买车过年 5款合资品牌SUV车型导购

　　导购:合资品牌SUV里日韩产品占了大多数，这主要在于日韩厂商的相关车型引入国产的进度比欧美厂商快得多，这也形成了日韩车型在价格往往具有一定优势的局面。目前竞争最为激烈的都市SUV里国产的合资车型大多都为日韩产品，而且这些车型当中在销量上都得到了充分的认可。

　　1、本田CR-V

　　本田CR-V自2004年第二代改款车型在中国上市以来，收获了巨大的成功，其完全定位与都市用车的角度澄清了城市人群追逐SUV的梦想，接着本田就将第三代CR-V也就是现款车型投入中国，更加动感的外形进一步巩固了这种成功，而且更是引得一众对手眼红相羡。

　　2007年推出的第三代本田CR-V一看就能知道是一款并不擅长越野的“文秀”型SUV，整体设计与第二代有彻底的改变，大量使用曲面元素显得十分饱满，更加符合时尚感与科技感取向，同时也更符合年轻化的时尚品味。

　　动力方面仍然有2.0L和2.4L两种排量发动机，这两款发动机也是国内消费者大为熟悉的机型，两款动力都配有本田著名的i-VTEC智能可变气门正时技术，在动力和油耗水平上都很有很出色的表现。2.0L i-VTEC引擎的最大功率为110kw，最大扭矩为190Nm，作为2.0L的排量级别，百公里综合油耗只有8.4L左右。而2.4L i-VTEC引擎拥有125kw的最大功率和220Nm的最大扭矩，百公里综合油耗则到达了9.9L左右。

　　虽然本田CR-V有这185mm的最小离地间隙，但是从结构来看CR-V没有多少越野能力。前麦弗逊式独立悬架和后双叉式独立悬架完全服从于轿车化的调教，整体设定都是趋于乘坐舒适性，因此它更适合于在良好路面上行驶。除此之外本田CR-V仍然保留了部分车型的适时四驱功能。

　　对于重庆地区的情况，编辑并不建议开着CR-V行走在山高路陡的乡村烂路上，不过对于一般的水泥路况到完全不成问题。

[page]

　　2、丰田RAV4

　　RAV4的出生是丰田开创都市SUV的开始，丰田给予它的定名为“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”，意思即指休闲运动的四驱车型，1994年在日本面世，初期销售就超越了丰田预期值的两倍。

　　丰田RAV4是在去年才进入中国市场的，当中很大因素直指本田CR-V的一枝独秀局面。进入国内的RAV4已经是第三代产品，在设计上已经十分成熟，和丰田一贯的SUV风格颇为相似，只是性格上更为温和，各个细节都是在对都市使用讨好。

　　由于是与丰田卡罗拉出自同一平台，RAV4无疑只有一个舒适性偏重的轿车命，前后悬架分别采用了麦弗逊和双叉杆式，调教方面也侧重乘坐舒适性。对于越野能力来说，RAV4拥有的是较高的离地间隙和部分四驱车型等优势，最小离地间隙190mm，接近角和离去角的优势却并不大。

　　动力方面国产版RAV4采用了1AZ-FE和2AZ-FE两款机型，排量分别为2.0L和2.4L，属于这一级别的通用排量，最大功率风暴为110kw和125kw，扭矩则分别为192Nm和224Nm，表现一般对于家庭使用完全足够。

　　丰田RAV4与本田CRV可以说在一些基本情况上完全是针锋相对的，它们的能力也几乎相等，同样并不适于野性的驾驶。目前重庆地区来说丰田RAV4销售情况十分良好，因此也并无太多优惠可言。
[page]

　　3、丰田汉兰达

　　汉兰达在丰田的车系里已经达到了中型尺寸的SUV了，它的平台也已经来自中型轿车凯美瑞，同样定位在都市SUV行列，不够更偏向与豪华性了。2009年汉兰达才在广州丰田完成国产，和之前在美、日一样，它在中国同样得到了畅销的待遇。

