春节购车 8款最低只需六万元车型导购

　　随着春节的临近，消费者的购车需求也水涨船高。今天，编辑为大家带来春节购车系列的第二篇，笔者为大家搜集了8款六万级别的家用车，希望消费者根据自己的实际需求，选出最适合自己的车型。

　　推荐车型：新赛欧 2010年1月11日上市

　　1.2MT 工信部综合油耗：5.7L/百公里

　　1.4MT 工信部综合油耗：5.9L/百公里

　　新赛欧于1月11日正式上市，售价5.68-6.88万元。虽然延用新赛欧这个名称，但是与老款赛欧已经没有多大关系，从新赛欧整车造型来看，处处体现出雪佛兰的家族特征。新赛欧的前脸就是最明显的家族特征，相对新乐风前脸来说，新赛欧没有一味模仿，而是通过细节圆润的处理，让前脸更显前卫与动感。新赛欧的侧身线条流畅，很有运动车型的范儿，相对新乐风略显古板的身躯更加博人眼球。新赛欧采用短尾紧凑设计，不仅比新乐风的尾部更精神，而且更具运动感。

　　新赛欧的内饰属于改良版的新乐风，突出个性化，也算是符合时下的时尚潮流。仔细对比来看，新赛欧将中控台上的空调出风口改成了方形状，摒弃了新乐风的圆形设计，这样更显大方。新赛欧的仪表盘非常的科技化，甚至连发动机转速都改成了数字显示，一目了然。新乐风采用的是炮筒式仪表盘，运动感足够但是不太适合家用车。新赛欧的方向盘显得十分单薄，简单将雪佛兰金色LOGO去色淡化，比较粗糙的处理，而新乐风的方向盘厚实许多。新赛欧的中控面板凸显强烈的塑料感，这点与新乐风一致，好在做工方面比较精致，也算弥补了缺失。

　　新赛欧延续了新乐风、新乐骋的空间优势，身高178cm的编辑坐入其中，无论是前后排乘坐空间都很富余，尤其是后排的腿部空间很充足。但是新赛欧由于宽度受限，如果后排坐满三人会有些拥挤，而且后排座椅不能放到，也导致后备箱空间有限，这点不是很厚道。

　　新赛欧的储物空间比较人性化，就驾驶座为例，中控台中间段开发了一处储物格，面积不错，可以放手机、碟片、发票等小件物品。方向盘左边有两处储物格，面积虽然不大，但是可以放下手机、餐巾纸等一些零碎饰品。档杆前方有一处较深的储物格，可以放饮料、茶杯等较大物品。新赛欧的手套箱虽然不是非常大，但是放下两瓶矿泉水没有问题，车门设有储物格，空间不够大，只能放地图等纸样。

　　新赛欧此次配备了1.2L和1.4L两款发动机，其中1.2L发动机与新乐风1.2L车型完全一致，而新乐驰上搭载的1.2L发动机也是同一款，不过两款车型的定位差别较大，所以并不会冲突。新赛欧此次会有3款车型配备1.2L发动机，甚至还有一款高配的1.2L车型将匹配5速AMT自动变速箱，这样一来，新赛欧可以减少直接和乐风的冲撞。
[page]

　　推荐车型：长安悦翔

　　1.5MT 工信部综合油耗：6.9L/百公里

　　网友实测油耗：7.92L/百公里

　　1.5AT 工信部综合油耗：7.8L/百公里

　　网友实测油耗：9.66L/百公里

　　长安悦翔是一款颇具跑车味道的车型，虽然还是能从中看到马自达3的因子，但是整车不乏自身的亮点。悦翔车身线条流畅，前脸肌肉感十足，车顶、车身腰线的前后衔接非常自然，特别是尾部的隐形尾翼设计，虽说是参照了马自达3，但是改良后的效果更佳。

