送礼/拉货 10款后备箱肚量超大车型导购

　　消费者在买车时，通常优先考虑车辆的外观、性能、价格、油耗、品牌等因素，很少有人把后备箱当做考察因素之一。而每每到长假出游或过年的时候，后备箱的大小差别就体现的很明显了。尤其是在年关送礼拉货时，在大部分家庭只有一辆车的情况下，一个宽敞、灵活的后备厢实在是太有用了。

　　今天小编就目前的车市情况，为大家详解受消费者欢迎的15款热销车型后备箱。当然这些车分别归属不同的种类和不同的级别，类似奇瑞QQ、SPARK等微型车，能装下四五个人已实属不易，当然不能拿他们去和SUV、MPV相比，我们所说的“大肚量”，是相对同级别的车型来说的。

　　微型车之大后备箱——奇瑞QQ

　　官方售价：2.65-5.28万元

　　奇瑞QQ虽小，但后备厢空间还算不错，正常情况下190L，不过其后排座椅可向前倾倒，倾倒后空间足有1300多升。另外值得一提的是，奇瑞QQ3的后备厢是上掀式，载货开口较大，取放物品更加方便，另外QQ车的动力也不错，新的发动机升功率逼近50千瓦。

　　目前在国内，4万元左右的车型里，可以和老夏利销量媲美的，非QQ3莫属，平均月销量都在万辆以上，QQ3的成功算得上是空前的。同时QQ3的销量也证明了一点，那就是大多数的中国人在汽车方面的消费能力不高，年轻人购车的趋势也愈加明显，在选择较低价格的同时，他们还追求年轻时尚可爱的车型。

　　奇瑞QQ3的车厢内是非常普通的内饰风格，介于米色与灰色之间的色调比较实用耐脏，整体造型也象外观一样以圆润为主要素。QQ3的仪表盘是比较有特点的，没有采用普遍的指针式，而是一个椭圆形的液晶屏，转速、时速、里程、油表和水温表都集中显示在上面，里程和时速都以数字方式体现。

　　奇瑞QQ3有两个排量，0.8L和1.1L，并且还有自动挡车型，全车都有转向助力，不过助力实在是太轻了。相对来说还是选择1.1车型比较好，夏天太热的时候可以开空调，0.8L带空调还是比较费劲的，而且连带着声音也变得非常大。

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　　微型车之大后备箱——雪佛兰SPARK乐驰

　　官方售价：3.47-5.68万元

　　雪佛兰乐驰与QQ的功能相似，空间容量上也相差不大，后备厢正常情况下145升，其后排坐椅同样可以向前倾倒，倾倒后容量扩充到近900升，后备厢上掀角度超过90，取放物品都很方便。总之和车身的车寸比较，SPARK需要时的载货量还是够用的。但出于成本考虑它的后排座椅只能整体放倒，不能4/6折叠，灵活性多少打了一些折扣。

　　雪佛兰SPARK在微型车中拥有较为高贵的身份，这主要是源于其车头部分闪耀的雪佛兰LOGO。该车1.0、1.2两个排量区间足以满足不同车主的细分需求，虽然整体价位略高，但是SPARK确实是微型车中为数不多的合资品牌产品。

　　乐驰系列采用1.2L引擎，全系车型均搭载5速手动变速器。新乐驰将根据配置共有三款车型，分别是标准型、舒适型和豪华型。SPARK乐驰传承了经典、时尚、性能稳定的特点，作为一款国际化的小车，在细节之处体现出以人为本和安全至上的设计理念。倒车雷达、ABS与安全气囊丰富了主动与被动安全配置，弥补了微轿产品安全性能差的弊端。

　　其实Spark和QQ都算不上新车，QQ从外观到内饰称得上是超级模仿秀，Spark依靠出色的整体工艺与对手划清界限，其实Spark和QQ之间最大的区别是在动力总成上。尽管Spark在多方面都占到了上风，在整体性能的均衡性方面它确实不负“微车典范”这个称号，在国内这一级别的众多对手都没有具备和它比试综合性能的实力。

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　　经济型车之大后备箱——三厢POLO

　　官方售价：8.58-13.3万元

　　两厢POLO与三厢POLO是在同一底盘上的不同车型，既然是同一底盘，轴距就不会有变化，车厢内的空间也就完全一样。不过三厢的造型设计使三厢POLO的车身长度增加，后备厢容积自然也增大不少，达到了420升，而两厢车只有250升，坐满5个人后几乎就不能装过多的物品。

