车企流行 “打仗亲兄弟，上阵父子兵”

　　2009年车市井喷，于是冒出一种奇异现象：兄弟车型齐心齐力争夺份额的现象。也应了那句老话“打仗亲兄弟，上阵父子兵”。比如卡罗拉和花冠，伊兰特悦动和老伊兰特，新睿翼和老马6等。这些车型具有同样的血统，只不过兄长往往具备更高的配置、更新的技术，从而争取经济实力较好的消费者；而弟弟则用品质口碑和性价比争夺更注重实惠的家庭。

　　兄弟车型在目前的中国市场绝对吃得开，因为中国市场非常大，有北京、上海、广州等一二线城市，也有大量的三四级市场正在快速发展。兄长车型可以在大城市征城掠地，而弟弟车型则可以在三四级市场大有作为，不同城市间的消费能力给了兄弟车型更广空间。

　　一线二线消费能力相对较高，对车型的配置、技术等要求自然更高，这时兄长车型就要出手了。以卡罗拉和花冠为例，具备1.6L和1.8L的卡罗拉其实是第十代花冠，自1966年诞生以来，历经10代演变，全球销售高达3500万辆。在中国，自2007年5月上市以来，“虎兄虎弟”卡罗拉和花冠拥有了50万的家庭用户。从卡罗拉新款GLX-i特别纪念版看，作为兄长的卡罗拉用更新的外观，更丰富配置如车载多媒体系统、倒车影像、定速巡航等，提高了自己的身价，满足了家庭对汽车的更高要求。

　　而中国三四级市场的增速明显快于一二级城市，未来这将成为一个趋势，因为这些地区的人均汽车保有量更低、潜力更大。为了应对这一趋势，弟弟车型的重要性愈发凸显出来。以花冠为例，一汽丰田去年三次提升其产品力。 COROLLA EX花冠拥有特惠版、经典版、经典特别版和带天窗的豪华版四款车型，并为车市做好了储备。

　　一般弟弟车型往往具有更好的性价比。如花冠体现在品牌、商品性能、售后、高残值等更高层次的“性价比”。包括拥有世界领先技术的双VVT-i引擎具备出色的动力性；拥有170mm的离地间隙，可轻松应付城市和郊区路况；2600mm轴距所造就的大而自由的空间；每一辆花冠在出厂前都要经历多达2600项的品质检查和多次检验，花冠的低故障率使其不需经常维修，大大降低了车辆总体维修费用；采用丰田独有的GOA车身、双SRS气囊、EBD等丰富安全配置。

　　与卡罗拉花冠兄弟一样，悦动凭借新一代产品的动力、外观、空间等瞄准了A+中级车的消费者，而老伊兰特的销量也保持不错的业绩，7.98万元的最低价格让其十分有优势；老马6更是一汽马自达的销售主力，自03年4月上市后，当年就取得了24261辆的骄人销量，而后两年销量更是分别比前一年上涨47.4％和40.18％。正是因为看准了当时运动型轿车这一空白的细分市场，马自达6在上市后很长一段时间内一直垄断着中国B级运动型轿车的市场，多年的口碑和相对低的价格让其生命力旺盛，新睿翼则重新进入了真正的中高级车区间竞争。

　　兄弟车型的产生往往在厂家的产品更新时，由于老一代产品仍有较高的人气，而新产品的更新换代又是必须的，就像我们马上可以看到的未来，产品将会更多出现。如别克英朗上市后，老凯越可能也不会停产，从而合力争夺市场。

　　在中国市场需求多样化的背景下，干脆老一代产品降价、调整配置继续发挥余热，而新一代产品则凭借更高的性能争取新的客户。兄弟车型就这样不断产生。

　　2009年车市井喷，于是冒出一种奇异现象：兄弟车型齐心齐力争夺份额的现象。也应了那句老话“打仗亲兄弟，上阵父子兵”。比如卡罗拉和花冠，伊兰特悦动和老伊