买车就是买外观看上去很美经典车型导购

　　汽车外观设计是企业的一项高附加值技术，而大多数中国车企仅将外观设计定位为产品研发中的一环而有所忽略，导致经常出现似曾相识的“山寨汽车”。下面编辑推荐四款获得网友一致认可且“看上去很美”的经典车型，感受这些车型的经典设计。

　　觉得老飞度难看的朋友却强烈爱上了锋范的造型，其实它们出于同一平台。与老款思迪不同，锋范作为思迪的换代车型，给人的第一印象就是精致、大气、非常漂亮。

　　买车就是买外观，审美就要审正面。锋范的正面看来，车头前脸、进气格栅、大灯造型，都是本田最新一代车型的设计特征。

　　犹抱琵琶半遮面，侧面给人带来的美感更为强烈。侧面来看，锋范轴距比同平台的飞度增加5cm，使这一从两厢车平台发展而来的车显得更为协调，侧面腰线更为连贯。曾有一句话说：这条腰线可以形容成一支蓄势待发的箭。A柱、C柱与整个车顶之间的搭配非常和谐，犹如一条优美的抛物线，整体比例完美。

　　背影杀手自有它的杀手锏。不看前脸、不看侧影，只看尾部，锋范仍是可圈可点。锋范刀锋式的尾部线条，承载着巨大的力量感，与前脸相互呼应。

　　一个真正的美人，应该从各个角度来看都具有美感，而美感的形成是离不开精致的五官。锋范“大气”、“时尚”的外观气质，自然离不开它精致的“五官”。上图从左至右，从上至下依次为前大灯、后视镜及LED转向灯、进气格栅、前脸保险杆。

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　　长相有遗传因素，汽车设计也有先天性因素。一汽奔腾的原型车可以算作是马自达6。好的底子再加上后天的“整容”修饰，成就了一汽奔腾大气、端庄的外观。奔腾的外部造型由意大利大师乔治亚罗亲自设计，整体看上去非常协调，十分符合商务用车的定位。不但继承了中高级车奔腾B70 的沉稳大气及宽敞空间，还拥有了奔腾B70所不具备的灵动与轻盈。

　　奔腾B50采用双筒晶绚时尚前大灯；后灯组色彩绚丽，造型别致，宛如一对起舞的彩翼，时尚动感；雾灯以黑色底框打底，与保险杠靠下部分形成一个整体，视觉效果更为年轻运动；进气格栅则可以看做奔腾的一个造型特征。

　　B50车身侧面的曲线和B70基本一样，在细节上有一些调整，这些调整让这款车的整体感觉更显年轻运动。腰线非常明显地从前车门中部向后延伸至尾灯前端，从B柱到C柱再向车尾的过渡过程中，线条收敛得比较慢，这样做的优点是车顶比较高，最终受益的还是车内空间。腰部向外扩张的另一好处是增加车身侧面的层次感。

　　车尾造型的变化是最为明显的，后备箱盖上端的曲面变化让车尾的层次感凸显了出来。后备厢和后保险杠的造型则比较浑厚，尾灯的形状倾于保守。

　　奔腾 B50的最特别之处不在于其精致的五官，它的突出之处在于轻盈的体态、均匀细致的“皮肤”、协调的身材比例。B50三围是4600*1785*1435，和B70的4705*1782*1465相比，车身姿态要更紧凑。外壳浑圆、饱满，车漆靓丽闪耀内饰考究高档，各类接缝均匀细致，即便是不常为人所在意的门边缝、各类隐蔽接口也处理令人满意。

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　　科鲁兹由通用欧洲设计团队主导设计，因此其欧范儿十足。科鲁兹的外观设计摆脱了之前国内雪佛兰车系的韩系血统，在融合了更多中国元素之后，科鲁兹显然更能赢得中国消费者的青睐。大块头的车身尺寸就迎合了国内消费者的喜好，却也符美系车的特征。

　　可以将雪佛兰科鲁兹比作让人一眼动心的混血美女。金领结标志贯穿盾形中网，同时将进气格栅一分为二。大灯造型有棱有角，造型锋利的尾部被拉得很长，非常有力量感，前盖突出的两条立体的棱线延伸到A柱，与侧面上扬的腰线错位连接，体现出科鲁兹的运动感。

