价格更低、空间更大的10款舒适车导购

　　轴距就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为大多数乘用车的乘员座位都是布置在前后轴之间的。长轴距能使乘员的纵向空间增大，这也将大大提高车辆乘坐的舒适性。当然了，轴距并非决定车内空间的唯一因素，但却是根本因素。

　　目前，空间已经成为汽车厂商造车时着重考虑的要素之一，更是消费者购车不会忽略的因素，我们今天就为大家介绍15款轴距较长的车型，它们分属不同的级别，但共同点就是其轴距几乎都超越了该级别车型应有的长度。选择这几款车，消费者便是用更划算的成本购买到了更大的空间和更多的舒适。

　　微型车之长轴距——长安奔奔

　　轴距：2365mm

　　售价：3.79-5.98万元

　　奔奔的长宽高分别是3525×1650×1550mm，奇瑞QQ3为3550×1495×1485mm，从数据上可以很明显的看出奔奔的优势。奔奔除了车身长度比QQ3短了25mm之外，车身宽度比QQ3多出142mm，车身高度也比QQ3多出59mm，这两个差距带来的最大实际作用就是奔奔的头部和横向空间将比QQ3更加富足。此外，虽然奔奔车身长度比QQ3短了25mm，但是奔奔2365毫米的轴距却比QQ3只有2340mm的轴距长出25mm，这反而到让奔奔在后座腿部空间上比QQ3更有优势。

　　奔奔的车厢比较高，坐进车内也能明显感觉到富裕的头部空间。奔奔的前后轮距分别为1400mm和138mm，加上足够的车身宽度让后座可以坐进三个成年男子，虽然有些拥挤，但是比其它这么大的微型车来说奔奔的横向空间也是比较大的了。此外，奔奔的后备箱开口平整，后排座椅可以按4/6比例翻折，最大储物空间可以达到1100L。[page]

　　微型车之长轴距——新奥拓

　　轴距：2360mm

　　售价：4.49-5.89万元

　　奥拓在很长一段时间都是高性价比和省油的代名词，这款诞生于1979年的微型车，发展到今天，你依然能在大街小巷见到它的身影。凭借着奥拓积攒下的良好口碑，第六代的新奥拓虽然刚刚上市，但也受到了非常高的关注。

　　新奥拓相比老款无论从外形还是内饰上来看，都有着巨大的变化，整体设计风格更迎合现代人的审美趋势，时尚中不乏俏皮可爱。圆滑的外形并没有影响前排的乘坐空间，1米8的体验者坐在前排能有将近一拳的头部余量，宽厚的座椅也使前排乘客更容易找到舒适的坐姿。

　　相对而言，后排的头部和腿部空间就只能用够用来形容了，身高超过180cm的乘客头部肯定会感到压抑，看来新奥拓的后排还是更加合适儿童乘坐。稍感欣慰的是，较长的后排座椅还是提供了不错的腿部支撑性。

　　对一部微型车来说，我们可能更多的时间是用它来代步。所以在储物空间方面，我们并没有十分苛刻的要求。新奥拓的后排座椅是可以整体放倒的，放倒后虽然并不十分平坦，但容积却可以提升到367L。[page]

　　微型车之长轴距——奇瑞A1

　　轴距：2390mm

　　售价：4.68-5.98万元

　　越是轴距小的车越考验设计师的功底。如何在有限的轴距限制下拓展空间是小型车内部设计面临的最大问题。而奇瑞A1在2390mm轴距的基础上创造了令人相对满意的乘坐空间，隐藏式杯架设计、点烟器和烟灰缸一体式设计非常实用，1.76m的身高不管是前排还是后排都不会感觉太压抑。

　　对于年轻人和空间需求不大的家庭而言，A1虽然比QQ3大不了多少，但丰富的配置，时尚的外观仍然让其充满了诱惑力。目前反映的市场前景相当不错，精致程度在小车或微车中的口碑甚至超过了奔奔。年轻小两口作为家庭第一部车乘坐代步，偶尔三五亲朋聚会还是完全足够的。
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　　小型车之长轴距——日产骊威

　　轴距：2600mm

　　售价：7.98-11.28万元

　　骊威虽然定位是一款小型轿车，不过从样子看又有一点像MPV车型，这使其拥有非常不错的内部空间表现，特别是轴距2600MM的指标。在同级车中可谓是屈指可数。除此之外，1565mm车高也让骊威乘坐的头部空间比其他小车来得更舒适。再加之骊威小而灵巧的车身，使它能在城市的车流中穿行自如。非常符合中国的国情。

　　大行李设计是骊威的最强空间武器之一，常规容积已经高达383升，几乎可以媲美同级三厢轿车的水平，也堪称这个级别两厢车的尾厢之最。如果我们放倒后排，甚至可以达到1548升的超大置物空间表现。对于家庭来说，驾驭骊威购物以及外出自驾游还是很有空间保障。2600MM的超长轴距不仅给前后排乘客提供了如紧凑车般的空间享受。也让骊威具有较大的物品运载能力。
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　　小型车之长轴距——日产骐达

　　轴距：2600mm

　　售价：10.68-14.98万元

　　日产骐达的整车长度为4205mm，虽然比颐达在车身长度上短了190mm，但轴距却仍然达到惊人的2600mm，直观的效果就是在前排座椅推至最后的时候，后排乘客仍旧有很充裕的乘坐空间，而在正常驾驶的情况下，后排乘客可以随心的舒展身体。骐达其搭载的1.6升HR16DE全铝制、直列4缸发动机，重量比同级别的发动机轻30%，百公里综合油耗也让人很满意。

