春节购车攻略 8款内外兼备实用车导购

　　在春节购车系列的前两篇文章中，编辑分别为大家推荐了5款微型车和8款小型车。这些车型适用于事业刚起步，日常上下班代步的人群，而对于那些收入稳定，或者三口之家，笔者接下来推荐的这8款车型更符合他们的用车需求。

　　推荐车型：V3菱悦

　　1.5MT 工信部综合油耗：7.5L/百公里

　　网友实测油耗：7.66L/百公里

　　V3菱悦是东南汽车的自主车型，在外形上与蓝瑟相似，不同的部分主要集中在车头的设计布局以及尾部的结构设计。但是相比蓝瑟车型而言，标注东南自主车标的头部及尾部更加引人瞩目。如果排斥山寨的消费者，在外形上就能做出判断。V3菱悦的外形看起来更富有肌肉动感，加上新增的炫彩橙，让整车看起来神采飞扬。而比亚迪F3显得更圆润一些，两款车型都略显中庸，却也风格迥异。

　　V3菱悦风采版内饰设计依旧采用双色内饰搭配，简洁大气，整体内饰突出实用性。简洁搭配亮银风格装饰的中控台和三副式方向盘设计很突出时尚感和年轻化。要说V3菱悦风采版车内最大的变化就是双色运动座椅，外黑包裹内彩的双色座椅设计很顺应近来的流行趋势。实际乘坐包裹性也感觉很好，不足就是感觉座椅乘坐感觉稍有些偏软。

　　4405x1700x1415mm的规格和2500mm的轴距很好的保证的车内的空间，这个尺寸在同级车里也是很有竞争力的。V3菱悦风采版在旗舰版的基础上加装了单键触控式电动天窗、不锈钢迎宾踏板、门饰板弯刀装饰灯细节配置，实用也很方便。多出的储物空间也方便零钱和杂物的放置。

　　V3菱悦所搭载的三菱1.5升MIVEC发动机最大功率高达81Kw/6000rpm，最大扭矩可达134N.m/3000rpm，不仅拥有优异的高速性能，而且车子在起步、加速时反应迅猛灵敏，强劲有力，在同级别车型中，V3菱悦的1.5升发动机性能表现甚至超过了部分搭载1.6升发动机的车型。

　　不仅如此，V3菱悦搭载的1.5L MIVEC发动机还大大改善了油汽混合质量，提高了燃烧效率，在提供超强动力的同时又有效降低了油耗，充分兼顾了紧凑型轿车使用的经济性。同时，V3菱悦在环保方面的表现也很抢眼，1.5L MIVEC发动机已达到欧IV排放标准，在油价居高不下以及环保先行的今天，这样的燃油经济性使得V3菱悦在同级别车型中几乎可以说是“占山为王”。

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　　推荐车型：骏捷FSV

　　中华骏捷FSV外观设计与骏捷FRV在风格上的差异为我留下了深刻的印象。中华骏捷FSV增加的后备厢没有令尾部对整体造型产生不利的影响，后备厢上盖和车顶之间采用了比较流线的平滑过渡，短促且收得很紧，显得很饱满。另外侧面腰线也没有过分上扬，这些细节处理让人感到中华骏捷FSV不是骏捷FRV硬加一个“屁股”那么突兀！尾灯的重新描绘也颇有大家风范，艺术美学上已能比肩国外名师的设计。

　　在内饰设计上，骏捷FSV相比骏捷FRV有了很大的提升，这不仅仅是做工方面的改进，在整体设计上也更为和谐与统一。骏捷FSV内饰的调整主要集中在中控台按钮的位置变化上，音响和空调面板经过了重新布局，银色的音响面板很扎眼，按键的手感也很到位。下方的自动空调有一数字显示屏，温度、风速都有显示很直观，不过和真正意义上的自动空调比，它的温度没有数值。方向盘和FRV一样，三幅样式，还是只能够上下调节，少了前后调节，刚上手时总觉得有些挡视线，握盘的姿势也感觉不大舒服。

