中华骏捷FSV底盘视图

抛开动力不说，这款车在底盘方面的调校还是值得称赞的，麦弗逊式的前悬架配合扭力梁式的后悬架虽然算不上先进，但是在这款车上的表现绝对算得上是良好。在通过颠簸路面的时候，其在将路面的真实状况反应给驾驶者的同时也将对乘坐舒适性有着较大影响的震动隔离掉，让运动性与舒适性良好的结合到了一起。
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6.一汽奔腾B50

指导价格： 9.88 万 -12.58 万

市场热度：★★★★

作为拓展车型，B50的整体观感跟B70类似的地方很多，不过也有一些创新，比如B50车身侧面的曲线和B70基本一样，还是在细节上有一些调整，这些调整也给这款车的整体感觉带来不小的变化。腰线非常明显的从前车门中间部分开始向后延伸至尾灯前端，增加车身侧面层次感的效果非常好。

奔腾B50

奔腾B50的中控设计比较规矩，各个区域的布局相信大部分消费者一看就会熟悉。车厢的材质和颜色搭配同样是大家常见的模式，较为特别的要算是方形仿金属质感的中控台。四幅式的方向盘，从样式上看确实要比B70的三幅式方向盘要好看的多了，而且手握在方向盘上时触感非常不错。

奔腾B50内饰

奔腾B50搭载是一台 1.6升 4缸8气闷发动机，这台发动机相信熟悉大众品牌的朋友都不会觉得陌生，这就是一汽大众用在速腾 1.6和新宝来 1.6上的那台技术比较老套发动机。其最大输出功率76Kw/6000rpm，这个数值比速腾和新宝来要高出2千瓦，是发动机调教的区别，最大扭矩145N·m/3800rpm，这个值和速腾、新宝来完全一样。B50发动机初段转速区域内的动力输出偏弱了一点，只有转速上了3000rpm以后才能有点感觉。配套的手动变速箱入档紧凑，手感也比较舒适，而6速自动变速在起步加速和顺畅方面已经是有口皆碑。

奔腾B50发动机

奔腾B50的悬挂类型在同级中属于比较有竞争力的配置，前双横臂式独立悬架后E型多连杆悬架，而且前后都带有稳定杆。这套完全移植自马自达6的悬挂组合在B50上的调教方式却和马自达6走完全不同的方向，B50的悬挂调教是完全偏向舒适性能的。
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7.MG6

指导价格： 12.88-19.28万元

市场热度：★★★★

MG6首次采用了MG新家族脸谱，Wing Sharp格栅设计和Wing Blade前大灯设计的组合，使得MG6拥有了一副相当迷人前卫的面孔。同时柳叶式立体尾灯的采用不仅做到了前后呼应，而且能使MG6无论从哪个角度看去都是一样的那么优雅迷人。车顶线条从A柱流畅的延伸至C柱，引导看车人的目光一直到其最为出色的“Fastback”快背式设计车尾，微微上翘的车尾使整车有了完整的具有爆发力的视觉感受。17寸旋刀轮毂的设计还真有点奔驰SLR的味道。

MG6外观

而如果走入车内，就会发现MG6和荣威550之间的血缘关系。两款车在内饰设计上几乎完全一样，只不过MG6没有采用荣威550的数字化仪表盘设计。MG6采用炫黑主题内装，旨在营造运动、激情的格调。辅以中控台上的钢琴漆面板更显优雅。但在内饰做工水准上还有待提高。

MG6内饰

MG6配备的1.8T全铝超高压中冷涡轮增压发动机也是移植自荣威550。在发动机参数上完全一样，同样是118kw 5500rpm的最大功率和215nm 2500-4500rpm的最大扭矩。

MG6发动机

MG6配备了这个级别上很少见的DSC动态稳定控制，可以在极端条件下帮助你控制车辆的走向。前麦弗逊后Z型多连杆悬架，减震调教的比较硬朗，给人以运动的第一感觉。但虽说MG6的方向盘手感不错，不过实际驾驶中的转向还是稍显模糊。作为Fastback的缺点的之一，MG6的车内后视镜视野一般。但更令人的懊恼的是，MG6的车内后视镜却做的很大，反正有些阻碍转弯时的前方视野。
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8.东风风神S30

指导价格：7.58 万 -9.98 万

市场热度：★★★☆

风神S30风格和克莱斯勒铂锐比较相似。倒梯形的前进气格式上镶嵌有三条横向的镀铬饰条，东风的双燕车标安在倒梯形的上底边中间。尤其在前脸设计上，作为家用车型的确显得很有气势。前包围下端的进气口和两侧的雾灯都很有独特的风格，相信风神S30留给很多人的第一印象就是略显凶悍的前脸。虽然谈不上很漂亮，但想想看，同样的价格，S30比爱丽舍可大气多了。

S30外观

与外观设计一样，S30的内饰风格也是稳重和大方。S30仪表盘采用了3大2小的内嵌式设计，不同于时下流行的炮筒式仪表，内嵌式的仪表盘在为车辆增添动感的同时，还又有许的怀旧感。不足就是缺乏一些档次感受。材质和做工比307低了一个档次。

S30内饰

风神S30采用了PAS原装动力总成，其实这台 1.6L 发动机并不神秘，而是早已应用在多款PSA车型上的TU5JP4发动机。这款发动机的结构为直列4缸双顶置凸轮轴16气门结构，最大输出功率达到了78千瓦/5750rpm，最大扭矩为142N.m/4000rpm。仍然匹配5速手动变速箱和爱信4速自动变速箱。操控感受和爱丽舍差别不大。