低调的务实风阻系数优势车型导购

　　一般我们提到车身设计时，总会提到一个名词，就是风阻系数。然而风阻系数似乎没有很多的人会关注这个问题，大多数人在选车的时候一般会从外形、空间、动力、操控等综合因素来考虑，但是考虑到风阻系数几乎没有太多的人会注意。

　　低调的务实风阻系数优势车型一览

　　其实不然，风阻系数是影响油耗的一项重要因素。一般来讲，汽车的风阻系数平均在0.28-0.4之间，风阻下降10%，则油耗可节省约7%左右，因此风阻系数有着相当的重要性，一些大的汽车生产厂家甚至斥巨资成立风洞实验室。

　　10万元以下：骏捷/奇瑞A3/伊兰特悦动

　　华晨中华：骏捷

　　风阻系数：0.26

　　骏捷拥有宽大的车身和内部空间，让它成为自主品牌中比较受欢迎的中型车。骏捷的风阻系数可能会令很多人产生疑惑，因为这个值实在是低到令人难以置信的程度，更何况这又是一款自主品牌的车型。

　　骏捷相对来说车型有些老了，刚推出时跟宝马有些相似的外形以及很实惠的价格一下子就博得了不少消费者的喜爱。去年1.6L车型推出时增加的黑色内饰小小改善了一下这个问题。不过，华晨也该考虑考虑给这款快到生命周期的车型做点大的改动了。

　　奇瑞：A3：

　　风阻系数：0.29

　　奇瑞A3的造型除了高档、时尚外，在风阻方面也做了很多功课，车尾上方的尾翼，后门的把手被放在后窗后部，都是降低风阻的设计，从而达到了0.29的较低风阻系数。

　　目前A3 1.6升排量车型上发动机并不是SQR481F全铝发动机，而是采用铸铁缸体的SQR481FD改型发动机。与SQR481F不同的是，SQR481FD改型发动机压缩比提升至10.5：1，最大功率从原有的80kW提升至87.5kW，虽然动力输出有所提高，但是SQR481FD改型发动机实际确是SQR481F全铝发动机的低成本机型，

　　北京现代：伊兰特悦动

　　风阻系数：0.29

　　悦动从上代伊兰特手里接过了衣钵，在外形上悦动也采用了更多流行设计元素，锐利的前大灯和尾灯设计都凸显出更多运动气息。柔和的腰线起到了中和的作用，让车身整体感觉更为和谐。全新的设计让悦动有了漂亮的外表，同时也有了更低的风阻系数，伊兰特悦动的风阻系数达到了0.29。

　　悦动的动力延续使用了伊兰特的动力系统，但经过重新调校并对车身采取轻量化设计后，油耗也相对有了改善。悦动的车款配置差异主要是在装饰和诸如自动空调这些不是特别常用的配置方面，而ABS、安全气囊、安全带预紧、自动落锁、高位刹车灯乃至安全带未系提示等安全配置都是全系标配，但行车电脑、驾驶座椅高度调节这样的实用功能只有高配车型才有未免有些遗憾。

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　　10～20万元：奔腾B50/马自达3／新思域

　　一汽奔腾：B50

　　风阻系数：0.28

　　在奔腾B70的平台基础上打造的B50，所以虽然定位A级车型却有着B级车的尺寸，而大尺寸车身的B50却有着0.28的较低风阻系数，和其流线型的车身设计以及较低的车身不无关系。

　　定位A级车的B50目标客户将是家用需求，只是年龄层次不同罢了，因此，B50需要更加动感的外观来打动30岁上下的年轻购车者。与同平台的B70相比，B50的改变主要体现在进气格栅、后备箱盖和前后灯组等部位，尽管变动的部位不多，幅度也不大，但足以让B50看上去更加年轻。以车尾造型为例，一个短小但棱角分明的尾翼加上大红的尾灯就让B50看上去比B70更有运动范儿。

　　长安马自达：马自达3

　　风阻系数：0.28

　　对于马自达这款车来说，追求的都是比较低的风阻系数，其理想的车身曲线可以降低车辆的风阻系数，不同级别的车都有着不错的风阻系数，马自达3的风阻系数为0.28。

　　马自达3采用了时尚的运动包围式车身，搭载了Z6V-1.6L全铝合金发动机和四速手自一体/五速手动变速器，最大功率高达79千瓦，最大扭矩为146牛米，0-100公里加速时间仅为12秒。在平台悬挂方面，马自达3采用了同级别轿车中少见的多连杆独立后悬架系统，提高了整车的高速稳定性；还采用了四轮大尺寸钳盘式制动器、10英寸真空助力器以及BA(机械刹车辅助系统)等高效制动系统，极大地提升了车辆的制动性能。

　　东风本田：思域

　　思域的风阻不会很高，这是从从外观就能反馈给人们的信息。整车感觉扁平，从侧面看思域的车身略微前倾，新的扰流前保险杠可以在高速行驶时增加更大的下压力，提升车辆的高速表现，0.30的风阻系数确实是个理想的数据。