　　另外，骐达的车身高度较高，无论前排还是后排，头部空间都十分充裕，完全其他同级别车型有压抑头部的感觉。掀盖的后备箱加上后排可4/6分折的座椅，灵活的分配后备箱的空间，即使放入大件物品也显得轻松自如，使用可前后移动的后排座椅更成为国内两厢车的开山之作，后部空间拥有100%的自由度，在满足最大后排舒适度的同时创造出了最大的货载空间。
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　　小型车之长轴距——本田锋范/丰田威驰

　　轴距 2550mm

　　售价：9.68-14.98万元(本田锋范)

　　锋范也是一款有些“错位”的小型车，去年上市的它，已经迅速接替了思迪留下的位置。从外观上看，锋范凶狠冷酷的前脸与硬朗的线条都无疑显现了它年轻化的定位。另外，出色的动力性能更是它赖以成名的“杀手锏”。

　　2550mm的轴距带来的前后排腿部空间是比较可观的，不过由于车身高度较低、驾驶位坐姿相对较高，身高178cm的体验者，头部仅有三指的余量。同时受到流线型车身的影响，锋范后排的头部空间比较局促。与头部形成鲜明反差的是，锋范后排腿部余量却达到了两拳！这样差别明显的待遇，真不知道该说点什么好。

　　后备厢方面，我们看到了锋范的“实在”，长轴距带来了可观的后备厢容积，506升的容积处于同级中较高的水平。可以按比例放倒的后排座椅，即使是在存放一些较长的行李时也不再会捉襟见肘。[page]

　　紧凑型车之长轴距——江淮和悦

　　轴距：2710mm

　　售价：6.58-8.48万元

　　江淮和悦的三围尺寸为：长4590mm宽mm1765高1465mm，轴距2710mm，其整体尺寸在同价位车型中独一无二，其2710mm的轴距已经达到了中级车水平，这意味着你能够获得超越同价位车型的空间感。

　　和悦的配置也同样领先，全系标配了博世8.1版本的ABS+EBD，高配车型还配有前排双气囊、电动天窗、遥控钥匙、自动空调等，可以说在这个价位的车型里，和悦这款车载配置方面做得相当厚道。

　　和悦的行李厢容积为430L，要知道同价位的小型车行李厢空间大多在350L左右，而且后座还可折叠，因而和悦的后备箱完全可以满足一般日常使用需求。

　　硕大的车身需要足够的动力来驱动，低配和悦使用的是东安4G15S发动机，最大功率101马力/6000rpm，最大扭矩130牛米/4500rpm，这款发动机的优点是技术成熟，后期维修保养费用低廉，发动机结构紧凑，并且拥有良好的经济性，但是对于和悦来说动力仅仅是刚刚够用，没有什么性能可言。
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　　紧凑型车之长轴距——本田思域/日产轩逸

　　轴距：2700mm

　　售价：12.98-17.68万元

　　改款后的新思域在保持时尚流线造型的同时，全新风格的前脸使外形更加动感和硬朗；内饰和操控方面，内饰新增炫酷黑颜色；新装备源于F1赛车的换挡拨片以及全新三幅多功能方向盘尽显运动内涵。

　　空间上，思域拥有2700mm的A+级轴距，再加上本田独有的MM(机械占用空间最小化，乘员空间最大化)理念，其后排腿部空间比较出色。不过，由于外形设计较为扁平，后排的头部空间让人略感遗憾。此外，较短的尾部设计使得思域的后备箱空间较小，375L的容积有些小，但是可4/6折叠的后排座椅可以一定程度上拓展载物空间，弥补了行李箱空间不足的弱点。

　　安全方面，新思域采用了新开发的中空主动头部保护头枕，可在碰撞中最大限度地降低驾驶者和前排乘客受到颈部损伤的潜在危险。新思域尊贵版(VTI-S)更是配备了世界先进水平的VSA(车辆稳定性辅助系统)，辅助驾驶者保持预期路线，提高操纵稳定性。新思域在环保方面也比较突出。[page]

　　紧凑型车之长轴距——荣威550

　　轴距：2705mm

　　售价：12.68-18.98万元

　　虽然是中级车的定位，但荣威550却拥有一副中高级车型的身材，2705mm的轴距绝对可以傲视同级别对手。轴距让它在同级车型的后排空间竞争中占了很大便宜。坐进车内感觉腿部空间还可以，不过流线型的车身和整体下压的造型设计也牺牲了部分车内空间，身高180cm的驾驶者将座椅调至合适位置，头部仅有一拳的空间。

　　荣威550驾驶员座椅可以高低调节，所以头部空间可以自由控制，不过副驾驶座椅不可上下调节，所以头部空间也就相对固定了，对于一些身材较高的驾乘者或许会感到些压抑。遗憾的是，452升的后备箱容积让荣威550落后对手们差不多100升左右，好在荣威的后备箱内的空间还算工整，放一些大件物品也不是很难。
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　　中级车之长轴距——奥迪A4L

　　轴距：2869mm

　　售价：29.88-53.88万元

　　就在前一段时间，2010款的奥迪A4L对全系配置做了不同程度的升级，价格也进行了调整。对于这次众说纷纭的“涨价风波”，我们姑且不对它是否合理进行评论，但起码它从一个侧面上反映出了奥迪A4L较高的人气值。