　　对于175cm的试乘人员来说，骏捷FSV的前排无论是头部还是腿部都有较为充裕的空间，空间的局促感并不明显。骏捷FSV后排的空间表现同样很出色，头部和腿部都有充足的余量。只是后排的地台较高，如果后排乘坐三人，受到地台和没有中间头枕的影响，中间乘客的舒适性稍差。骏捷FSV前排和后排的腿部空间同样表现不错，对于前后排同时乘坐180cm的人员也不会有问题。与前排座椅的坐垫相比，后排椅垫的长度短30mm，对后排乘客腿部的支撑稍显不足。

　　骏捷FSV在方向盘左侧的自动后视镜调节区域，有一个不起眼的卡槽，这里放过路收费卡或是收费单再合适不过了。其他人性化方面，FSV也做得不错，前车门内侧的储物槽空间不小，还有两个饮料杯槽，手套箱也挺大的，放三瓶550毫升的饮料都不是问题。但前中央扶手的储物格空间有些寒颤，放不了什么，实用性能比较低。

　　目前市场上销售的骏捷FSV共推出了两种动力搭配，分别是自主研发的1.5升VVT 4A15发动机和1.6升4G18S发动机。我们的测试车，装备的就是这台自主研发的1.5升VVT发动机，最大功率75千瓦(102马力)/5500～6000转，最大扭矩135牛米/4000-4600转，这些数据比同车系的1.6升发动机还高一点。

　　配合这台发动机的是一台5挡手动变速箱。换挡入位也不需要很用力，过程比较顺畅，甚至有一些吸入的感觉。1挡齿比略大，导致在起步的时候油门要多踩一点。油门的重量比较轻，时常会踩过火，所以日常驾驶时需要适应一段时间。离合器的感觉稍稍有点沉，结合点的位置较高而且很清晰，掌握起来也很容易，就算是新手操作起来也并不容易熄火。
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　　推荐车型：江淮和悦

　　1.5MT 工信部综合油耗：7.3L/百公里

　　网友实测油耗：8.7L/百公里

　　江淮和悦采用意大利宾法设计造型，符合国际潮流趋势，并适合国内消费者。江淮和悦宽大的U型前脸和鹰眼晶钻大灯都是目前流行的设计风潮，二者合一给人感觉优雅从容，尤其是一对鹰眼大灯，配合双U形的进气格栅，更显几分年轻的运动气息。江淮和悦高挑的腰线从前轮眉处向上拱起，平直的滑向车尾，在尾灯处上扬与尾箱上沿融为一体，强壮的C柱带来流线般的溜背造型。另外，江淮和悦配备的前雾灯采用独特的设计方式，与整个前脸的搭配非常贴近。江淮和悦的后尾灯采用“红唇”式设计，配合LED尾灯，提升了整车的外形时尚感。

　　江淮和悦的内饰主要以浅色调为主，中控台也采用深浅颜色搭配的方式，重点突出江淮和悦的科技感与舒适性。中央控制面板采用亮银色装饰，显得有些朴素。江淮和悦的中央控制面板主要是以音响功能和空调为主，这款车型配备了CD音响与USB接口，可以大大提高整车的娱乐功能使用。江淮和悦采用防眩目内后视镜设计，提高了行车的安全系数，前排采用阅读灯，并配备了隐藏式眼镜盒。副驾驶席配备大容量手套箱，可以放置很多物品，提高实用性。

　　江淮和悦的座椅低配车型采用织物材质，高配则为真皮座椅。前排座椅背部曲线符合亚洲人的身材，贴合度不错。我的身高在180cm左右，将座椅降至最低时，头部与顶部之间留有1拳+1指的距离，头部空间表现不错。不过由于中控台的曲线设计，导致腿部空间稍显局促，准确的说是有些硌右腿。

　　后排空间是这辆车最大的卖点，长达2710mm的轴距带来的是奢侈的内部空间，将前排座椅调整到适合我的驾驶姿势后，后排仍然非常阔绰，膝盖离前排座椅还有2拳的距离。后排座椅设有2个头枕，高度可以调节。座椅中间带有杯架的扶手很宽大，两个人的胳膊同时放置也没有问题，可惜没有储物盒的设计，并且打开之后也不能与后备箱联通，好在后排座椅支持4/6分放倒。

