市场主流 10款15-25万元SUV车型导购

　　经小编了解，目前车市上的RAV4车型已经减少加价，如果您是丰田RAV4的铁杆车迷，现在出手也算是个好时机。如果您还是犹豫了，那就看看小编为您搜集的其他SUV车型信息，这些车型是目前市场上主流的15万至25万元的SUV，排量大部分在2.0L左右，油耗和性能方面都较为合适。

　　本田CR-V

　　排量：2.0L、2.4L

　　官方售价：18.98-25.28万元

　　截止到目前为止，要说国内市场表现最好的SUV，那非本田CR-V莫属。自05年上市以来，几经改款，至今仍存在加价提车的现象，而且几乎每个月都占据着SUV销量第一的位置。这就足够说明消费者对它的认可了。

　　CR-V能获得如此好的销售成绩，其优秀的外形设计功不可没——层次感丰富的车头细节设计使得本来比较尖锐的前脸看上去却非常饱满；三角形的头灯看上去尖锐而神采奕奕，更显动感。

车身侧面方正的轮廓也以流畅的线条勾勒出圆润感；方正宽大的车尾部上各个细节排列有序，显得非常紧凑而有整体感，并且用突出的后保险杠使其视觉重心下移，给人感觉更为大气。

　内饰采用双色搭配，黑色的稳重加上米黄色的温馨，是时下国内最为流行的内饰组合。内饰用料依然是本田一贯的风格——偏硬，好在整体做工不错，弥补了材质质感方面的不足。

CR-V的轴距达到了2620mm，身高一米七的乘客坐入车内，前排能保证头部到车顶有近两拳的距离；而后排头部空间稍有下降，也有一拳的距离，而腿部则能保证两拳的活动空间。

后备厢拥有524L的容积，将后排座椅放倒后还可以扩充至955L，对于日常城市使用与偶尔的出游来说，完全够用了。

　动力方面，CR-V使用了2.0L和2.4L两款发动机，有4驱和两驱两种驱动形式可以选择，另外还提供6挡手动和5挡自动变速箱。如果日常大多数时间是在城市中使用的话，我们还是更推荐两驱车型，足够用了。
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　　大众途观

　　排量：1.8T、2.0T

　　猜测售价：20.98-29.18万元

　　上海大众城市紧凑型SUV途观即将于3月26日上市，这次上市共有1.8T和2.0T两驱和四驱，对应都会版、风尚版、精英版、旗舰版四个版本，共七款车型。目前一份具体售价列表被透露出来，虽然真实性有待印证，但就价格定位来看，还有很有参考意义。

　　虽然官方尚未宣布，但上海大众途观的详细配置表已经出台。据悉，即将于3月26日上市的途观将推1.8T和2.0T两个排量，从低到高分别分为都会版、风尚版、菁英版和旗舰版。

　　其中2.0T排量为两款车型，全部为4驱版本；1.8T则有5个车型，最高配的两款为4驱版。我们注意到，途观全系标配ESP，市场最为关注的全景天窗分别出现在菁英版和旗舰版中，风尚版则可选装。

　　途观配置了大众最新的TSI发动机，并推出1.8T和2.0T两款动力组合。TSI发动机配合可以提供更大扭矩支持的6挡Tiptronic手自一体变速器，可自如应付多种路况，动力更加充沛。以途观2.0TSI车型为例，最大扭矩比同级2.0L车型高出近50%，最大功率或领先于同级车2.5L车型，而油耗也有着非常优良的表现。

　　途观的配置中，4MOTION智能全时四驱系统也是让车迷称道的亮点之一。4MOTION能在极端情况下均衡地将动力分配到前桥或后桥，使车辆无论是在湿滑、泥泞的路况上均能保持动力性能。与此同时，4MOTION可提供更多的越野抓地力与更安全的道路行驶，即使当车在柏油路上行驶时，智能的四轮驱动也能改进主动安全性能。

