随大流 3款7万左右市场保有量高车型导购

　　随着时代的发展，越来越强调个性和创造，“随大流”越来越遭到人们的嗤之以鼻。但对于想买车的消费者来说，“随大流”也未尝不可。近来有朋友买车，在对品牌、价格、外形、发动机性能、油耗……逐一比较之后，最终也没有找到一款“完美”的车，那劳神费劲儿就更不用提了。

　　所谓买车的“随大流”在这里其实就是“保有量法则”。也就是说，买车的时候“保有量法则”是值得参考的。存在必定有它的合理性，技术成熟、配件不贵、维修方便……这个所谓的法则其实是一个经验上的公理：只要选择同一价格区间中保有量最大的汽车品牌，那么在品质和服务上很可能就有让人放心的保障。

　　东风雪铁龙新爱丽舍

　　作为国内第一款合资公司本土化研发的车型，爱丽舍在国内市场上一直保持着旺盛的生命力，它的成功在于继承了法国雪铁龙汽车DNA的同时，精准地把握住了中国消费者的用车需求，成就了其超过35万台的市场保有量和多年积累下的市场美誉度。为此，神龙集团于去年9月推出了2010款新爱丽舍。新爱丽舍凭借其成熟的技术、可靠耐用的品质、焕然一新的造型以及不断升级的安全配置，成为7-9万元车型中的销量黑马。

　　由于只是08款爱丽舍的小改款，所以新爱丽舍在车身外观上并无太大改变。双“人”字形中网让新爱丽舍与家族同胞有了相同的基因，排气管位于保险杠内侧，令尾部造型显得更加完整，“葫芦”状的尾灯给低调的车尾增加了几分灵气。后备箱下沿也增加了镀铬装饰条，由原来的“Elysee”更换为“C-Elysee”标识，有点向凯旋的标识“C-Triomphe”靠近的意思。

　　新爱丽舍内饰以米色为主色调，双色搭配，更注重居家的感觉。仪表盘讲究时尚，外圈有镀铬装饰，提升档次、读数清晰。中控台布局简洁，操作简单。值得一提的是手刹后部有为防尘设计的毛刷，很有特色。整个内是虽然没有采用安全性更高的软质材料，但是由于常年的技术积累，所以整体做工还是值得肯定的，也符合它目前的市场定位。

　　新爱丽舍的长宽高分别为：4367mm/1708mm/1413mm，轴距2540mm，空间尚可，值得一提的是新爱丽舍的储物空间，“巨大”的手套箱、中控台储物空间和左侧储物盒放有防滑胶垫，不仅承载能力不错，而且在行车过程中不致使物品调出来。后备箱空间437L，在后排4/6分割座椅放倒后还会增加，满足一般家用。

　　新爱丽舍在动力方面采用了与PSA欧洲同步、全球共用的一款小型高能发动机TU5JP4，这款1.6L双顶置凸轮轴16气门发动机的最大功率达到78kw/5750rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm，实际驾驶中，采用集成式电子油门EAP技术的新爱丽舍在油门反应灵敏的同时，也进一步提升了燃油经济性，而且由于保有量大，日后的维修、养护也相当方便。

　　新爱丽舍采用博世8.1版本的ABS+EBD系统，操控更稳定，制动更灵敏。全系标配的四探头倒车雷达系统、行车自动落锁系统和电子防盗密码等多项人性化安全配置，从细节之处为车主提供全方位的安全呵护。

　　总结：

　　对于务实的家庭来说，看重的不仅是价格、品质、油耗等，还有售后的服务体系。作为最早进入中国汽车市场的品牌之一，东风雪铁龙众多的售后服务点为用户提供了有力的保障，而且由于市场保有量大，对于维修和零件的更换也相当的便捷。

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　　一汽大众捷达

　　2009年，捷达全年销量突破20万辆，这样的成绩完全是实力的体现。作为“老三样”车型之一，在国内度过了19个年头的捷达在广大消费者眼里几乎已经成为皮实耐用的代名词，目前仍拥有广泛的消费群。

