永恒的时尚色 5款适合黑色的座驾导购

　　之前我们已经做过一期以颜色选车的文章，以代表热情浪漫的红色为标准，推荐了6款充满激情的座驾。但黑、白才是永恒的时尚经典色，尤其是黑色，集神秘、稳重与大气于一身，更是不少朋友在选车时的首选颜色。

今天，我们就以黑色来做一次选择标准，看看市面上都有哪些适合黑色的座驾。您可不要认为里面全是些过分稳重的“官车”，同样也有富有激情的操控之选。

一汽-大众迈腾 ——固执的德国商务人士
价格区间：18.98万-26.38万

说实话，外观和内饰的评价是个很主观的活儿，1000个人看同一辆车往往会得出1000个不同的评价；也有人对于迈腾多年不变的外观颇有微词，要知道别的品牌多少会在改款时对外形调整一番，哪像迈腾这样，一件黑色外套一穿就是几年。

迈腾这身保持多年的低调稳重外形实在激起不了任何惊艳之感。就像是一位一身正装的商务人士，第一眼给你的感觉只有稳重和信赖感，需要的气质是成熟自信，涉世未深的小年轻也确实穿不出味道。

不过就像西装也分三六九等，你仔细一看，就会发现这位绅士穿的起码是一件“阿玛尼”——除了大众经常宣传的激光焊接，迈腾在钣金工艺方面同样让人满意，接缝细腻而匀称，并且整车有着出色的刚性，配合着硬朗的线条，塑造了迈腾干练的形象。

相比基本没有变化的外观，09款迈腾在内饰上则有了非常明显的变化——提供浅灰色内饰和深黑色内饰。

不过迈腾也因为这份固执付出了代价——在对手越做越“大”的今天，它却在保守着以前的那点尺寸，在车内乘坐空间方面，难免会受些影响：身高一米七的编辑坐入迈腾，前排乘客头部有接近2拳的距离，而后排乘客腿部空间也能接近两拳，只是头部稍有些拥挤，只需您稍微懒散些，放松身体依进座椅里，也可以坐得很舒服。

迈腾不仅是外观干练，内里的动力系统也是它的一大亮点：拥有一款2.0T的发动机，出自EA888些列，奥迪A4L正是使用的正是这款发动机的衍生版本——在大众家族中也算得上是主力增压发动机了。这款TSI增压燃油直喷发动机升功率超过了70千瓦。

新款迈腾的亮点就在于引入了DSG双离合变速箱。你可以将其想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内。DSG内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。当变速箱运作时，一组齿轮被齿合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时一具离合器将使用中的齿轮分离，同时另一具离合器齿合已被预选的齿轮，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。

开起来D挡平顺，S挡又有强劲的动力表现，方向的感觉有点偏重但很直接，由于整车定位偏向商务和家用，悬挂调校更倾向于舒适性。

点评：

迈腾像是位已经经历过激情与风霜的中年人，更懂得隐藏自己炽热的情感，也更会照顾人，在坚持对速度执着的同时，对于家庭、事业也面面俱到。

在车迷的眼中，一辆车的好坏是以内置技术的先进程度为标准的；而用户则习惯以更为简单的方式来衡量一款车的成败——销量。迈腾的2.0TSI发动机+DSG变速箱，可能销量不会比以前大涨，但却能够让它在汽车技术迷心中的地位更高。俗话说只有偏执狂才能成功，迈腾绝对是个偏执狂，在某种程度上它也确实成功了。

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　宝马宝马1系 ——身形精悍的运动健将
价格区间：27.3万-44.5万

看够了迈腾的低调沉稳，我们再来看一辆刺激的——说道操控乐趣，相信没有人会否认宝马在这个领域的实力，而作为宝马的“入门级”，1系光是凭借宝马的品牌号召力与“后驱”二字的魅力，就足以让那些重度操控爱好者为之疯狂了。而一身黑色的它，更是性感迷人。

　在前脸外观上，宝马1系沿用了家族传统的双肾形中网造型；前大灯也与宝马常用的鹰眼式设计很相似，但下垂的的“眼尾”使它没有了“兄长们”常见的傲气凌人，看上去反而更有亲和力了。而且细心的观者已经能从前大灯里找到120i与130i的第一个不同——130i使用了宝马惯用的天使眼，看上去更有豪华气质。

我们一直认为宝马的车身侧面是其车身设计中最有魅力的部分——简约利落的线条自然而然勾勒出一份贵族式的优雅底蕴；而且细心的话，你会发现它很少用简单的直线修饰自己，流畅的线条总是带有一点弧度相互衔接，勾勒出前后两个微微隆起的轮眉和其间过渡的侧裙边，带出一分不容忽视的肌肉感，配合长车头和高腰线，运动感油然而生。

