跨级比拼，凌傲单挑合资小车不输阵

现在国人的消费能力提高了，购物消费已经不再为满足生活基本需求了，人们开始追逐外表炫酷，内里实用，秀外慧中。这使得凌傲一上市就受到了众多消费者的追捧，到底这款车有什么优势，自主品牌车品质又如何呢，小编特意选择了目前热销的价格区间在10万左右的合资车型与长城凌傲（5.49万元-8.09万元）进行了一番比较，相信对您选购爱车会有所帮助。

V字形设计，运动特质不言而喻

对比车型：一汽丰田威驰（8.95万-11.99万元）

长城凌傲的外观跳出了平庸的设计并且进行了大胆的突破，让人看到后眼前明显一亮， V字形的前脸从发动机罩一直延伸到保险杠底部，搭配仿豹眼设计的前大灯，更显前卫硬朗。相比于前脸，凌傲车尾的设计收敛了许多，平缓的线条给人一种简洁明快的感觉。大尺寸的后风挡配合后雨刮提升了整车的档次，时尚的尾灯比一些合资品牌的车型有过之而无不及。车顶小号的尾翼和三角形高位制动灯进一步提升了凌傲的活力。其在整体饱满、圆润的特点上增加的锋利硬朗的特征元素，更使得凌傲这款车看上去充满了力量与活力，运动特质不言而喻。

丰田车外观一直以来给消费者的感觉多半是不温不火，没有太过突出的优点也没有明显的缺点，而眼前的这款威驰也同样如此。三厢的车身比例很协调，外形圆润可爱，但如果把它和凌傲这样的时尚动感的小车放到一起，就显得低调了很多。

全铝合金制发动机，动力卓越油耗低

对比车型：长安福特新嘉年华三厢（9.09万-11.19万元)

长城凌傲采用轻量化结构设计和全铝合金材质（比铸铁缸体机型轻20%）的1.3L和1.5L发动机，这种发动机还采用了进排气管反置设计、静音正时链条、DIS直接点火、E-gas电子节气门设计等先进技术，可以轻松到达欧IV排放标准。这样的动力配备，使凌傲拥有了超强的动力供应与优异的动力传导，在汽车更好地满足使用需求的同时，延长了发动机的使用寿命，排放也更加趋于完美！另外凌傲还采用全球领先的连续可变气门正时（VVT）技术，充分提高汽油燃烧效率；采用与BMW的MINI同款的CVT变速器，可以实现连续速比变化，加速或减速过程平顺，显著提升驾驶性能和舒适性，达到比手动挡省油，比AT自动挡舒适的理想效果。

纵观同档次合资车中，新嘉年华同样采用的是1.5L铝制发动机。这款发动机可提供的最大功率为76kw，最大扭矩138N.m。而凌傲的最大功率可以达到77kw，最大扭矩达到138N.m。虽然新嘉年华与长城凌傲动力相近但这款发动机采用的是DOHC技术，而顶置双凸轮轴可以改变气门重迭角，发挥出汽车比较大的动力，但是这款发动机在低转速时的扭力不足，而且也会因为机械结构的复杂造成维修上的一定困难，为将来使用汽车增加一定成本。因此从购买本身说，起价只有5.49万元的长城凌傲远比7万左右的新嘉年华要实惠的多。

超大空间设计，乘坐更舒适

对比车型：广州本田锋范（9.68万-14.98万）

长城凌傲1540mm车高设计，最大限度减少车内人员头部压抑感受。1705mm车宽设计，全面领先同类车型，给前后排乘客的臀、肩、肘部均提供充分的空间保障。而2460mm超长轴距设计，全面看齐中级轿车，对车内乘员的膝部、腿部空间给予特别关照。另外，值得一提的是，长城凌傲是同级别车型中唯一后排座椅4向调节，后排座椅倾斜角度10度、前后滑动距离140mm，形成最大1100L的行李空间，其强大的空间弹性，给满足各种不同乘用的需求。同时也是同级别车型中唯一采用平地板设计，空间更大，乘坐更方便。

而在中级合资车中，锋范局促的前排头部空间一直是人们争论的热点，其1470mm的车高设计，使得头1.75米的乘客坐进去，即使把座椅调至最低，也会感觉到头顶的压抑；后排头顶处设计了凹进去的圆窝，再加上后排座椅可以进行俯仰调节，让后排的顶部空间有了稍稍的改善，而腿部空间基于较大的轴距，表现还算出色。其506L的后备箱容积也已经大大超出了同级别车型的水平。

通过上面的比较我们不难发现，随着我国汽车工业的崛起，自主品牌车型正以前所未有的速度发展，无论是整车的生产研发能力，还是整车的制造工艺都在向着国际化发展，甚至有些技术已经超越国际大品牌。另外大多数自主品牌车型都采用了与合资品牌车型同样的生产线，很多核心部件依然采取进口的模式，所以与合资品牌相比自主品牌在产品质量上毫不逊色，自主品牌少的也只不过是那么一点点合资品牌的光环而已，虽然有很多消费者为了满足那么一点点品牌欲望选择购买合资车型，但如果您是一个比较务实的消费者，那么自主品牌无疑是最好的选择。

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