国家电网在陕建充电站充一次电40分钟

未来的某一天，当你正在小区散步时，一辆汽车突然在身旁停下，驾车人从车上拿出一个类似充电器的东西，插在了路边的一个充电桩上，半个小时后，这辆电动汽车已经充完了可保证它行驶300多公里的电量，刷完卡，驾车人潇洒地驱车离去。其实，这一天离我们并不遥远。

2009年底，国家电网披露已制定并实施电动汽车推广计划，并计划在年底前建设75座电动汽车充电站和6029个充电桩试点。同时，国家电网还计划2010年12月之前，在全国27个城市铺开建设电动车充电站，每个充电站平均投资300万元。目前国家电网已经在上海、天津和西安等城市建设电动车充电站试点。记者从国家电网陕西省电力公司了解到，西安今年将开工建设4个电动汽车充电站和200个充电桩。

据国家电网陕西省电力公司营销部主任高英南透露，每个充电站投资200万元~300万元，设有4个充电装置。一辆电动汽车充满电，一次需40分钟，可行驶300多公里。充电桩充电时间要长些。具体的计费标准还未出台，需由陕西省物价局来定。

充电站及充电桩的大规模建设将推动我国电动汽车产业的加速发展。不过也有业内人士对此持谨慎态度。华泰证券分析师张文认为：“充电时间过长，充电站或充电桩建在什么地方？会不会由于长时间充电而引起交通的拥堵？”她认为，电动汽车目前的现状离商业化的目标还有相当距离。

去年年初在西郊买了新房的白先生最近萌发了买车的念头。“从我家出发去单位，每天路上要花费近一个小时。”不愿再每日挤公交舟车劳顿，白先生开始关注起了汽车广告，不过居高不下的油价令他有些犹豫。“听说现在已经有电动汽车了，不知是不是比普通汽车更省钱？”

不错，电动汽车确实更经济、更省钱。近期，长安、奇瑞、比亚迪等国内汽车生产商都已推出了以电力为驱动能源的汽车。以比亚迪一款纯电动汽车为例，快充2个小时可充电57度，行驶300公里只需57.3648元。而传统的燃油汽车行驶300公里就需要156.96元。相当于峰期充电费用的3倍。奇瑞生产的一款电动汽车，一次充电续驶里程可达120~150公里，每百公里仅耗电8到10度，按照居民用电平均价格0.6元／度来计算，每百公里只需要6块钱。相比传统汽车的燃油成本来说，差不多只有十分之一。据了解，这款车售价预计将在7万元左右。

尽管技术较成熟的电动汽车已经陆续研发出来，但却一直难以市场化。电动汽车生产商也有自己的烦恼：较高的生产成本以及充电配套设施内的缺乏制约着电动汽车的量化生产和普及。“我们主要的生产厂在陕西，但目前西安市场上还没有电动汽车销售。”比亚迪公关部经理徐安说。据了解，比亚迪电动汽车的整车生产线在西安，但动力装置方面的电池仍在深圳的工厂生产。

配套充电设施和相关产业补贴政策或是国内电动汽车生产商观望的主要因素。而随着国家电网以及南方电网开始大举兴建充电站和充电桩，这一瓶颈或将被首先攻破。业内人士透露，我国已制定了相关补贴政策，将很快出台，纯电动汽车每辆可获补贴6万元。

据国家电网陕西省电力公司相关人士介绍，电站建设规划已经开始进行，目前面临的最大问题是建设用地。而在这一工程中，比亚迪一直与国家电网有着直接的合作关系，“一直在配合电网公司进行电站建设，提供技术方案支持。”比亚迪相关人士称。

随着电动汽车技术的成熟，配套充电设施的大规模普及，不久的将来，普通市民将有望像给手机充电一样，在家里为自己的爱车充电，然后上路驰骋。

未来的某一天，当你正在小区散步时，一辆汽车突然在身旁停下，驾车人从车上拿出一个类似充电器的东西，插在了路边的一个充电桩上，半个小时后，这辆电动汽车已经