　　没有一丝花哨的内饰和四方中庸的外形我们不再做多余的点评，动力方面，捷达的铸铁缸体发动机采用4缸8气门单顶置凸轮轴（SOHC）的结构，目前有1.6L和1.9L两种排量4款车型在售，最大功率70kW/5600rpm，最大扭矩140Nm/3500rpm，从表面性能上看比较落后。不过其最大扭矩却可以凭借8气门以及SOHC优势在3500转被释放，这对于车重仅仅1.1吨出头捷达来说动力输出无疑是够用的，甚至非满载5人的前提下仍然体现出发动机扭矩充沛，因此捷达1.6车型起步加速都很迅猛。

　　捷达CiF-P伙伴标配ABS/EBD等安全装备，同时配置了单碟CD和前后电动车窗等装备；捷达GDF-P柴油先锋的配置和捷达CiF-P伙伴一样，只是发动机换成了1.9L排量的柴油发动机；捷达GiF前卫标配ABS/EBD和前排双安全气囊等安全装置，同时配置遥控钥匙、铝合金轮毂以及后视镜电动调节装置等；捷达GiF+AT前卫的配置和GiF前卫版的配置一样。

　　总结：

　　捷达看起来的确已经老了，但是我们又不得不承认它的生命力依旧很强，而这和它具有极高的保值率和超低的维修保养价格是密不可分的。配件供应充足，几乎不用4S店就可以维修更换配件，低转速扭矩不错，燃油与保养经济性也比较好，对于注重实用的国内消费者，捷达依然是不错的代步选择。

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　　比亚迪 F3

　　上市以来的短短几年，比亚迪F3的市场保有量已超过50万辆。在比亚迪F3身上，我们可以看到花冠的前脸、飞度的尾部、威驰的腰线。不过这并没有让比亚迪F3成为一个奇形怪状的“四不像”，几个部位有机地组合在一起以及近年来进步明显的做工工艺，形成了比亚迪自己的独特风格，给人感觉越来越“能看”了。

　　　上灰下米的双色搭配比较符合一般车主的审美需求，辅助以中控台部分为代表的银色仿金属材料，整体感觉虽然属中庸表现，可看去也令人感觉舒适温馨。

　　比亚迪F3车身长/宽/高达到4533mm/1705mm/1490mm，轴距更是达到2600mm，堪比部分中级车。后排座椅可以按4/6比例折叠，能够制造出更大的后备箱空间，获得近1500L的容积，十分讨好喜欢“大车”的中国消费者，完全可以满足一般家庭需要。

　　作为一款主打性价比的经济型小车，燃油经济型是最为重要的考核指标。比亚迪F3有1.5L和1.6L两种排量，分别搭载三菱4G15S和4G18发动机，均采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计，具有高性能，低油耗，低污染的特性。搭配D16五速手动变速箱和日本JATCO公司生产的原装进口4速自动变速箱，技术成熟、保养维护便捷经济。

　　与同级别车相比，F3更为齐全的配置和更为舒适的驾乘感受打动了众多消费者：LED自发光式组合仪表、可调节防潜滑高级打孔皮座椅、倒车雷达、折叠式电动外后视镜、全中文八方向显示等等，后风挡玻璃还有加热除霜功能。

　　总结：

　　比亚迪F3的底盘完全模仿了九代花冠，这种结构简单，也容易让前轮有足够的离地间隙布局。因此比亚迪F3的空载离地间隙达到了轿车少见的170mm，这无疑有效的提升了比亚迪F3的实际通过性能，无论是城市间的辅装路、乡间的土路，还是中小型城市的公路，比亚迪F3都可以轻松应付。此外维修成本的相对低廉、相对完善的维修网络也使其竞争优势进一步得到体现。

　　随着时代的发展，越来越强调个性和创造，“随大流”越来越遭到人们的嗤之以鼻。但对于想买车的消费者来说，“随大流”也未尝不可。近来有朋友买车，在对品牌