　　悦翔的内饰延续了外形大气的设计理念，不仅色彩搭配协调，更凸显出极高的做工品质。悦翔采用三幅式方向盘和炮筒式仪表盘，这在许多车型中都能见到，显示出运动风格。悦翔的中控台采用弧形设计，在平淡中表现出不凡的时尚感。悦翔内饰整体采用塑料材质，特别是按键以及旋钮的感觉非常明显，其实对于这样的低价位经济型车来说是很正常的，但是和其他一些同价位的车型相比，悦翔的做工精细度还是要更高一些，特别是对一些边角的处理都很细致，没有明显的毛刺或者接合不紧密的地方，很扎实。

　　空间上，悦翔车内设计了很多实用的储物格，4S店销售介绍共有27处，用于储存琐碎物品完全够用，只是前排并没有设计中央扶手，长途旅行时没有一个让右手休息的地方。而且得益于4360mm的车长，悦翔的行李厢容积在同级车中处于中上等水平，加上可4/6折叠的后排座椅，放倒后行李厢容积可扩展至550L，满足基本的使用需求。

　　乘坐空间上，整体内部宽度和后排腿部空间都算比较理想，身高1.7M的成年人在后排正常坐姿还能有两拳左右的余量。但是头部空间就比较“紧凑”了，个子稍高的乘客只要坐直了，脑袋就能和车顶亲密接触。这也是因为车顶线条设计的太流畅的后果，唯一的解决方法就是屁股往前移，斜躺在座位上，这样悦翔较长的后排座椅和充足的腿部空间也可以得到有效利用。

　　悦翔使用的是一台1.5L发动机，这台发动机是长安自家的产品。在技术上，这台发动机跟铃木颇有渊源，不过在长安的改造下，它的参数规格可以说是与时俱进的，起码在众多自主品牌对手面前，悦翔那最大功率72kW、最大扭矩137Nm的数据并不难看。

　　在行驶过程中编辑体会比较深刻的是悦翔的变速箱，这款5速手动变速箱换挡很轻便，特别是最常用到的1挡和2挡用不大的力度就可以挂入，配合刚才提到的结合点比较高的离合器，让车在起步的时候很轻松。在行驶过程中换高档位也没有什么不顺畅，行程也适中。可以说悦翔的表现算是很温柔的那种，丝毫没有激进的感觉，即使全油门发动机输出也是不紧不慢，不会有很强的推背感，完全的家用车风格。除此之外，悦翔的上手难度也并不高，适合新手。
[page]

　　推荐车型：长安铃木雨燕

　　雨燕可爱娇俏的外形已经深入人心，特别深的女性消费者的青睐。虽然一度被说成是山寨版的MINI，不过雨燕并没有局限在MINI的设计范围内，而是不断从颜色、外形、内饰上需找突破口，先后推出过粉燕儿、晴蓝版、秋季限量版、爱丽丝、墨客等诸多版本，紧跟时尚潮流，满足更多消费者的个性需求。

　　雨燕的内饰依旧沿袭运动风格，中控面板设计比较简洁，两侧的圆形空调出风口以及中控面板的深色有机玻璃都强化了雨燕的运动风格，而带音响控制键的三辐转向盘也是运动小车的“经典”款式。内饰上最大变化是座椅面料，时尚的网眼织物取代了原先的绒布，更散发出浓厚的运动感觉。

　　虽然雨燕的数据都不如凌傲，但是实际乘坐空间，却是可圈可点。我们试驾编辑身高180厘米左右、正常坐姿。试驾编辑坐在驾驶座上，头部和腿部空间都非常充足，完全没有压抑之感。但是后排空间却显得不是那么充足，后排头部空间还算宽裕，后排腿部空间就有些伸展不开。雨燕的储物空间非常强大，我们看到中控台下方，有一个容积很大的储物盒，平常可以将手机、钱包、发票等一些琐碎物品放入其中，还配备了前后排杯架，并且前排车门也设置了储物格，完全可以满足日常生活需求。

