5款百公里油耗不到7L的车型导购（图）

　　要说“国内用户买车时最关心什么？”恐怕除了车型价格之外，就是用车中将要面对的油耗问题了。现在的国内油价已经让不少车主叫苦不迭，而且还有进一步上涨的趋势——不知有多少准车主在与心爱座驾擦身而过时无奈叹息“买得起养不起”。

工业和信息化部也看到了这一消费者的苦恼，在自身的门户网站上推出了 “轻型汽车燃料消耗量通告”专栏。尽力使消费者在买车前，就对车辆的油耗有个清晰了解。我们今天就从这个专栏中，挑选出了5款1.6L以下的车型，其百公里油耗均在7L以下，看看能不能满足您的购车需求。

一汽-大众高尔夫1.4TSI+DSG——动力强劲还省油
价格区间：14.98万-16.68万
市区工况(L/100km)：7.7
市郊工况(L/100km)：5
综合工况(L/100km)：6

高尔夫6无疑是09年末、2010年初最受关注的紧凑型车，它不仅是技术性让人惊叹，在油耗经济性方面也让人惊喜。

尤其是那款排量更小的1.4TSI发动机，拥有涡轮增压和缸内直喷两大技术亮点，能够输出96kW/5000rpm的最大功率，并在1750-3500rpm时持续爆发220Nm的最大扭矩。看得出来，厂家很在乎它的低扭输出，这样的调校也更适合在城市行驶。

在变速箱方面，虽然MQ系列的手动变速箱非常经典，操控手感也让人留恋，但高尔夫6搭配的7挡DSG双离合手自一体变速箱的油耗更低、操纵也更为简便轻松。

这款双离合变速箱采用干式离合器，相比大众之前推出的采用湿式离合器的DQ250 6速DSG变速箱，优势在于动力传输效率更高且变速箱齿比更密、动力输出更为平顺，但却只能承受250Nm的扭矩输出，而非前者的350Nm，搭配峰值扭矩仅为220Nm的1.4TSI发动机倒是刚刚好。

当然高尔夫6也不是完美无缺的，在一些车内人性化细节设计上，其实用性就有待商榷：偏小的车门储物格与制式少见的外接音源接口，是最为人所诟病的两点。

点评：

其实高尔夫6完全没有之前大家想象的那么“神”，除了在外形上诠释了新的家族风格外，其内里有很多部分都是与速腾通用的；上市也就半个月，但高尔夫6已经出现了DSG变速箱的故障，虽然只是一例个案，但也不由得提醒了我们——技术的应用普及，还是有不少的实际问题需要去适应调整的。

目前高尔夫6上市时间还不长，各地的现车还比较紧张。在这个高尔夫6一车难求的情况下，如果您着急购车，不妨多考虑看看速腾，其实这两款车内里很多东西都是一样的，而且速腾的技术更为成熟，市场端还有不小优惠，更经济实惠。

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　　长安福特新嘉年华1.3L手动挡——排量虽小，驾驶起来还挺有乐趣
价格区间：7.89万-9.29万
市区工况(L/100km)：7.7
市郊工况(L/100km)：5.1
综合工况(L/100km)：6.2

上一代嘉年华在国内可是曾经以操控著称的“享乐小车”，新一代产品不仅有一个非常动感的外观，在油耗经济性上也下了不少功夫。

　　虽然国产新嘉年华使用与马自达2相同的1.3L、1.5L发动机替代了德国市场中的1.25L、1.4L和1.6L选择让我们着实郁闷了一阵，但实际上这两款发动机的性能还是颇为不错的。

1.5L的表现更为激情，不过要说油耗经济性，还得看1.3L的。这两款发动机都使用了VVT可变气门正时技术，都是全铝的结构。1.3L发动机在达到6000转时，可以输出63kW的最大功率，达到3500转时，能够爆发出123Nm的最大扭矩。推动体重刚刚1吨出头的新嘉年华，还是绰绰有余的。

变速箱方面，如果您要省油的话，还是抛弃那款4挡自动变速箱吧，B5A手动变速箱手感顺畅，挡位清晰，配合偏硬朗的底盘调校，驾驶起来还挺有乐趣的。

新嘉年华采用电子助力转向的方向盘，使得市区驾驶或停车操作上更为轻松简便，不过稍嫌轻手的转向手感，让低速时细微角度调整略嫌不够精确。车速加快后，方向盘变得“稍沉”了些，让路感回馈和转向精准度上变得扎实且准确。

新嘉年华有一个很值得自傲的外形——用外观就能吸引一批车友都关注——时尚而张扬，而且还带有点运动感，正适合那些不甘于平庸的年轻消费者：外观明显带有福特kinetic设计理念影子，外形着重突出时尚、动感：千万不要被它扁而宽的中网造型所误导，以为它变得低调了，这只是为了衬托它中央的福特车标和其下张扬的“大嘴”；尤其是与09款福克斯颇为神似的犀利前大灯，让它圆乎乎的前脸也带上了几分叛逆感与攻击性。

车身流畅圆滑的侧面线条配合高腰线，往往第一眼给人的印象就是其随时都在蓄势待发，有着无穷的精力；而隆起的轮眉和突出的侧裙边，则更为这辆小车增添了几分硬朗与肌肉感。车尾部的造型则要收敛得多，除了突出的前后保险杠在强调它的安全性能外，只有细节设计的锐利在与前脸遥相呼应。