　　途观配备了EPB行车辅助系统与AUTOHOLD电子自动驻车，成为国产SUV中首个配备电子手刹的车型，这一装备是途观的独门武器。在市区行车，有了这两大装备，不仅不需要手刹，而其停车时也不用长时间的踩住刹车，只要再次给油，电子手刹就会自动解除。途观的全景天窗也是另外一大亮点，窗顶面积是普通轿车天窗面积的3倍，让人随时亲近大自然。

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　　三菱新欧蓝德EX

　　排量：2.0L、2.4L、3.0L

　　官方售价：22.90-36.20万元

继三菱全新进口帕杰罗3.0L亮相成都车展，正式登陆中国市场之后，三菱2010款欧蓝德EX也揭开了面纱。2010款欧蓝德EX共有2.4L和3.0L两种排量，在外观和性能上与国内销售的欧蓝德EX有很大不同，新款大嘴造型使它特立独行，新车的上市将为中国众多SUV爱好者提供了更多选择。

　2010款欧蓝德EX是欧蓝德EX的最新车型，作为三菱汽车旗下核心产品之一，历代欧蓝德EX都继承了三菱汽车良好的传统。2001年，第一代欧蓝德EX问世，其设计初衷是为了满足钟爱户外活动，又追求轿车般舒适性能的消费者。在经历04款和06款的改动后，欧蓝德EX在性能上有所提高。

它应用了大家所熟知的巴黎-达喀尔拉力赛上的“PAJERO”和WRC赛上的“LANCEREvolution”所特有的四轮驱动系统——AWC（ALLWheelControl）这是三菱所独有的技术之一，它可以大幅度提升车辆的运动性能和安全性能。

　　此外欧蓝德EX的发动机采用三菱独有的进气、排气连续可变阀门正时系统（MIVEC），从低速旋转到高速旋转实现了强力平滑的扭矩特性，并配有专门为“OutlanderEX”开发的带运动模式的6速A/T（3.0L车型）及带运动模式的无级变速CVT（2.4L车型），两者搭配到一起，可以在保留驾驶乐趣的同时，又可确保车辆的燃油经济性和行驶舒适性。

　　2010款欧蓝德EX作为三菱最新一款车型，在外观性能上做了很大的改进，此外，自从2008年9月1日汽车消费税调整以后，3.0L以上大排量汽车的消费和生产得到了抑制，而此次10款欧蓝德EX的排量分别为2.4升和3.0升，不仅能提高了燃油经济性而且降低了消费成本，对于喜爱SUV的消费者来说是一个非常不错的选择。
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　　东风日产逍客

　　排量：2.0L

　　官方售价：16.78-21.98万元

　　要说在汽车市场时下什么概念最热，那肯定是“跨界Crossover”，宝马与英菲尼迪将轿跑与SUV混搭在一起的设计让我们惊艳不已，更让大家看到了未来的设计思路。不过这种混搭还有很大的“概念”成分，似乎不是每个人都能接受、更不是每一位消费者都能承受的。

　　相比之下，融SUV和家用掀背车两种设计元素于一身的逍客就更容易为国内家庭用户所认可，价格也更符合国人的消费水平，而且1.6L车型也正好满足了享受新购置税政策的条件。

逍客的前脸使用宽而厚的中网和线条凌厉的前大灯给人一个非常强势的印象，配合车前盖上隆起的线条和前突的前保险杠，很有安全感；用流畅飘逸的线条勾勒修长的车侧轮廓，同时用高挑的腰线来描绘它的动感；尾部圆润饱满，尾灯与后雾灯的造型都在与前脸相映成趣。

逍客内饰带有明显的欧式风格：摆列简约，更看重实用。采用与车门相同的上深下浅颜色搭配方式，没有采用已经被使用得近乎泛滥的桃木装饰条，整体给人的风格感觉就是简约干练。

