深莞惠开通城际公交 3元就可从深圳到东莞

　　深莞惠开通城际公交

　　每15分钟一班车，只花3元就可从深圳到东莞

　　（记者易红梅实习生高凌雯通讯员曾婵郑家雄摄影报道）记者昨日从有关部门获悉，观澜至东莞塘厦、观澜至东莞凤岗两条深莞跨市公交化运营班线已于上周末正式开通。与此同时，龙岗也正式开通坑梓到大亚湾、坑梓到惠阳两条跨市公交化运营班线。这意味着深圳、东莞、惠州三地居民互往将更加便利。

　　据了解，两条深莞跨市公交化运营班线分别为深圳市观澜汽车客运站——东莞市塘厦汽车客运站、深圳市观澜汽车客运站——东莞市凤岗汽车客运站，每条线路４辆公交车，每１５分钟一班，营运时间为６：３０～２１：００。“以前，观澜的居民到附近的东莞塘厦和凤岗，必须到汽车站去坐车，非常不方便，而且票价昂贵。”宝安区交通运输局客运科有关人士在接受记者采访时表示，现在观澜、塘厦和凤岗三地居民在家门口就可以坐上跨市公交化运营班线，真正实现了三地交通一体化。

　　他介绍说，过去，坐深莞两地的班车需要８～１２元的车费，城际公交开通后，车费只需要３元（全程３元，深圳境内２元），每１５分钟一班车，约５００米设置一个公交站，不仅降低了两地居民的出行成本，也方便居民中途上下车。

　　深莞跨界公交班线由深圳市宝运发汽车服务有限公司营运。公交车外观图案及颜色根据深莞惠三市跨界公交化运营班线功能设定，在充分考虑三市城市的特性与色彩寓意及城市文化特色相互关系的基础上，选用了大地绿作为车身颜色，并喷涂了深莞城际巴士的专用标识，便于乘客辨认及乘坐。标识以“城际”的拼音首字母“Ｃ”和“Ｊ”变形构成设计元素，整体形象为“多维圆”，象征着深莞惠三市之间的交通一体化和公交一体化。

　　深圳市交通运输委员会有关人士表示，城际公交线路的开通将满足深莞两地居民的出行需求，同时也在一定程度上抑制了观澜桂花村片区非法营运现象，缓解了该路段运力不足的问题。

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　　深莞惠年内开通9条跨界公交

　　深圳新闻网2009-05-18讯再过两个多月，住在深圳龙岗坑梓的居民如果要去惠阳沙田，就有跨界运营的公交车可以乘坐了。而到年底，按照《深圳市东莞市惠州市跨界客运班线公交化运营合作计划的协议》（简称《客运计划》），随着深莞惠三市间其余8条毗邻镇的公交化班线相继开通，不单深圳的坑梓、观澜、布吉，还有东莞的塘厦、凤岗、石龙、石排、清溪，惠州的大亚湾、淡水、秋长、博罗、新圩等地的居民，在三市间往来都可以自由乘坐对等对开运营的公交车了。

　　深莞惠三市毗邻乡镇公共交通较为薄弱，尚无真正意义上的城际公交。目前，深圳市仅有8条城市公交线路通过龙平路途经东莞。虽然在道路客运方面，深莞惠三市道路旅客运输已基本实现互联互通（深圳与莞惠之间共有159条线路、1148辆客车正在运营），但“点对点”的公路客运模式已经难以支撑深莞惠一体化发展产生的公交化客流需求。

　　按照《客运计划》，以深莞惠毗邻镇之间的客运班线公交化运营为试点，推进珠三角客运一体化发展，为三地人民提供便捷、安全、有序、经济的公交出行环境，最终实现三市公交一体化。

　　《客运计划》提出兼顾公平、有序竞争、对等对开等合作原则，“统一车型、统一标识、统一站点、统一票价、统一排班”，规划新线在两地运行的长度尽可能相当，原则上在毗邻镇（街道）之间按定点、定线、定时、定车方式运营，不得随意改道或延长至非毗邻镇（街道）内行驶，以确保三市客运班线公交化运营合作的顺利开展。