　　国产的第二代汉兰达颇有几分大哥兰德酷路泽和普拉多的风格，同时又有几分像RAV4的放大版。车身长度接近了4.8米，宽度几乎到达2米，车高也超过了1.7米，因为车身尺寸较大，看起来也足够的豪迈。

　　动力方面配置了2.7L和3.5L两款发动机，两款发动机都有丰田双VVT-i可变气门正时技术，节油和低扭都有很好的保证。2.7L直列四缸引擎可输出最大功率140kw，最大扭矩252Nm，3.5L V6发动机则达到了201Kw最大功率和337Nm，两款动力都有相当大的动力输出，成为汉兰达定位的一个有力支持。

　　由于出自凯美瑞相同平台，大家也都很了解凯美瑞的乘坐舒适性，因此就别对汉兰达抱有太激烈的越野梦，如果实在需要硬派越野何妨不考虑兰德酷路泽。前麦弗逊后多连杆的底盘结构和凯美瑞几乎是一致的，当然离地间隙必然有SUV的做派。

　　汉兰达的越野能力显然要比RAV4要高出不少，当然它和普拉多还是有一定的距离。目前重庆地区的汉兰达现在明显不足，加价提车的现象都不足为奇。
[page]

　　4、日产奇骏

　　日产奇骏是日系三大厂商中最迟推出的都市SUV，显然它的对手是丰田RAV4(报价图库口碑论坛)和本田CR-V，只不过总是比对手慢了一步，2008年底进入中国市场，不过呼声却并没有CR-V来得高亢。

　　奇骏虽然定位为“城市四驱车”，但是它的设计却和它的性格有着一定的矛盾。外形并不如两款对手车型那般温柔体贴，直来直去的线条让奇骏看起来更适合野外工作者，而且作为2007年推出的第二代产品，在整个设计潮流上的把握并不是十分优秀。

　　奇骏同样配备的是两款不同排量的发动机，其中2.0L MR20引擎最大功率可达106kw，最大扭矩198Nm。2.5L QR25引擎动力稍强，最大功率135kw，最大牛津227Nm。值得一提的是奇骏除了两款采用手动变速器的入门车型外，其余车型都搭配了CVT无极变速器，对于此级别车型来说CVT的优势无疑是一大亮点。

　　奇骏同样标配一副轿车化的底盘机构，前悬挂不约而同地选择了麦弗逊式，后悬则为更为舒适的多连杆式独立悬架，和日系另外两家对手的装配都大同小异，从表现能力上说也几乎旗鼓相当。

[page]

　　5、起亚狮跑

　　国内销售的第二代起亚狮跑在平台和相应技术上都和现代途胜有着莫大的关联，同样被安排在城市化SUV的市场板块，不过由于起亚在国内的认可度还不及现代，所以狮跑的市场表现并没有现代途胜有些。

　　这一代狮跑是在2005年被推出的，因此相对来说其造型设计和起亚目前的设计走向有一定的差异。不过总的来说现款狮跑在风格上力求体现出SUV的力量感，入大灯、翼子板和保险杠等细节都显得较为粗矿，尾部等细节也都没有经过精雕细琢，整体上和现代途胜也有几分神似。

　　动力部分起亚和现代分享了动力总成，狮跑的两款发动机和途胜一致。其中2.0Lβ发动机配有CVVT连续可变气门正时技术，最大功率104kw，最大扭矩184Nm；2.7L V6发动机则有127kw的最大功率和241Nm的峰值扭矩。对于狮跑来说这样的动力配置和功率输出在竞争对手当中还是具备一定的竞争力。

　　这一级别的城市SUV处于成本的考虑都如约地采用了前麦弗逊后多连杆式悬架，狮跑也使用了相同的结构，因此也注定了行驶能力的局限性，狮跑同样并不具备硬派的行驶能力。

　　目前重庆地区的狮跑在价格上有6000元左右的优惠，同时还送拓界装备和交强险，或者GPS导航仪加交强险二选一。

　　导购:合资品牌SUV里日韩产品占了大多数，这主要在于日韩厂商的相关车型引入国产的进度比欧美厂商快得多，这也形成了日韩车型在价格往往具有一定优势的局面。