值得关注 4款同级最长轴距车型导购

记得参加工作笔试的时候有这么一道选择题：问影响车辆内部空间设计的最主要因素是什么？A、车身长度，B、轴距，C车身高度，D、轮距。当时第一反应是把ABCD都选上，但再看一遍题目“主要因素”，在A和B间犹豫了半天自己选了B，结果，我是对的！一晃几年了，现在轮到我用这些题目“为难”人了，呵呵。汽车的轴距指的是前后轮轴心之间的距离，正像这个题目所表达的，在同一个级别的车里，轴距越长的车一般车内空间越容易设计。今天我为朋友们找来从微型车到中型车里轴距最长的车，大家看看这几款车的空间到底如何。除了空间以外，同级别轴距长的车还有一个好处那就是直线行驶稳定性能好，所以平时喜欢跑远路，车子需要多做几个人，多拉点东西的朋友更应该关注下这几款车：

微型车：长安奔奔轴距：2365mm

轴距第二名：新奥拓轴距：2360mm

长安奔奔由长安汽车集团和意大利汽车设计公司IDEA联合设计打造，既融合了欧洲设计理念，又充分考虑到中国新兴两厢车潮流的消费需求。在外观上，长安奔奔整体车身线条圆滑流畅，组合前后大灯、整体成型的前车门、宽大的后视镜、动感的腰线及防擦条，使整车显得时尚有活力。

长安奔奔车身长 3525mm 、宽1650mm 、高1550mm ，前后轮距分别为1400mm 和1385mm 。整车刷新同级车空间宽敞新记录，可提供尽可能充裕的乘员空间。另外，长安奔奔是同级车中唯一采用六向调节坐椅的设计，可以将坐椅调节到最佳驾驶状态；第二排坐椅为4/6分设计，可分别折叠内藏。除了上述几点外，较高的车身高度和2365mm的轴距，共同造就了上佳的乘坐空间，这也是它在微型车中最值得炫耀的资本。

奔奔搭载了全新 1.3L 全铝合金发动机，动力强劲，同时还具有使用寿命长、功率大、低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放等特点。这在普遍搭载 0.8～1.2L发动机的竞争车型中具有明显的优势。

在安全配置上奔奔则做得还不够到位，ABS防抱死系统这样的主流主动安全配置只有手动和自动的顶配车型才有，反而倒是安全气囊、高位刹车灯等配置在大多数型号上都有装备，有些令人不解。另外，诸如电调外后视镜、四门电动车窗也只有少数车款才能见到，这也在一定程度上削弱了奔奔的实用便利性。

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小型车日产骊威轴距：2600mm

第二名：锋范、威驰轴距 2550mm

骊威与其说是轿车，其实更像一款家用小型MPV。空间是骊威的不二卖点，较高的车顶使得你完全不觉得它的轴距只是普通A级车的2600mm，无论是头顶空间还是前后排的腿部空间都比较充裕。骊威的后备箱空间和座椅放倒之后的空间也很可观，居家使用不成问题。座椅放倒后尾舱空间达到惊人的1548升。

骊威的内饰设计以人性化为主，除了随手可见的储物格，还沿袭了骏逸的一分二杯托设计。后排安全带的插槽设计也可以很好的保证后排的整洁。虽然都是一些小细节，但还是不得不在这些方面佩服设计师的细心和对消费者的关怀。

骊威的中控面板造型与骏逸相同，但功能布局不太一样。并且在中控面板上加入了一个空间不小的储物格，十分方便存放一些票证之类的东西。虽然塑料面板的做工沿袭日系车的良好做工，但还是看得出来这是厂家要将骊威和骏逸的档次有意区分开来。档把的造型也是完全一样，只不过骊威将骏逸内部的仿木装饰条全部变成了金属装饰条，反而显得更加时尚。应该比较受到年轻人的欢迎。骊威全系都没有配备真皮座椅，而绒布座椅包裹性一般。

骐达/颐达作为家用轿车其舒适性不言自明，另外还有很多车主的使用报告也显示出日产这个B系列平台的舒适性。因此，同平台骊威在舒适性方面也毋庸置疑。而骊威的优势就是弥补了骐达/颐达空间方面的短板，增加的尾舱扩展了车内储物空间，拓展的空间即使三厢版的颐达也无法比拟。骊威车型的动力源自一台1.6L四缸发动机，150Nm的最大扭矩已经不低了，4400转的输出转速也属适中。我想拉上5个人加上行李虽然会觉得车子有些沉重，但是不至于肉到力不从心的地步。

骊威在安全配置方面并没有太多缩减，ABS+EBD+BA、前排双安全气囊等都是全系标配，不过虽然骊威装备了EPS电控助力转向，但是却采用了前盘后鼓的制动系统。骊威的低配车型显得配置过于简单，不但使用了钢轮毂，电调后视镜、后雨刷、发动机防盗、后排头枕甚至后备箱隔板都被简化掉了，对于这样价位的车型来说确实不太应该。当然骊威的高配车型也配备了自动大灯、智能遥控钥匙系统等高端配置，较之以前老款车型的配置也有所提升。