　　江淮和悦目前装备1.5排量的4GB2.3C和三菱4G15S发动机，先期均匹配手动档车型，其中4GB2.3C发动机是江淮自主研发的新发动机，采用VVT技术，参数比三菱4G15S发动机稍高，而油耗有望更省。早期资料中和悦有自动档车型出现，但可能由于匹配的原因，自动档车型在首先上市的车型中并没看到，这也说明了目前自主品牌车型在自动变速器上所遭遇的困难。

　　江淮和悦底盘的整体性还有较大的提升空间，前麦弗逊式螺旋独立悬架和后双连杆螺旋弹簧独立悬架的悬架设定比较偏向于舒适性，从而支撑性则显得有些不足，高速通过比较急的弯道车身倾斜度较大，205/55R16的前后轮抓地力也比较一般，不推荐激烈的驾驶方式，应付正常驾驶模式倒是没有问题。[page]

　　推荐车型：比亚迪G3

　　1.5MT 工信部综合油耗：7.3L/百公里

　　网友实测油耗：7.91L/百公里

　　1.8CVT 工信部综合油耗：8.2L/百公里

　　网友实测油耗：10.25L/百公里

　　比亚迪G3的外形大气时尚，摆脱了比亚迪F3式的完全仿造，此次比亚迪G3的外形设计夹杂了花冠、凯美瑞、雷克萨斯多款车型的设计理念，是一种仿造再自主的设计。虽然比亚迪G3只是由丰田汽车“整容”而来，但是漂亮的外形最终会受到大家的认可，像比亚迪F6、比亚迪F3的成功就是先例。比亚迪G3前脸饱满，格栅采用横向双条式设计，侧面则与比亚迪F3车型保持了一致，只是线条更加明显，同样更加醒目的就是十辐铝合金轮毂及车顶后部的小鲨鱼鳍。这些元素汇在一起时使得比亚迪G3更为张扬，也更有档次。

　　从整体设计上来看，比亚迪G3的内饰经过了重新设计，比比亚迪F3感觉更加高级。经过比对，能够看得出，比亚迪G3整体内饰风格参考了卡罗拉的样式，但那仅仅是参考而已。而且比亚迪G3的方向盘、空调出风口等都可以说独树一帜。比亚迪G3的仪表盘比较新颖，虽然模仿卡罗拉的痕迹很重，但仍然能够吸引人的眼球。尤其是两块仪表中央部分凸起的显示屏，更是让人充满了好奇感。

　　我们拿到的车型是比亚迪G3豪雅型，最吸引人的配置，当属无钥匙系统了。先前的发动机启动锁孔已经变成了启动按键。这个按键的造型和丰田的很相像，而且在工艺的细致程度上也有得一拼。与之相配的是遥控/感应钥匙。比亚迪为G3车主准备了两把钥匙。一把带有遥控器，另外一把就是一个感应卡。两把钥匙中任意一把都能顺利地打开车门，把车开走，而且也都带备用的机械钥匙。到底用哪一把？这完全看车主的喜好了。看你到底喜欢日式的呢，还是欧式的呢？一个车上配两把不同风格的钥匙，这种情况还真的很少见。

　　比亚迪G3与比亚迪F3是出自同一平台，所以在空间参数上并没有很大差别，车身宽度与车身高度保持不变，仅是在车身长度上加长了67mm，轴距加长了10mm。所以也有很多报道称比亚迪G3是加长版比亚迪F3。我们试驾编辑身高为1.80mm，坐在前排座椅上，头部空间不算特别宽敞，但是也不至于局促，前排腿部空间也是基本够用的状态。但是座椅的包裹性非常好，无论是从制工还是舒适性来说，都属于自主车型的翘楚。后排空间同样是一个够用的状态，头部空间有些空余，但是由于座椅的靠背过厚，所以牺牲了部分腿部空间。后备箱的容积与比亚迪F3基本相同，可以满足日常生活需求。

　　比亚迪G3增加了许多储物空间，这点也是向日系车学习的优势，车门下有储物格，但容积不是很大，只能放些报纸，图册之类，放不下矿泉水。中控台下面有一个小储物格，可以放钱包、手机等物品。前排座椅间的储物箱，打开后容积不错，而且在变速器旁边也有两个杯架。副驾驶座前面的储物箱容积很大，饮料、书籍等大件物品可以随意摆放。总体来说，比亚迪G3在空间分布上有了很大提升，看来借鉴成功的经验还是很有必要。