宝马1系外形给人的感觉是运动，内饰同样也继承了这种风格，黑色的内饰搭配银色装饰条看起来很显档次，不过选材方面并没有那么出色，中控台材质偏硬，虽然材质很细腻并且很有质感，但硬邦邦的手感多少抹杀了这份好感，如果闭上眼睛只用双手感受，宝马1系的内饰材质和十几万元的紧凑型车没有太大的分别，相比宝马1系30万左右的售价来说，内饰材质还有很大的提升余地。

尽管材质一般，但工艺上宝马1系还是给人很用心的感觉，匀称细小的接缝自不必说，方向盘下面包裹的泡棉将方向盘和中控台之间的缝隙进行了填充，所以也就没有了多数车型方向盘下部的那条大逢儿，虽然是个很小的细节，但还是给人留下了很深的印象。

不得不说，宝马1系在乘客的人性化关怀上做得非常简化，远没有对驾驶的执着：调整到正确坐姿后，1.7米的前排乘客头顶有1拳的空间，还算是比较宽敞。而后排空间和宝马1系的外形一样紧凑，同样的乘客保持前排座椅不动的情况下，后排腿部只有将将一拳的距离，这还是要感谢前排座椅后面的凹槽外加保持端正坐姿的情况下，如果坐的稍微随意一些，那就会感觉很憋屈了，后排头部空间方面，仍然是将将一拳，不过并没有太过局促的感觉。

此外，后排虽然是名义上可以乘坐三个人，但由于后排地板中间有个大鼓包（驱动轴），所以中间乘客只能半蹲着坐在车里，一般人可能10分钟都坚持不了，所以还是坐两个人为妙。

其最大魅力还是动力系统与操控。引入国内的1系有2.0升直列4缸发动机和3.0升直列6缸发动机可供选择，相信不少朋友已经在3系与5系中熟悉了它们，不过2.0L发动机比320i增加了6马力，达到156匹，扭矩仍然是200Nm。与之搭配的有6速手动变速箱和6速手自一体变速箱两种组合。

而更激动人心的3.0升发动机则保持了258马力和300Nm不变，只有6速手自一体变速箱这一选择，配合方向盘上的换档拨片无疑是那些深度速度人士的最爱。

宝马车标志性的前后轴50:50的质量分配、一副5连杆式后悬架、后驱的大马力输出，再加上动态稳定控制系统（DSC），1系的运动天分可谓得天独厚。再加上悬挂调校得非常硬朗，与精准灵活的转向配合，让人信心倍增敢于挑战任何弯道。

点评：

对于宝马1系这种本身就是针对特殊小众群体而做的产品，已经无需我们在这里多做宣传——它用相比其它紧凑型车贵得多的价格拒绝了大多数人的垂青，依靠不俗的动力性能和家族传统的优秀操控，成为了专属宝马死忠用户的新宠。如果您也同样痴迷于速度的快感与如臂使指的驾驶感受，可千万不要错过了它。

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　吉利帝豪帝豪EC7 高性价比的自主豪华品牌
价格区间：7.98万-11.18万

觉得前几辆车太贵？咱还有便宜得多的自主品牌可选——帝豪EC7。

　帝豪以“豪华、稳健、力量”作为品牌个性，在外形上自然容不得半点马虎，其大气是谁都无法否认的：前脸第一眼最吸引人的，正是宽大的一体式中网，深沉的黑底色给全车定了一个稳重厚实的基调；搭配银色的U型镀铬条作装饰，透露出不张扬的豪华；而正中红黑金三色交织的车标，就像是欧洲传统贵族的家族纹章，时刻提醒着人们它卓尔不群的血统。

仅看轮廓，EC7的侧面只能依靠长前悬、短后悬的设计给人略微有些运动感的印象，但幸好两条凌厉干脆的线条起到了点睛之效，向后翘起的腰线让整车视觉效果略总是在向前冲一般，而略微隆起的侧裙边则给整车增添了几分肌肉感，暗合品牌“力量”的宣言。

车尾的造型很容易让人联想到奔驰S，但托隐藏式排气管的福，EC718看上去更显简约大气；LED尾灯这个自主品牌中少见的配置，则在时刻提醒着人们帝豪的野心；加上镀铬条与独立后雾灯的装点，整个车尾看上去真是“简约而不简单”。

双色内饰早已不是什么新潮设计，但帝豪EC718采用自己独特的演绎方式，还是给我们带来了不少新鲜感：上部分使用大面积的黑色材质，延续了稳重大气的外观风格，控制台下部则是米色，给人感觉温馨放松。

更让我们感到惊喜的是，自主品牌一直以来最为人诟病的用料做工，在EC7上也有迎头赶上合资品牌的趋势：控制台上方的黑色部分使用软材质，不仅手感出色，在遭遇碰撞时也能更好的吸能保护乘客；而且可以很清晰得看到吉利在模具上的进步，翻遍了全车，我们有些“失望”的发现，根本找不到毛刺之类的瑕疵。