　　但在做工上逍客又坚持了日系车精细的传统，加上愈发厚道的材质，摸上去感觉手感厚实，给人感觉非常有档次。

由于源于紧凑型轿车平台，逍客车身的长/宽/高仅到4315mm/1783mm/1606mm，要比市面上SUV的平均线还要小号，轴距也仅为2630mm。幸好在内部空间的设计上，日产并没有让我们失望：身高一米七的用户坐入车内，前后排均能保证到车顶有一拳的距离。

　而后排也能提供给腿部达一拳的活动空间。不过有得必有失，乘坐空间的宽裕，必然得牺牲后备厢的空间——逍客的后备厢空间仅为352L，这甚至不如一些紧凑型轿车。幸好后排座椅可以按6：4比例折叠放倒，能在需要时扩容到1513L。

作为一款介于SUV与两厢掀背车之间的车型来说，越野性能并不是逍客的主要卖点，很难让人觉得其四驱车型比两驱车型更能勾起人的购买欲望。我们认为其多数时候更适合作为城市代步工具，偶尔驾其出游享受田园风光。而其它相比同级别对手更为平实的价格与时尚的外形设计，决定了它对于囊中羞涩的年轻人更具吸引力。

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　　现代途胜

　　排量：2.0L、2.7L

　　官方售价：16.58-24.18万元

　　现款途胜是北京现代于2005年正式投产的，这一代的车型虽然在韩国已经停产，但以今天的眼光来看其外观仍不显落伍，高大的车身、向外凸起的轮眉以及带底盘护板的前后包围，都在向观看它的人传达着一个信息：这是一部越野味十足的SUV。

　　途胜是一款都市型的SUV，途胜同时具有MPV多样的空间变化及多功能性，以及轿车的舒适性等优点。经过中国化改进后，双排气管设计的途胜外观动感时尚，拥有带方向指示的ECM、MP3播放器、方向盘音响遥控等高档的舒适配置。

与新CR-V的柔美外形相比途胜多了一份强悍的气势，简洁的进气格栅，发动机盖俩条平顺有力的线条，将动感和力量恰到好处的融合在一起，五边形前大灯突显整车的大气磅礴之势。侧面线条曲线过度的自然流畅，一直由保险杠延伸到车尾，增强了整车的运动气质。

　坐入车内，仪表盘椭圆造型并加以金属镀烙装饰，叫人觉得耳目一新。细心的消费者在车内会发现很多细节处的配置杯托、储物盒、小挂钩等分布在各个座椅的周围，稍感遗憾的是，座椅的高低以及腰托都需手动调节。

动力方面，2.7L车型配置了多点喷射发动机，最大功率可达127KW/6000rmp，最大扭矩241N.m/4000rmp。与四速智能手/自动一体变速器匹配可轻松跑到170公里/小时。安全方面，ABS＋EBD出入弯道时制动能力都叫人放心。

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　　东风悦达起亚狮跑

　　排量：2.0L、2.7L

　　官方售价：15.98-23.88万元

　　最近韩系车的市场表现确实不错，不仅伊兰特与悦动在紧凑型市场上名列前茅，现代i30也在前段时间高调上市，与伊兰特同平台生产的途胜和狮跑更是在SUV市场上表现突出。

　　狮跑硕大的多边形前大灯配以圆形的雾灯动感十足；从侧面看，高挺而突出的中网、大倾角的前风挡、从车顶贯穿到尾部的行李架、镀铬双排气管都让人感受到狮跑的SUV动感。

　内饰设计采用了深色系的配色，给人感觉更为稳重。材质上没有什么优点，依然是日韩系车惯用的硬质塑料，好在做工和装配工艺方面还能够让人满意。

在动力上，狮跑和兄弟途胜一样：以2.0L发动机为主打，是在G4GC发动机的基础上匹配了CVVT正时连续可变气门技术，从而进一步提高燃油经济性。匹配的也都是五档手动变速箱与四挡自动变速箱；而两者的顶配2.7L车型也搭载了同一款型号为G6BA的V6发动机。