　　后备厢空间是雨燕的一个亮点，厂家公布的空间数据是213/562升(后排座椅翻转)。雨燕的后排座椅收起时先折叠靠背，再将座垫底下的绳索解开，后排座椅可以收起至图示位置，紧贴前排座椅靠背，这时得到的就是后备厢最大的空间了。总的说来，雨燕的头部空间和前排腿部空间都是比较舒服的，后排空间相对紧促；在后排座椅折叠的状态下得到的后备厢空间，可以用“宽裕”两个字来形容。

　　雨燕1.5L采用的这款世界领先的M15A发动机，最大功率76kW/6000rpm，最大扭矩138N·m/4000rpm。而这台发动机采用了铃木VVT可变气门正时技术，这使得该款发动机在为整车提供强劲动力的同时，也达到了省油的目的，当然1.5L的动力肯定算不上运动了。而与1.5L发动机配合的变速箱上面，雨燕超炫版依旧有4速自动和5速手动变速箱供消费者选择，不过由于铃木在变速箱上面的的技术并不成熟，因此这两款变速箱在使用中并不是那么的出色，您可以根据自己的需求选择适合的自己的手动挡车型或自动挡车型。
[page]

　　推荐车型：江淮同悦

　　1.3MT 工信部综合油耗：6.1L/百公里

　　网友实测油耗：7.4L/百公里

　　1.5MT 工信部综合油耗：7.9L/百公里

　　网友实测油耗：9.03L/百公里

　　江淮同悦目前的销售势头非常强劲，月销量均在5千辆以上，与悦翔的半原创半模仿不同，同悦是一款全原创小车。外形设计很好的将国际化与中国元素相结合，并且达到了统一和谐的效果。同悦的整车造型简约自然，没有包含任何夸张元素，虽然是全原创小车，但是特色不够鲜明，好在比较符合国人的审美观。

　　同悦的内饰一如它的外观，没有丝毫模仿之意，是江淮汽车的原创结果。所以从内饰布局来看，同悦整体感觉比较单薄，不像悦翔那般大气，方向盘形似斗牛状，但是笔者认为过大，且不是多功能方向盘。同悦车内各种功能的布局也十分合理，所有按键触手可及，很容易上手，没有让人使用起来很别扭的地方。采用黑色背景的多功能仪表盘，与白、红色搭配的效果显示清晰，并且悬浮式的刻度设计给人带来不少的科技感。宾悦在推出这种仪表盘的时候饱受好评，同悦在设计的时候参考了宾悦的风格，但并没有完全抄袭，而是根据自己的车型特点对布局进行了调整。

　　同悦的内部空间并不是很宽敞，由于车身本就比较短，这样在前排座椅调整到比较合适的位置的时候，后排的腿部空间就稍显紧张，对于身材比较高大的朋友来说，只能坐前排了。但是在储物格方面，同悦的储物空间设计的就不是很人性化，除了中控台的储物格，手套箱，车门上的储物槽之外，基本没有别的储物格了，这点不是很人性化。

　　同悦装备了三菱的4G13发动机，这款机器广泛应用于多款自主车型上，技术成熟、保有量大，维修保养经济方便。这款发动机具有可变气门正时系统，采用双顶置凸轮轴(DOHC)结构，最大功率为76kW(94马力)/6000rpm，最大扭矩可达到114Nm/4500rpm。同悦采用的是五挡手动变速箱，挡杆的样式很宽厚，握感也很饱满，1挡-2挡以及3挡-4挡的行程较大，不过左右挡位的间距则比较紧凑，就算是新手也不容易出现忙中出错，换错挡位的情况。

　　高速行驶，90公里时速以下时，同悦并没有发飘的感觉，而且在不平坦的路面行驶时并不会特别颠簸，车身也不会感觉很松散，这些都要归功于同悦的后悬挂，由于是采用了双连杆独立悬挂结构，让底盘感觉很扎实，抓地能力、稳定性、操控性都会有所提高。
[page]