座椅全部采用真皮包裹，既显档次又能保证乘坐舒适性。只是受限于外形的设计，其乘坐空间的高度方面有些压抑：身高1.7米的驾驶者坐入前排，头部只有不到半个拳头的富裕空间。

同样后排也出现了相同的问题，腿部空间比较充裕但头部还是有些压抑的感觉。我们的乘客坐进去头部离车顶只有半拳的距离，如果换做身材更高大一些的朋友，估计就有些顶头了。

对于EC7的动力核心，远景车主应该不会陌生：吉利自主研发生产的1.8L JL4G18发动机，最大功率为102kW（138马力）/6000-6200rpm；最大扭矩为172Nm/4100-4300rpm，带DCVVT智能连续可变进气相位调节。

从数据上就不难看出来，这是一款偏高转速的发动机，实际开起来也确实如此：EC7的离合结合点偏高，对于那些并不熟练的新车手，这倒是更容易掌握；在2000转以下时，发动机的表现给人一种有点慵懒的感觉，似乎是还在热身，不过这时候你会发觉车厢里非常安静——低速时的车内隔音做得非常不错；当转速爬升到3000-3500转时，EC718开始进入了它的兴奋状态，油门的响应感觉开始明显，车子偏线性的动力输出很容易让你在未发觉时就已经超过了120的时速，不过发动机的低吼也开始刺破车内的宁静。

点评：

也许在细节方面，帝豪EC7还有不少可以提升的方面，但考虑到它的价格，其性价比的优势就凸现出来了。大气稳重的外观、实用厚道的内部配置，再加上经济而强劲的动力系统，不论是作为家庭用车还是出席活动时的商务座驾，帝豪EC7都能够胜任。

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　广州本田飞度 ——细节贴心、人性化的家用小车
价格区间：8.68万-12.98万

原本个头就不大的飞度，在涂装了黑色之后，显得更加小巧；在外形设计上它摈弃了老款飞度卡通式的外形设计，线条更加激进硬朗，棱角清晰；锐利的三角形前大灯不再圆滑；六边形的中网也以更为刚硬的棱角组成；车头依旧短小但更加饱满——整个前脸虽依然残留着几分老款的影子，但硬朗大气的风格更有第八代雅阁的神韵。

　　车身侧面依然坚持简洁流畅的风格，加长的车身让人对其内部空间更添几分期待。侧面车窗全部装配的是熏黑玻璃，减免了镀膜的麻烦，更能保护车内乘客的隐私。车尾部相比老款，除了更加饱满外，只是在尾灯造型上有了一定变化——更向车身侧面延展，更具有立体感。

新飞度的内饰不仅如外观一样时尚，同时还非常有科技感：与思域一样的方向盘造型非常前卫；高配的方向盘后面还设计有换挡拨片，配合三环式仪表盘，总能轻易激起人的驾驶激情；

别致的中控面板巧妙地将各种功能区分开，并用两个小液晶屏分别显示着空调与音响状态。这些时尚而带有几分科幻色彩的设计组合在一起，让人有进入太空舱的错觉。

而且车内的人性化设计也很贴心，不仅有丰富的储物格，其内里还“暗藏玄机”：分成上下两层的手套箱，其上层内置有空调出风口，在空调出冷风时可以作为车载冰箱使用；控制台两侧的出风口前均设置有杯架，不仅更合理的利用了空间，在出冷风时还可以用来冰镇饮料。

飞度另一大卖点，就是充裕的车内空间：以身高一米七的乘客为例，坐入前后排都非常充裕，甚至不必一些紧凑型车差。

后备厢拥有380L的储物容积，还可以通过按比例放倒后排座椅来进一步扩充，后排座椅坐垫下的空旷使得座椅放倒后是一个平整的平面，甚至可以让人躺下。

在动力方面，新飞度将原有的1.3L发动机增加了i-vtec技术，在动力和燃油经济性方面都有一定的提高。而1.5L发动机则沿用老款，只是通过提高转速将最大功率也从79千瓦增加至了88千瓦。

另外一个新飞度在动力系统方面的变化就是放弃了老款的CVT变速箱，改用了5AT变速箱，相比市面上同级别车型中普遍使用的四速自动挡变速箱优势明显。

点评：

如果您只是需要一辆能够承载您和家人的代步工具，内里空间充裕、人性化细节贴心的飞度是个不错的选择；本田在节油性方面的技术也能帮您在日常节省不少花费。至于不少朋友对于飞度刹车与操控口碑的质疑，毕竟这车只是拿来在城市里代步，而非是开着飙车的，开着轻松就好，方向盘的路感回馈对日常驾驶影响并不大，在城市里通常也开不快，不会经常需要一脚刹车到底。

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　长城汽车酷熊——超大空间，兼具实用/个性的选择
价格区间：6.39万-8.79万

低调的黑色同样可以打扮出个性的味道——比如说酷熊。方方正正的外形乍一看似乎是设计师偷懒的结果，但这种貌似粗糙的勾勒，却越看越有味道。