　　此次比亚迪G3 1.5L车型采用比亚迪自主研发的BYD473QB和三菱4G15S发动机，1.8L车型则采用自主研发的BYD483QA发动机。我们体验的比亚迪G3 1.5MT豪雅型，装备的是4G15S发动机，由目前4G18 1.6升发动机改进而来。由于减小了活塞行程、提高了压缩比，这台1.5升发动机反倒比老款1.6升发动机的功率大，最大功率达到了106马力，最大扭矩则为134牛米。1.5升比亚迪G3全部配备5速手动变速箱，这台变速箱感觉尚可，挡位比较清晰，手感也还算不错。1.8L自动档车型采用最新研发的CVT无级变速箱，使变速更顺滑平稳，兼具完美平衡舒适顺畅的驾驶乐趣与燃油经济性。
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　　推荐车型：风神S30

　　1.6MT 工信部综合油耗：7.5L/百公里

　　网友实测油耗：8.24L/百公里

　　1.6AT 工信部综合油耗：7.9L/百公里

　　网友实测油耗：9.44L/百公里

　　风神S30整体给人大气、稳重的感觉，前格栅采用的是时下最热门的“大嘴”造型，让人印象深刻。鹰眼式前大灯配上细长条形的雾灯，让原本略显老气的前脸也增添了不少运动气息，整车线条流畅，尾部造型较短，但是并不影响整车的和谐度。尾灯与前大灯形状相似，构成了前后呼应的效果，后备箱盖尾檐做了类似尾翼的过渡处理，微微外凸的尾檐也为车尾增添了几分动感。风神S30选用的是195/60 R15的锦湖轮胎，与整车搭配，略显小气，好在整车的工艺水准上乘，也让我们颇为惊喜。

　　风神S30是一款面向家庭的三厢车，所以全系采用了很浅的米黄色内饰，营造出温馨舒适的氛围。风神S30普通版车型的中控台样式很传统，收音机和空调面板比较中庸，但也不失实用。风神S30高配版采用的是液晶显示屏，按键清晰明了，很容易上手。中控台最上边行车电脑除了基本的信息外，还设有瞬时油耗、平均油耗、续航里程等功能。三辐式的方向盘造型圆润、大小适中，外圆环辐由真皮包裹，手感非常不错。

　　对于风神S30的空间，我们抱有很大的期望，此次试驾编辑的身高接近1.8米。先来看前排头部空间，这位身高接近1.8米的乘客坐在驾驶席上，头部留有一个拳头的空间。后排头部和腿部空间不是十分宽裕，但实际感受还不错，对得起2.61米的轴距。车门没有浪费，前后四个门上该有的储物空间、瓶架都有，不过还可以再加宽加大一些就好了

　　在驾驶员左侧，风神S30有储物槽，这一点值得表扬，但是空间还不太到位，可以更深一点。中央扶手箱很小，但是实用性却并不差，分成两层。只是需要特别取下的隔层设计用起来有些别扭，估计很多人买车以后会把这个隔层直接去掉。手套箱的开口有些高，并且里面的空间也不是很大，与爱丽舍的设计有些类似。行李箱的空间也很不错，达到了487L，可以满足日常家用需求。

　　风神S30全系搭载一款1.6升高转速发动机，该发动机也在爱丽舍车型上使用，设计紧凑，技术成熟可靠，最大功率为78千瓦，最大扭矩为142牛·米。作为一款高转速发动机，起步和加速性能较为出色，在直线的跑道上试驾时，油门的反应敏锐，动力源源不绝，推背感强烈。这款发动机保有量极大，因此也具备皮实耐用，维修方便，成本低廉的优势。

　　风神S30的手动变速箱曾在标致206、307和世嘉等车型上应用。虽然这款5档手动变速箱在可靠性方面没什么问题，但也没表现出良好的驾驶手感。它的行程比较长，挡位也不够清晰，另外与发动机的搭配也不是很理性。自动挡车型采用的是日本爱信提供的4速自动变速器，虽然四个挡位没什么值得夸耀，也没有手自一体功能，但这款变速器可以解决换挡平顺度以及可靠性等方面的问题，因此还是很值得肯定的。[page]