　　不过，三厢POLO的后备厢利用率却未必有两厢的大。两厢POLO后座可以翻转过来，容积能扩充到1030升。放下一台34英寸的电视机不在话下，但三厢车却受到行李厢开口宽度和高度的限制，不能装过大的物品。但三厢版坐满人后依然有较大的储物空间，因此家庭人口多，尤其是有子女的家庭应该选择三厢POLO，因为如果后排坐人的话，还是有个后备厢更实用一些。

　　POLO可以说是大众系列最为经久不衰的车型之一，其精良的品质一直是其屹立于车市的主要资本，POLO以其扎实的底盘和德国车所特有的踏实感而著称，注重均衡的驾驶感觉。与日系车相比，Polo并不省油，空间也不大，但其背后品牌带来的安全感与耐用程度在广大车友的使用中得到了很好的体现。

　　大众对POLO的1.4L发动机进行了功率提升，从原先的55kw提升到63kw，所有新车型都配备了4/6拆分后座椅，POLO劲情劲取是上海大众专为“第五代人”打造的小车，其匹配的16V-HLD智能逻辑控制驱动系统是以德国大众FSI发动机为原型而开发的，具备高扭矩低转速、高耐用性低保养成本、高效率低油耗的特性。

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　　经济型车之大后备箱——两厢飞度

　　官方售价：8.68-12.98万元

　　虽说三厢飞度（我们这里说的是老款思迪车型，后面会提到锋范）以500升的超大后备厢空间领先于其他竞争对手，但两厢飞度在空间方面却更胜一筹，即使在满载5人的情况下，后备厢容积仍达到380升，比威姿、派力奥等两厢车大了很多。一旦在放倒后座的模式下，两厢飞度的后备厢容积可以陡增至1323升。

　　飞度后座与行李厢地板完全成一平面，这就构成了一个非常规整的空间，可以最大限度发挥利用率，放进带包装盒的29寸彩电或两台电脑桌都是小菜一碟。当然，两厢飞度为了尽可能地提供更多的空间，在车身造型上作出了妥协，其车尾显得过于臃肿，让人感觉更像是旅行车，这或许是这款小车不多的缺点之一吧。

　　与老款车型一样，新飞度后排座椅仍有多种折叠方式，既可以上翻也可以平铺。通过对后排座椅的折叠，车内最大高度可达1280mm，将后排座椅及副驾座椅放倒后车内最大长度可达2400mm，完成这些操作仅需三个简单动作，十分便利。另外新飞度的后座椅的坐垫和靠背厚度都增加了，乘坐更为舒适和牢固。

　　新飞度拥有非常多的储物空间，再加上加长的长轴距和扩大了的车身尺寸，车内空间利用率非常高。仅杯架新飞度前后就至少设计了10个，另外还有雨伞格、座椅下面的暗格等设计，能装更多不同的东西。本田的“MM”理念果然名不虚传，这个MM是机械空间最小化和人的空间最大化的意思，可别理解成美眉的意思哦。

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　　紧凑级车之大后备箱——大众捷达

　　官方售价：7.48-10.18万元

　　捷达是典型的大肚汉，后备厢形状规整，而且容积也不小，可以达到660升。车身尺寸比捷达大一个级别的帕萨特B5、别克、雅阁也不过如此，但遗憾的是捷达的备胎有些突出，导致后备厢地面不够平整，这是由于捷达的设计理念与其“老三样”的称谓一样，已经有些“落伍”了。

　　真正坚挺的还要说是一汽大众的捷达，多少年了，在月销量榜单上从未缺席过它的身影——它和桑塔纳一道，演绎着大众版的“老兵不死”神话。虽然历经了伙伴型的改款和春天型的停产，但这对国人来讲并没有太大的意义。

　　捷达内饰设计的古板无法抹杀它的实用型；虽然后排空间不被认为是它的强项，但身高一米七五的乘客也不会感到腿部过于局促，只是乘坐三个成年人得话会比较拥挤。发动机自然还是那款经典的8气门1.6L发动机，技术老旧是不争的事实，但其低转速扭矩不错，燃油与保养经济性也比较好，依然是不错的代步选择。

　　在捷达身上我们实在找不出它的外观和内饰设计有多么新潮，甚至发动机技术也不够先进，但它却长期盘踞在销量榜的前几名，什么原因呢？实用和性价比都是至关因素，各大厂家在拼命研究新款车型的时候，却往往忽略了这点。