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紧凑型车奔驰B200 轴距：2778mm

第二名：江淮和悦、凯旋轴距：2710mm

奔驰B200是今天唯一入选进口车，的蹲在B200的正前方，一个熟悉的影子窜进了大脑。B200头灯外侧圆鼓鼓的线条带有一丝克莱斯勒PT漫步者的感觉，从个人审美角度而言，这个想法让我在寒冷的冬天还是冒出了一些冷汗。B200车侧线条比较前压，从头至尾逐渐向上飞扬的车窗流线比较富动感。加上扁平比偏高的轮胎尺寸，B200让人认为它具有一定的运动基础。

B200的内饰配色及装饰让我们感到了亲切，上深下浅的设计不仅人性化，还很好的起到了提高车内层次感的效果。其实亲切的最主要原因可能是B200里面没有那些令人眼花缭乱但却那一个都不想放弃的豪华配置。

内部的装配工艺和材质真的是让人挑不出毛病，作为汽车的鼻祖品牌，世界豪华轿车的标杆，奔驰在这方面绝对令人钦佩。不过B200的舒适配置实在不多，纵观它的售价，还是缺乏一些吸引力。

B200的仪表仪表除了基本的车速、引擎转速、水温及油量外，其它信息均会在液晶屏幕呈现。真皮包覆的四幅方向盘握感扎实，其双环式仪表板外部所铺设的银色外框虽朴素了些，但借助触感极佳的铝合金饰板与控制面板相互搭配。奔驰全新B200车长4270mm、轴距达到2778mm，储物空间在正常状态下544升，将后排座椅放倒后最大可达2245升，具备了中型旅行车的负载能力，可以轻松的由轿车变为货车，并可以运载长度2.95米的物品。

动力系统B200并没有采用很激情的配置，一台2.0升自然吸气发动机与模拟7速手动模式的AUTOTRONIC无级变速箱组成了B200的动力组织。这套动力系统很明显是偏重平顺性和经济性的组合，与B200定位非常吻合。

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中型车奥迪A4L 轴距：2869mm

第二名：致胜轴距：2850mm

A4L来到中国之后，迎合大部分国人“好大喜高”的购车心理，对其车身轴距进行加长，并且换上了加高的软性悬挂套件，所以在其A4铭牌后加上了中国特色的L。A4L尽管在外观设计上有了一定的突破，但是优秀的德系血统自然要得到一定的传承，作为中国人民最为熟悉的豪华车，免不了在整体视觉方面产生一定的“审美疲劳”，好在奥迪之城INGOLSTADT的设计精英们交给了大家一份满意的答卷。

　　新A4L在前脸造型上进行了大胆的改变，以丰富的突起线条，配合夸张的大嘴，还有前凸的“鼻翼”和拱形小口，共同散发出奥迪品牌的大气稳重。同时，车身上诸多的前卫元素设计，使整车给人一种超前、威猛的印象，这与老款A4车身设计的中庸路线是很是不同的。

透镜氙灯的日光色温灯光，转向灯的黄色警示灯光，更是营造出令人眼前一亮的全新光影效果，好似如神来之笔，将A4L的科技之美提高到新的高度。新A4L尾部也进行了大刀阔斧的改动，锋线犀利很多，全新设计的尾灯也配合了线条所要体现的动感与时尚，但是并没有配备LED的刹车灯是个遗憾！

新A4L座舱设计的更加年轻时尚，触感一流的灰色控制前台，丝般顺滑的浅木装饰板，大面积铝饰板不仅突出了A4L的运动风格，更衬托出科幻的深邃感，好似一个飞机驾驶舱！坐在新A4L的驾驶座上，前排空间没有任何悬念。座椅的包裹性以及对腿部的支撑都非常不错！由于轴距的加长，后排空间得到了很大的改善，前排座椅背部也采用了内陷式设计，后排乘客的腿部更加宽敞，座椅对大腿的支撑也相当到位，长途旅行不会觉得累了。

新A4L的操控系统绝对是个亮点，方向盘集了成换档拨片，更有超级赛车的味道，并配备全新研发的“动态转向系统”，有舒适、自动、运动三种模式供驾驶者选择。宽度增加的245/45 R17米其林轮胎对抓地力的提升非常明显。值得一提的是，A4L采用了世界顶级品牌B&O的音响系统，全车配备的13个扬声器足以保证驾乘人员有优异的音乐享受，音乐发烧友实在有福。

全新的奥迪A4L1.8T搭载的是一台1.8升汽油发动机，这台纵向放置的发动机融合了涡轮增压和燃油直喷技术，最大输出功率是120kW（160马力）/4500-6200rpm，最大输出扭矩是225N·m/1500-4500rpm。新奥迪A4L不仅仅是加长轴距，在外形、在配置、在做工等方面都有了长足的提高。但原先A4L强调的运动感觉，也许会因为轴距的加长而受到影响，当然这仅仅是一般性思维得出的结论，之间的感觉与取舍还得靠自己的感受！

记得参加工作笔试的时候有这么一道选择题：问影响车辆内部空间设计的最主要因素是什么？A、车身长度，B、轴距，C车身高度，D、轮距。当时第一反应是把ABCD都选上