　　推荐车型：奇瑞A3

　　1.6MT 1.8MT 2.0AT

　　工信部综合油耗(L/百公里) 8.5 8.6 9.1

　　网友实测油耗(L/百公里) 8.78 9.69 10.94

　　奇瑞A3最大的亮点就是外形，采用国际最流行的轿跑式设计，车头蓄势待发、尾厢短小精悍。但凡见到奇瑞A3实车，都会忍不住对自主品牌提升后的造车技术发出感叹。奇瑞A3采用大嘴式的前脸设计、蜂窝状运动格栅也和宽体的车身设计相得益彰。这种在底盘规格及车长、车高保持不变的同时将车体加宽的空间处理方式，不仅提升了驾乘舒适度，让整车表现出更好的燃油经济性，对于减小风阻、提升操控性，也起到了一定的作用。

　　奇瑞A3的内饰，不如外形那样出彩，采用浅灰与米色的双色搭配给人淡雅的感觉，中控台黑色饰板很受年轻人的欢迎，给人低调华丽的氛围。按键布局比较合理，简单明了，镀铬的空调旋钮也有效地提升了品味，就连自主品牌车型最容易惹人诟病的组装工艺问题也得到了大幅改善。

　　实际感受中，奇瑞A3的空间并没有想象中局促。前排乘坐空间不错，6方向可调节座椅可以轻松找到舒适的驾驶姿势，而头部空间没有任何压抑感。后排空间略显局促，头部空间表现不佳，不过腿部空间则表现不错，基本与前座椅保持两拳左右距离。奇瑞A3的后备箱比较平整，空间利用率很高，如果还嫌不够大，可以按比例放倒后排座椅，4/6比例设计的折叠方式，可在后排乘坐一个或两个乘员的情况下，仍然可以扩充储物空间，实用性不错。

　　奇瑞A3在实用性设计方面值得称道，副驾驶侧手套箱空间够大但是设计为上下两层，影响了大物件的放置。方向盘左下方和中控台下方都设计了较大的储物格。音响控制面板上方有隐蔽式储物格，空调旋钮下方的储物格，分为左右两个设计，左边为小的储物盒，右边为旋转杯托。前排没有中央扶手，是一个遗憾，排挡杆面板上有一个烟灰缸和一个小储物盒，在前排座椅中间设计了两个杯托和一个储物盒。后排中央扶手上有两个杯托设计。两厢版本奇瑞A3的行李箱容积达到500L，三厢版具体数值尚未公布，从实车上看，三厢版行李箱容量也相当客观。后排座椅具有4/6折分折叠功能，让空间的使用灵活方便。

　　奇瑞A3搭配了1.6L、1.8L和2.0L三种排量的发动机。奇瑞1.8L ACTECO发动机的性能早在A5那里我们就曾有所领教，97kW的最大功率和170Nm的最大扭矩在同排量动力中都是属于一流的参数，而这款发动机的燃油经济性也名声在外。虽然奇瑞A3还有搭载无级变速器的计划，但厂家提供的几款1.8L车型依旧是清一色的手动挡，变速器挡位清晰，挂挡时没有生涩的感觉。此外，奇瑞A3脚下几个踏板的力度也调校得恰到好处，能够提供轻松的驾驶感受。
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　　推荐车型：帝豪EC7

　　1.8MT 工信部综合油耗：7.5L/百公里

　　网友实测油耗：8.9L/百公里

　　帝豪EC718给我的第一印象就是舒适，中网造型是以黑色塑料为底，镀铬线装饰而做成的倒梯形百叶窗风格散热格栅，整体风格配合了帝豪的V字型LOGO。而金黄色的LOGO在黑色基底的配合下，浮在散热隔栅上显得豪气高贵。不规则四边形的前大灯造型，显得活泼灵动，给了前脸最多的神气，并且在配置上使用了自适应前灯和前雾灯，可有效的保证行车安全和方便。尾部设计为全车设计的亮点，尾灯的流畅设计加上LED灯的点点星辉，给尾部带来了更多灵动；尾灯配合高位刹车灯而形成的三点式整体造型，又因角度搭配的原因显得非常稳重。