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　　紧凑级车之大后备箱——标致307

　　官方售价：10.98-16.98万元

　　标致307的后备箱容积为620L，比科鲁兹的400L整整多了220L。想当年307国产多了个屁股，变身三厢的它一度让两厢迷不满，不过有一点不得不承认，多出来的这一厢让307拥有同级别车中体积最大的后备厢，而且后排可全部放倒，放倒后后备厢容积更是达到了惊人的1290升，放一台折叠自行车不成问题。另外后备厢的支撑杆是液压力的，尾厢里的灯光设计也方便车主取东西。

　　去年底上市的2010款标致307指导价进行了下调，但同时也对配置进行了重新调整，外观的变化并不是很大，主要增加了一些细节的镀铬装饰。内饰则将副驾驶气囊开关、后备厢挡板等一些看似重要但实际利用率很低的配置进行精简，同时增加了诸如USB接口、蓝牙电话这样的人性化配置。

　　标致307的乘坐空间在紧凑型车中属于一般水平，但座椅的舒适度还是比较高的。标致307的另一个优势就是能够提供出色的驾驶乐趣，虽然1.6的16V发动机有点老，但对于日常驾驶完全够用，想要一点激情的时候需要把油门踩得更多一些，因为这是一款高转速发动机。

　　307的配置并没有太多特色，高一级的豪华型整整比舒适型贵了1.4万元，但无非也就是多了真皮座椅、天窗等而已，所以舒适型性价比更出色，现在2010款也能够提供优惠，以10万元左右的价格买一辆操控出色的紧凑型车，小编觉得还是比较划算的。

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　　紧凑级车之大后备箱——斯柯达明锐

　　官方售价：12.49-20.08万元

　　明锐560L的后备箱容积在同级车中也属于比较大的，尤其值得一提的是，明锐是掀背式三厢车，这使得车主取放东西更加方便。由于明锐的外形相对较为呆板，所以在销量上总是没有突破。但是明锐的1.8T发动机让它拥有更强劲的动力，对于不少注重动力的男性消费者，明锐是一个不错的选择。

　　明锐的外观非常稳重，中规中矩的线条剪切使得明锐不会与时尚拉风等很“潮”的词语联系到一起，相反却多了些许商务感。明锐全系的发动机不能一概而论但无论是1.6L还是1.8T发动机都在同级别车型中比较出色的，特别是1.8T涡轮增加发动机简直是鹤立鸡群。适合经常跑长途来往于各个城市之间奔波的人，但在城市里，1.6L的明锐发动机已经足够了，而较硬的悬挂调节可以避免车身严重侧倾，因此虽然日常乘坐不是非常舒适但也有利有弊。

　　明锐的内饰配置还是比较中规中矩的，风格和外观相匹配，符合上海大众一贯的“朴素”风格。前排驾驶座椅调节是6向调节的。座椅面料也是真皮，但是给人的视觉感受不够大气。

　　明锐在专业测试中取得过不俗的成绩，0-100Km/h的加速时间仅为8.4秒，这个价位可以说他是“最能跑”的车型。相比现在上市的速腾冠军版和1.4T车型的话，他的性价比优势也十分突出。
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　　紧凑级车之大后备箱——大众速腾

　　官方售价：13.88-19.08万元

　　速腾的后备箱容积为527L，与标致307的数据相比相差已经有点大了，但是与更多的中级车相比，速腾的后备箱还算占据优势。同时后排座椅可以按4/6比例拆分折叠，进一步增加了空间上的灵活性。速腾的后备箱开口宽为950mm，后备箱开口离地高度为730mm，在易用性上也有不错的表现。

　　除了后备箱容积外，速腾的最大卖点就是安全性能，被动安全上，速腾拥有前排安全气囊以及前侧安全气囊，对危险最大的前排乘客的照顾是比较全面的，难得的是这是标配。主动安全方面，除了ABS+EBD，更有牵引力控制ASR，刹车辅助EBA，车身稳定系统ESP以及动力随速转向系统均为标配。以速腾2.0手动舒适型的配置举例，人性化配置一应俱全外。除此之外还拥有自动空调，后座出风口，温度分区控制，车内空气调节等其他同级车型不常见的配置。

