宽体机器——试驾北京现代i30(图)

入冬以来最强冷空气袭击京城，北风肆虐，呆在家里是最惬意的一件事，不过最近还有件事值得一试，试驾北京现代i30。为期5天，驾驶i30体验了两米一停的城市环路，也跑了跑一马平川的京平高速，又顺道检验了一下乡间小路的表现。

　　动力响应迅速，高速噪音稍大

　　当黑色的i30钥匙交到手里时，心还是微微的一动，如果用几个词来形容这辆黑色的i30，精致、硬朗、靓丽比较恰当。经过短暂的调整后，i30驶入了车流如织的东三环，中午的东三环依旧是走走停停，而且加塞儿的、插队的层出不穷，测试着大家反应时间。作为一款两厢车，i30在这种环境下得心应手，无论是加塞儿的还是轧线行驶的在i30面前都没占到什么便宜，发动机迅速响应和良好的操控特性体现出来了。

　　周末，与朋友们去了趟位于平谷的渔阳滑雪场。早上室外温度在零下5摄氏度，i30启动后发动机转速为1500转/分钟，与其他车相比有点高，这也许是高速发动机的特性吧。由机场高速转道京平高速，一马平川，i30开始撒欢了。3500转/分钟之后，可以感觉到动力依然强劲，和发动机功率曲线相符。不过随着转速的增加噪音也随着增加，特别是120公里/小时以上，噪音增加明显，主要是路噪和风噪，发动机噪音只能在急加速时能够感觉到。

　　空间宽敞，后排不局促

　　雪场归来的路上，i30带来的新鲜劲逐渐消失，细细体味的想法逐渐强烈。精致、硬朗、靓丽的第一印象逐渐被其宽敞的内部空间所取代。和三厢车相比，两厢车的内部空间是个弱项，毕竟哪款两厢车也不会做成三厢车那么长，空间的弱点在后排空间体现得最明显。不过i30却有些颠覆传统的味道，前排坐着我这样一个胖子，后排的壮汉依然可以伸开腿，一点也不局促。i30的2650毫米轴距优势尽显。i30的轴距和悦动相同，比同级的两厢福克斯长10毫米，比以空间大著称的骐达长50毫米。

　　i30车宽1775毫米，500余公里的行驶有时候需要大幅度转向，可以夸张地说，左右空间足够用，还有些富余。

入冬以来最强冷空气袭击京城，北风肆虐，呆在家里是最惬意的一件事，不过最近还有件事值得一试，试驾北京现代i30。为期5天，驾驶i30体验了两米一停的城市环路，