　　科鲁兹车身侧面线条自车头部分明显提升，因此视觉上也令整车看上去更加修长。车顶部分的线条自A柱之后线条的提升非常迅速，这样的设计完全是为了营造其内部宽敞的乘坐空间。顺着极具冲击力的前脸，车身侧面两道凸起的腰线贯穿前后，将车身线条拉长并外扩，因此让科鲁兹在第一眼望去实在是一辆“大车”。

　　前脸过于让人惊艳，科鲁兹的尾部设计则显得中规中矩，而双炮筒式的尾灯有几分跑车的感觉，也可算是一个亮点。用于区分1.8L和1.6L的一个标志是，科鲁兹1.8L在雪佛兰标志下方还有一条镀铬装饰条，从而显得更加有档次。

　　前脸“双隔栅式大嘴”及前机箱盖硬朗的“肩线”就是其将会传承下去的NDA，以后“金领结”旗下开发的车型都将保留这一家族特征。上图为科鲁兹的“眼耳鼻”细节图，自左向右自上向下依次为前照大灯、雾灯、后视镜、前进口格栅。而犀利的前照大灯绝对是科鲁兹外形最大的亮点，大灯的灯头看起来十分有棱角和质感，可以说，它成就了科鲁兹前脸外观设计50%的成败。

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　　东风雪铁龙C-QUATRE世嘉源于欧洲畅销车型C4，融入了雪铁龙最新设计元素和中国消费者的审美偏好，整体设计协调统一，流畅中透着动感，时尚中蕴含优雅。相比后进入国内市场的世嘉三厢，编辑认为两厢世嘉更具原汁原味的法系车风格。

　　世嘉前脸造型充满活力、前卫精致。镀铬的双人字标志为雪铁龙最典型特征，极富表现力；圆润的铝制发动机盖上线条清晰有力，象征强大的控制力和极度的精致感；飞去来器型前大灯与发动机盖和车身两侧相呼应。别致的造型与精良的技术内涵描绘出世嘉独有的精致。

　　说世嘉是一款浪漫的法系车，从侧面更能感受到。世嘉两厢精致的曲线与直线所组成的侧面线条，优美而流畅；将和谐因素融入车身设计，实现优雅与动感的完美融合；无需太多的点缀与渲染，即勾勒出这款车动感而前卫大气的侧面造型。

　　世嘉两厢最为点睛之处也是最具有争议的部位就是尾部了。线条感十足的尾部造型，动如静，静亦动。将制动灯、转向信号灯、倒车灯、雾灯等集合在一起的立体造型多功能尾灯，其设计流露出充沛的动感，并与车尾浑然天成，勾勒出流畅的尾部线条，更与侧后窗巧妙组合形成雪铁龙品牌双人字标造型，张力十足。

　　世嘉前脸设计精致而极富表现力，尾部设计独特、有形，让人过目不忘，侧面设计优雅动感、优美而流畅，诸多细节上的浪漫，让世嘉两厢还曾获得过最漂亮两厢车美誉。

　　编辑手记：“成功的色彩设计可以使企业产品提高15%-30%的经济附加值”，法国色彩学家郎克罗经过长期研究得出结论。汽车外观设计与色彩设计一样，它是企业重要战略内容和高附加值技术。有专家称，中国汽车行业一直坚持自主品牌，但仍属低中档水平，尤其是汽车外观设计大多引进国外车型国产化，或者全部打包给国外设计公司，产品缺乏核心竞争力导致中国汽车产业整体发展滞后。安全性、丰富的配置成为汽车企业共同追求的目标后，汽车外观将成为品牌识别的最大因素，也将成为人们购车的重要因素。就拿深圳而言，这座城市的人们在买车上就非常注重外观和车身设计所带来的感觉。

　　汽车外观设计是企业的一项高附加值技术，而大多数中国车企仅将外观设计定位为产品研发中的一环而有所忽略，导致经常出现似曾相识的“山寨汽车”。下面编辑推