　　而在内部配置上，也是后推出的狮跑更为丰富——在2.0L的顶配车型中，狮跑比途胜增加了冲撞力感应自动解锁功能、电动折叠外视镜和解冻式雨刮器，细节处更让人觉得贴心。
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　　日产奇骏

　　排量：2.0L、2.5L

　　官方售价：20.78-25.88万元

　　在同一品牌中，同平台产不同车型的现象日益普遍。去年刚刚推出的东风日产新奇骏，就是同出自日产的C级平台的产品。同出于这一生产平台的车型，还包括大家熟知的逍客和轩逸。目前日产奇骏在车市上优惠1万元，其最低配的起步价已经低于20万元。

　　在逍客和新奇骏这两款车上，想找到同平台的痕迹并不容易。不同的定位和风格各异的外形设计，将两者区分得非常明显。不过从车身参数上看，逍客和新奇骏在轴距、悬挂类型和转向系统等方面的相似度，都说明了二者之间并没有本质区别。

　　东风日产为国产奇骏提供了两种排量的发动机，其中2.0 升的MR20DE发动机同时也应用在逍客和轩逸身上，从2400转起就可输出90%的最大扭矩。采用可变正时控制的2.5升QR25DE发动机之前搭配在进口奇骏上，在新天籁身上也出现过。

　　由于与日产轩逸都出自日产C平台，共享技术平台的优势使其国产成本将大为降低，同时这也是日产引入逍客的重要原因之一。与逍客同出自日产的C平台的新奇骏，两者的外形尺寸相差不多，只是新奇骏4630毫米的车长略长于逍客，两者的轴距尺寸也都定格在了2630毫米，而这也为新奇骏带来了一个恰当的车内空间。

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　　华泰圣达菲

　　排量：1.8L、2.0T、2.0L、2.7L

　　官方售价：12.68-19.98万元

　　圣达菲最大的亮点和自豪之处，莫过于它所装备的2.0LVGT高压共轨柴油直喷发动机了，它装备了目前国际最先进的新一代高压共轨柴油直喷系统。该发动机能最大限度降低柴油发动机的振动和噪声，电磁阀控制的喷油嘴，使燃油雾化更精细，并具有多次喷射的功能，在降低油耗的同时，使排放更加清洁。

　　圣达菲的外形比较圆润，以流线型线条居多，看上去有些偏软，不够硬朗。不过内饰风格比较有力量感，棱角分明，各个控制按键位置很顺手，但做工方面谈不上精细。圣达菲给人的总体感受是稳重有余，时尚不足。

　　这款VGT发动机的最大功率可达92.千瓦，最大扭矩则达到了290牛米，这样的扭矩数值一般是3.0L的汽油机才可以达到的，而达到最大扭矩的转速只有2000，因此与汽油机相比，较低的转速就可以达到高功率，使得这款柴油机在节约了燃料的同时又提高了发动机寿命。大多数城市SUV车型都是采用的汽油机，功率和高速方面表现不错，而论及复杂路况下需要的大扭矩能力，无疑是圣达菲更强悍。

　　圣达菲全系采用全时四轮驱动车型供。全时4WD系统运用了电磁式/粘性耦合器，进而使前后轴之间实现了动力的自动分配，达到了控制和牵引力最大化的目的，同时它也有助于提高安全性。圣达菲的前悬架采用麦克弗逊式悬架带横向稳定杆的设计，后悬架采用多连杆独立悬架，底盘离地间隙是207mm，通过性相当不错。

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　　雪佛兰科帕奇

　　排量：2.4L

　　官方售价：22.48-37.28万元

　　科帕奇这个名字仿佛带有一丝印第安风格，很容易让人联想到荒野、沙漠、坚韧不拔等等词汇。实际上这是一款十足的城市SUV，竞争对手锁定在本田CR-V这样的车型上。它是通用汽车首款全球SUV车型。这款车的主要优势是空间比较大，2705毫米的轴距在同级别车型中表现不错，并且提供7座版本可供选择，因此在实用性上要略强一些。