　　5月底前确定试运营线路方案后，8月底前确定经营主体，10月底前组织制订票价标准和经营服务标准，完成站点、站牌设置。2010年底之前，在试行方案的基础上，制定第二批跨界客运班线公交化运营方案，成熟一条，实施一条。2011年之前，做好深莞惠三地跨界客运公交化运营整体规划方案，将构建三市之间机场、口岸、重要交通枢纽、旅游交通网络纳入规划范围，并在中远期逐步组织实施。（记者肖意滑翔）

　　三市跨界客运班线公交化运营线路方案

　　序号起终点站主要途经线路规划车辆数量线路功能备注

　　1 龙岗坑梓汽车站－大亚湾汽车客运站Ｓ35620辆解决龙岗区与惠州大亚湾之间的日常出行需要，联系沿线主要换乘点，方便沿线居民的跨界出行。已达成意向，2009年底开通

　　2 龙岗坑梓汽车站－淡水汽车客运站Ｓ356、Ｓ35930辆解决龙岗区坑梓与惠州淡水镇之间的日常出行需要，联系沿线主要换乘点，方便沿线居民的跨界出行。已达成意向，2009年底开通

　　3 龙岗坑梓汽车站－惠阳沙田Ｓ356、Ｘ225 20辆满足目前存在的跨界出行。已达成意向，2009年8月开通

　　4 深圳布吉海关－惠阳秋长白石村站Ｘ225 38辆满足目前存在的跨界出行。已达成意向，2009年8月开通

　　5 观澜汽车站－东莞塘厦汽车站 —— 8辆能够有效解决两地居民的跨界出行。已达成意向，2009年底开通

　　6 观澜汽车站－东莞凤岗高尔夫大道、永盛大街、凤深大道 8辆此通道上尚无班线运行，布设此线有利于加强两地的直接联系。

　　7 博罗园洲星王汽车客运站－东莞石排汽车客运站石洲大桥 12辆能够有效解决两地居民的跨界出行。新开，4月15日试运行，已报省交通厅审核

　　8 博罗石湾汽车客运站－东莞石龙汽车客运中心站石湾大桥 12辆能够有效解决两地居民的跨界出行。新开，4月23日试运行，已报省交通厅审核

　　9 惠阳新圩汽车客运站－东莞市清溪汽车客运站Ｇ205、Ｓ358 12辆能够有效解决两地居民的跨界出行。协商中，2009年底开通

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　　金羊网2009-08-29报道：客运班线公交化成效显著增多条城际公交线

　　昨天从广东省交通厅获悉，珠三角人在毗邻城市间出行，正逐步可以像在自己城市里一样，坐上公交车。目前，珠三角客运班线公交化成效显著，广佛肇、深莞惠、珠中江经济圈已有了毗邻市间的公交线。

　　今年5月，广东省交通厅制订了《〈珠江三角洲地区改革发展规划纲要〉交通一体化（公路水路）实施方案》，提出优先发展城乡客运，积极推进珠三角毗邻市间公共交通互联互通。广佛肇、深莞惠、珠中江经济圈交通部门积极行动、主动协调跨界客运班线公交化工作。

　　目前，深圳与惠州已开通一条跨市公交线路，东莞与惠州已开通两条跨市公交线路。按照合作计划，今年底前，东莞与深圳将增开三条、东莞与惠州将增开一条、深圳与惠州将增开两条跨市公交线路。珠海与中山在已开通三条跨市公交线路的基础上，今年内至少增加两条跨市公交线路。江门与珠海、江门与中山正在筹备开通几条跨市公交线路。广州、佛山、肇庆交通部门就推进毗邻市公交问题进行沟通，相关工作正在推进中。目前，广州与佛山已经开通了六条城巴线路和五条快巴线路。（记者许力夫通讯员粤交综）

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