　　内饰设计一直比外形设计更显难度，除了考虑造型观感以外，选材、配色、做工都是决定内饰最终水平的重要方面，自主品牌在这方面一直做得不够优秀，导致用户在日后的使用中不够方便。一眼看来，帝豪的内装设计非常简洁明快，除了整体前部设计非常流畅简单以外，颜色的搭配非常重要，目前帝豪EC718所有车型的内装基调全部使用的都是深灰和淡灰这两种搭配的配色方案，配合上中控台区域的钛银面板，使得车厢内的感觉非常温馨。

　　舒适的车厢除了需要安静以外，空间更是重头，帝豪EC718的内部空间表现非常出色，2650mm的轴距虽然不错，但决不至于达到惊人的地步，思域、轩逸、550的轴距都达到了2700mm，同为自主品牌的华晨骏捷更是达到了2790mm。但是帝豪EC718的腿部空间真的让人不可思议，在来杭州的时候，厂方直接指派帝豪EC718来接送我们一行，当时坐在后排的我翘起二郎腿告诉前排的司机说“不用为了讨好我们，这么委屈自己，还是把位置放后一点吧”，前排帅哥卖个关子表示，明天试驾你就能体验到什么叫奢侈空间了。

　　吉利这次拿出的1.5L和1.8L发动机是他的看家本领，编号JL-4G，双顶置凸轮轴全铝发动机，带有CVVT技术，这也是国内第一款自主研发带有CVVT技术的发动机。1.5L发动机两项最大数据分别是78KW和135NM，1.8L发动机两项最大数据分别是102KW和172NM。典型的CVVT发动机的特点，功率偏大，扭矩表现适中。1.8L车型最高车速只有185，说明这台发动机在性能上还有一定的提升空间。
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　　推荐车型：奔腾B50

　　1.6MT 工信部综合油耗：7.5L/百公里

　　网友实测油耗：9.01L/百公里

　　1.6AT 工信部综合油耗：8.2L/百公里

　　网友实测油耗：10.41L/百公里

　　在奔腾B50的身上我们很容易找到B70的影子，特别是前脸部分的进气隔栅和大灯的形状，都明显受到了B70的影响。从侧面看，奔腾B50采用了双腰线的设计，显得更为流畅，而尾部的造型则比B70更加紧凑一些，相比B70，奔腾B50要显得更加年轻活力。奔腾B50的中控台配色是比较传统的上深下浅的搭配，配合中庸简洁的中控台，这种选择虽然比较保守，但对于一款家用级新车型来说倒是比比较容易让更多的人接受和轻而易举的熟悉。四幅式的方向盘，从样式上看确实要比B70的三幅式方向盘要好看的多了，并且手握在方向盘上时触感非常不错。

　　腾B50拥有A级车里非常突出的三围尺寸，特别是1785毫米的车身宽度，甚至超过了B70的1782毫米。而2675毫米的轴距，则与B70完全相同。这也让我得以证实了自己的猜测，即一汽轿车在设计奔腾B50时，并未对B70所使用老款马自达6平台进行长度上的改动，而仅仅是缩短车头和车尾部分的长度。不过，和宽松的腿部空间相比，B50头部空间就要逊色许多，即使是我这个身高尚不足1.8米的人，坐在里面也已经显得捉襟见肘了。

　　此外，在配置方面，奔腾B50配置了定速巡航、遥控中控锁、多功能方向盘、全自动空调系统、电动天窗等。安全方面，B50也标配了Bosch最新的ABS 8.01系统、倒车雷达、发动机防盗系统、四安全气囊、可溃式安全转向柱等，在目前市场上销售的1.6L排量车型中表现还是比较突出的。

　　奔腾B50选用的是和速腾及新宝来上一样的2气门1.6L发动机，不过调教上要比速腾或新宝来所使用的略高一点，最大功率达到了76KW，最大扭矩仍然是145N.M，最大特色是3800转可释放最大扭矩，对于较为庞大体积的奔腾B50而言弥补了动力排量的不足。6速手自一体变速箱大家都很熟悉了。作为爱信配套的产品，在大众车型上就体验到了其起步加速顺畅乘坐舒适的特点。

　　在春节购车系列的前两篇文章中，编辑分别为大家推荐了5款微型车和8款小型车。这些车型适用于事业刚起步，日常上下班代步的人群，而对于那些收入稳定，或者三