　　科帕奇装备2.4升直列四缸和3.2升V6发动机，其中2.4升发动机最大功率100千瓦，科帕奇的适时四驱系统采用电子控制的耦合器，遇到前轮出现打滑时，电脑会在0.2秒内从两驱切换成四驱。而且它装备了下坡辅助、ARP电子防翻滚系统和Self-Leveler车身高度自适应等电子设备，具有一定的越野能力。

　　这款车是典型的通用集团平台战略的产物，虽然悬挂的是雪弗兰车标，但实际上生产地点是韩国的大宇工厂。它的核心技术含量相对来说不是很高，主打的2.4升发动机动力性能平平，燃油经济性也表现一般，影响了整车的性能表现。

　　科帕奇的指导价为22.48万到37.28万元，这样的价格使它的竞争力有所下降，另外主流型号装备的2.4升发动机动力方面不算出众，性能上没有亮点，总体来说是一款中规中矩的车型，因此在市场上的表现一直不温不火，但在进口车中已经算不错的了。

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　　斯巴鲁森林人

　　排量：2.0L、2.5L

　　官方售价：22.98-35.98万元

　　老款森林人的外观，远远不如它的内在技术那样受到广泛欢迎。显得过于保守与毫无激情。经过改款之后，侧面与尾部没有本质的提升，依旧是中规中矩，前脸的质感却变得非常强烈。大线条的运用与细微之处的雕琢，相得益彰，营造出一种并非粗狂，但富于力量的感觉。

　在驾驶仓，环形风格的设计看上去很别致，没有什么特别的亮点，但给人一种很舒服的感觉。多功能方向盘上的巡航定速、电话和音响，控制起来极为便利。各个按键手感很棒，找不到明显的瑕疵。更值得一提的是，它的天窗非常宽大，几乎是车顶总面积的一半。时下流行的配置，比如电控座椅、座椅加热、外接音源等，森林人一应俱全。

　在安全保障方面，除了斯巴鲁特有的左右对称四轮全时驱动，能提供常规汽车难以实现的行驶稳定性和良好抓地力以外，全系车标配了车身动态控制系统（VDC）；为了防止操作不当造成的事故，森林人还配置了刹车辅助，在坡道上起步即使油门没有跟上，车子也会自动保持稳定，不会往后溜滑。当然，6个安全气囊是最后的安全保障。

与目前正在销售的09款森林人相比，森林人2.5XS的外形内饰均没有明显变化，最核心的改变是发动机。2.5升自然吸气的动力，在2.0升自然吸气和2.5升涡轮增压之间，起到了一个承上启下的作用。对于不满足2.0升发动机的动力输出，又不满意2.5升涡轮增压售价的人来说，2.5升自然吸气发动机版本的森林人，成为了一款在动力与经济之间做出良好平衡的车子。2.5升自然吸气发动机配备了斯巴鲁研发的智能气门提升系统（i-Actice Valve Lift S　ystem），这套系统比成熟的气门正时技术（VVT）要先进很多，与本田的i-VTEC技术效果有些相似。

　之前购买过斯巴鲁车型的消费者对于2.5T车型的后期维修保养费用方面都有着较大的不满，较高的后期维修保养费用是他们不满的主要原因，然而2.5L自然吸气车型的推出对于这方面也有着一定的缓解。单顶置凸轮轴自然吸气发动机在维修保养方面的费用绝对不会很高，加之良好的油耗表现，对于那些购买SUV只为在城市中行驶而较少去郊区进行真正越野的人来说，此款车型的推出绝对是一个利好消息。

　　经小编了解，目前车市上的RAV4车型已经减少加价，如果您是丰田RAV4的铁杆车迷，现在出手也算是个好时机。如果您还是犹豫了，那就看看小编为您搜集的其他SUV