内饰继承了外观的时尚运动风格，与Verve概念车一样，处处突显出一种立体感，诸如三辐方向盘和炮筒状仪表盘这类细节设计，时刻都在撩拨着驾驶者的运动激情。

　点评：

从外观到内饰，新嘉年华都表现出它的独特个性，更努力的迎合年轻消费者，动感张扬中还融入了时尚元素，更难得是并未因此而牺牲实用性，不仅是油耗经济，更能提供一定操控乐趣来满足那些年轻的消费者。

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　上汽通用五菱 SPARK乐驰 1.2L——卷土重来，1.2L更省油
价格区间：4.18万-5.18万
市区工况(L/100km)：6.7
市郊工况(L/100km)：5.1
综合工况(L/100km)：5.7

稍微留意过微型车市场的朋友，应该对于这款挂着美国标留着韩国血的小车都有些印象——被模仿自己的QQ3所打败，这几乎是个国内车市最经典的“佳话”。不过装备了新的1.2L发动机后，它大有卷土重来的架势。

在测试结果中，乐驰搭载的新1.2L发动机相比原先的1.0L发动机更为节省省油，其源于通用平台的P-TEC系列发动机，采用了顶置双凸轮、四缸16气门的结构，最大功率与扭矩分别达到63kW/6000rpm和108Nm/4000rpm（相比乐骋搭载的S-TEC 1.2L发动机，P-TEC 1.2L发动机功率降低了1kW，扭矩降低了4NM）。

这款发动机调校得很适合城市路况，起步阶段的1500-2000rpm的动力表现称不上强劲，但给人感觉响应积极；拉到3000rpm后，车子的回馈就会更激烈一些，在城市中超个车问题不大。

　　就操控而言，加持了方向助力的方向盘比较就手，力度调校偏向中性，很好地兼顾了低速的轻便和高速的平稳。乐驰采用前麦克逊式独立悬架/后连杆摆臂式半独立、螺旋弹簧悬架，稍感硬朗的底盘设定在过滤路面较大颠簸的同时也有效地避免了二次弹跳的产生，但路面碎震表现较为明显。作模拟穿桩时，由于车身较为窄小，过弯时侧倾相对较大，但车头指向精准，给人以信心。

搭载的5挡手动变速箱没有同级车中常见的档位模糊问题，只是行程较长，但对于一辆主要用来代步的小车，这点也无所谓了。

不过乐驰作为“原型车”，还是有一定的自身优势的：其无论是外部的钣金工艺，还是内饰的用料、做工，都比QQ3要强不少，在同级车中也处于一个比较高的位置。

点评：

换了新动力核心的乐驰，竞争力大增：本来外形就挺招人喜欢，做工也一直属于微型车中的较高水平，再加上这几年雪佛兰也学乖了，知道把价格向自主品牌靠拢——注重品质，又想买一辆高性价比代步小车的朋友可不要错过了。

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　昌河铃木北斗星——个性的实用主义选择
价格区间：5.56万-5.89万
市区工况(L/100km)：7.9
市郊工况(L/100km)：4.8
综合工况(L/100km)：5.9

在主打可爱路线的微型车市场中，外观方方正正明显缺乏“情趣”的北斗星居然能在近期“老来俏”，相当一部分功劳要得益于近期油价的攀升——这使得它所装配的哪款1.4L K14B发动机一下变成了众人追捧的对象。

　　这款发动机是日本铃木公司的世界战略小型发动机，采用大量铝部件、薄壁缸体设计，使得整个发动机轻量化、小型化。而其升功率达到了65马力/升，功率重量比73马力/吨的成绩在微型车中也堪称鲜有对手。

而在时下最受关注的节油经济性方面，它的成绩也堪以让不少对手汗颜——理论百公里油耗4.5L的北斗星，在昌河铃木北斗星节油冠军挑战赛上，取得了百公里油耗仅为2.2L的好成绩！

除了充沛而节省的动力核心，北斗星还有一项足以笑傲大多数同级对手的资本。这就是它那方正外形所带来的充裕车内空间，不仅可以保证乘客舒适的乘坐空间，可以按需要自由组合的座椅也使得其可以灵活的应对乘客乘坐与载物的需要——630L的后备箱在放倒后排座椅后，容积可扩充到1000L以上。

点评：

这是一款“外观设计”不讨巧的车——没有时尚华丽的外形；内饰设计也完全以实用为要求；细节做工在普遍不甚精细的微型车中也只能算是平均水平。但这又是一款内里实在、实用的产品——具备灵活充裕的车内空间和充沛又节油的动力系统——只是这两样上的优势，就足以使其获得不少消费者的认可了。

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　　铃木吉姆尼——身手全面的“最便宜进口SUV”
价格区间：14.5万
市区工况(L/100km)：8.9
市郊工况(L/100km)：5.8
综合工况(L/100km)：6.9

吉姆尼娇小的外形非常讨巧：长仅为3665mm，宽才1600mm，这使其看起来更像是一辆大玩具车。但作为一款SUV，它的外形元素绝对齐全：酷似Jeep经典设计的五孔直瀑式中网；恰到好处的车身包围；达到190mm的最小离地间隙；车顶行李架和尾门背负的备胎都一样不少——真可谓麻雀虽小，五脏俱全，绝没有人会因为个头而怀疑它的硬朗。