　　配置方面，速腾配有绿色防紫外线隔热玻璃，电动天窗与前排中央扶手等。虽然配置，动力方面都非常出色，但速腾还是有一些不足的地方，比如发动机技术相对落后，后期养护费用偏贵等。但无论怎样，速腾在国内是成功的。

　　为了增加速腾车型的市场竞争力，大众还推出了速腾冠军版及速腾1.4T车型，速腾冠军版装备新的1.8TSI发动机，其动力性更为突出。冠军版搭载的涡轮增压发动机采用先进的缸内直喷技术，动力和燃油效率都有所提高，最大功率为118千瓦，最大扭矩250牛米，经实测冠军版自动挡车型从静止加速到时速100公里用时9.2秒，手动挡车型则为8.5秒。

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　　紧凑级车之大后备箱——本田锋范

　　官方售价：9.68-14.98万元

　　锋范的后备箱容积为506L，在同级车中处于中等水平。锋范同样可以按比例放倒后排座椅，放置长条状的物品不成问题。目前锋范销售势头非常强劲，基本提不到现车，成为广本的冲量实力车型。锋范的外形是其受欢迎的重要原因，除了造型方面的突破，锋范在配置方面也非常有优势。另外，锋范车内拥有多处丰富的储物空间，不管是大件物品还是细碎杂物，都能找到合适的位置。

　　由于锋范是一款全形设计的车型，所以在它身上几乎很难找到上一代CITY的身影，整车长度达4400mm，轴距比上代长100mm，达到2550mm，仅从数值上来看，它基本上达到了入门级紧凑型车水平，再加上本田汽车MM理念的运用，其内部空间也可以与许多紧凑型车进行较量，在我们试驾的时候都有体验到。

　　变化大的还有发动机，思迪只有1.3L和1.5L排量的发动机，而锋范则将发动机排量提升到1.5L和1.8L，其中1.5L采用我们熟悉的新飞度上的发动机；而1.8LSOHCi-VTEC发动机是在雅阁2.0L发动机的基础上，专门开发的1.8L版本，并成为锋范专用规格发动机，最大功率为103kW（140ps）/6300rpm，峰值扭矩为174N·m/4300rpm，并且特别配备了带换挡拨片系统的5挡自动变速箱。

　　虽然广州本田将福克斯、标致307、新凯越和颐达等产品列位锋范的对手，但无论从产品历史、动力表现以及市场情况来看，POLO劲取、威驰、马自达2劲翔以及即将上市的新嘉年华等较为高端的小型车，才是锋范所要面对的较为直接的竞争者。

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　　紧凑级车之大后备箱——福特福克斯

　　官方售价：11.89-15.38万元

　　福克斯三厢的后备箱容积为526L，与速腾后备箱容积相当，美中不足的是开口小了些。在坐人载物方面，两厢福克斯虽然只有385升的容积空间，但通过放倒后排座椅，容积可扩充到1200升以上。三厢的空间灵活性表面上虽不及两厢，但如果是家庭满载5人时，三厢的好处还是显而易见的。

　　福克斯车型在国内非常畅销，特别是以运动见长的两厢福克斯。福克斯车型的成功，离不开它的清晰定位。两厢福克斯主打运动风格，三厢福克斯主打家用稳重风格，消费者很快就能找准自己想要的车型，再加上高性价比和保有量，福克斯打下了好口碑基础。

　　外形上，福克斯是一派典型的欧洲味道，整体风格浑厚敦实。细节表现上继承了福特“新锋锐”的概念，但是已经不像上一代表现的那么激进。改进后的前脸造型更加符合福特的家族基因，大嘴造型和异形车灯都和蒙迪欧致胜如出一辙。

　　1.8L的福克斯使用的是全铝发动机，塑钢等长进气歧管、VIS可变惯性进气系统、单缸独立点火系统等技术的应用使其拥有良好的动力表现。再加上同级车少有的发动机反置的布置方式，提升了车辆的进气效率，为其经济性做出了不小的贡献。最大功率为91Kw/6000rpm，最大扭矩161N.m/4000rpm，拖动1330kg的车身并不费力。不过自动挡车型上老旧的4速手自一体变速器严重脱了后腿，无论是舒适性还是油耗方面都不占任何优势，所以我们更加倾向推荐手动挡的福克斯。

　　消费者在买车时，通常优先考虑车辆的外观、性能、价格、油耗、品牌等因素，很少有人把后备箱当做考察因素之一。而每每到长假出游或过年的时候，后备箱的大小