追求高残值率的五项购车新观念 _车主之声·汽车大世界

　　在新车不断增多，降价日益凶猛，车辆贬值很快的情况下，消费者需要有更理性的购车观念。目前，大多数消费者的购车行为还停留在主要看售价的阶段，这本无可厚非，但在当前的市场形势下，这样做有可能会吃亏，这亏在很大程度上，吃在购买之后车的大幅贬值上。因此消费者在关注新车售价的同时，必须关注汽车日后的“残值”。想必有了这样的意识，大家在选车的时候，最关心的就不是汽车是不是最便宜，而是在自己能承受的范围内汽车的质量与安全是不是最好的了。如此看来，只有那些能够满足消费者日益提高的高品质、个性化需求的产品，才能得到消费者的青睐。

那么，对于消费者而言，什么样的产品才是高品质、个性化需求的产品呢？简而言之就是具有高残值率的产品。价值是产品或服务带给消费者的利益，它决定着价格高低和品牌崇尚度。价值当中包含着物质和精神两重因素。对于一辆轿车而言，产品物质利益中既有产品基本属性带来的价值，还有延伸功能带来的价值。轿车是供人们驾驶和乘坐的交通工具，它的技术、性能和质量就是它的基本价值，而便利性、舒适性的配置和售后服务就是它的延伸价值。

　　1.高性价比

　　所谓性价比是指一辆轿车的安全性、动力性、平顺性、操控性、舒适性等性能指标的高低，反映了制造商的技术和管理水平的高低。因此，高性价比不仅仅是指低价格，除了价格实惠，车子本身经济耐用，舒适安全，还要有较高的科技含量。因此，开上高性价比的车，省力又省心。

　　2.低故障率

　　故障率传达的是轿车的可靠性、稳定性。低，意味省钱、省时、省心，给车主创造的价值大。不难想象，若是在大都市的车流中、长途奔波中、前不着村后不巴店的地方，车子常出现故障，且不说金钱和时间上的损失有多大，车主的心理和精神上首先就会深受创伤。

　　虽然，绝大多数国内消费者也知道可靠性很重要，但在购车行动中却常常疏忽了这一至关重要的条件，因为好多消费者总是像买别的简单产品那样，忙着比价格，比谁家搭配的配置多。据了解，很多车型超过5万公里，各种毛病就不断涌现。小问题一修几千，大毛病如需更换发动机或变速箱，费用必将成为车主的负担。

　　3.低使用成本

　　使用成本当中包含着三项指标：油耗、维修费用和时间成本。生活在大都市的人时间观念越来越强，时间的价值含量越来越大。因为车子故障而耽误的时间越多，损失的时间成本就越高。假如您是一个高级商务人士，可能会因此而耽误一个大定单，代价就不堪设想。

　　油耗是轿车日常使用的一大项开支。挑上一辆省油车，无疑会为车主节省很多费用。

4.高保值率

　　说起来，保值率虽然比较空泛，但是它是可以被量化的。简单来说，保值率就是一辆车用了几年之后，还值多少钱？残值率越高，旧车就越值钱、车辆就越保值。

保值率的高低是汽车价值的有力论据。在美国，每年的新车总销量是1600多万辆，但二手车的交易总量却高达4000多万辆，两者的比例是2.5：1。只要我们稍微留心一下旧车交易排行榜，就会发现畅销的新车也是旧车市场上的宠儿，这是一个正比关系。在美、日、德等汽车发达国家，新车的平均使用时间也就是四、五年时间，中国大都市和城镇富裕群体越来越庞大，他们换车的频率也将与发达国家接轨。注重残值、注重价格之上的价值回报已成为理性的消费观念。道理很简单，转手价格高，车主的损失就小。

5.优质服务

购买只是消费的开始，而不是终结，因为从购买这个环节开始，消费者便与厂家及其维修服务商结下了一定的缘分，开始了长期的交往，开始切身体会一个品牌的价值含量。

车主不仅需要热情周到的接待服务、正宗而便宜的配件、合理的工时费和便利快捷的维修服务，而且需要一次性修复率高、维修质量高，更需要用车和护车指导，需要心灵的真挚沟通。如同故障率高低一样，服务质量也关系到车主损失的时间、金钱的多少，所受烦恼的多少。

所以，消费者在买车时应该更清楚地认识到，选车时最重要的一个原则不是比价格，而是比价值，即性能、安全、节油、环保、美观，一个都不能少。（编辑：何曙光）

　　在新车不断增多，降价日益凶猛，车辆贬值很快的情况下，消费者需要有更理性的购车观念。目前，大多数消费者的购车行为还停留在主要看售价的阶段，这本无可厚