　　推荐车型：长城炫丽

　　1.3MT 工信部综合油耗：7.2L/百公里

　　网友实测油耗：7.85L/百公里

　　1.5MT 工信部综合油耗：7.2L/百公里

　　网友实测油耗：7.63L/百公里

　　炫丽是一款靓丽车型，从外形上来看，炫丽与雨燕还有些相似，只是炫丽的车身更长，更显均匀。炫丽作为一款自主小车，在做工和设计上都不输于雨燕，并且与雨燕憨厚略显臃肿的外形相比，炫丽精气神更足。炫丽内饰以米黄、褐色相间的格调为主，显示出一派清新之感。空调出风口采用炮筒型设计，钛银色装饰组合，简洁中凸显出个性。内饰部件精致平滑，接合面均匀，显示出高超装配工艺水平。仿人体工程学结构设计的座椅，靠背加厚、坐垫加宽，增强了乘坐的舒适性与包覆性。后座椅6/4 分体折叠式设计，有3种自由组合方式，行李厢盖开启角度最大为93°。

　　方向盘可根据驾驶者的体态与驾驶偏好调节。作为一款定位于家庭使用的小型车，炫丽的储物空间随处可见且布局合理，如带照明功能的半透明贮物格、前车门置物槽、中控台储物盒、人性化杯托、前座椅靠背储物袋、座椅挂钩、雨伞架等。同时诸如移动烟灰缸、后风挡电热除霜、延时室内阅读灯、钥匙忘拔蜂鸣器、行李箱遮物帘、12V电源接口等人性化配置也都匹配在炫丽车上。

　　现在我们来看看炫丽的空间表现。炫丽的前排头部空间将近一掌，这得益于两厢车的车身高度，当然，这样的表现在市场中还是比较有优势的。看到后排，虽然头部和腿部都有富裕，但都有限，正常身材坐坐感觉还好，不过要是体型稍大的人坐就比较麻烦了。而炫丽想要通过储物空间达到弥补效果，却因为储物盒狭小，让实用性大打折扣。后备箱应该算是一个不错的表现，炫丽明显要比雨燕更能装。

　　在动力方面，由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。长城炫丽CVT，其搭载的VT2变速器较4AT变速器0 —100 km/h(加速度)的数值提高了27.80%，80 —120 km/h (加速度)提高 19.30%，100 —140 km/h (加速度)提高18.20%；在保持动力同时，CVT油耗却相比手动挡还要低。CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。此外，CVT系统结构简单，零部件数目比AT(约500个)少(约300个)，整车的质量因而也有所减轻，这同样也会帮助减少油耗。
[page]

　　推荐车型：奇瑞风云2

　　1.5MT 工信部综合油耗：6.9L/百公里

　　网友实测油耗：8.3L/百公里

　　奇瑞风云2是奇瑞汽车又一次的突破性设计，是继奇瑞A3之后的成功之作。奇瑞风云2很好的将运动与力量感结合，采用V型前脸造型，给人以强大的视觉冲击感。奇瑞风云2的飞来器式前大灯与中网自然衔接，饱满而富有力量。奇瑞风云2的侧面，两条沿飞来器式前大灯上方延伸出的曲线与车体A柱、车顶及尾部一气呵成，具有良好的整体感。奇瑞风云2的尾部设计依然令人惊喜。后背门轮廓与牌照框形成超大的X型，结合宽幅后保险杠，与动感前脸造型相互呼应。

　　奇瑞风云2的内饰给人明亮、清新、简约的感受。中控台采用了搪塑制造工艺，质地柔软，触感显得非常细腻。组合式三仪表功能强大，富于科技感。分布于中控台两侧的两个副仪表，左侧可提供瞬时油耗与各项灯光显示，而右侧则提供了车内外温度与时钟显示，不仅扩充了信息显示功能，还改变了传统A0级车的沉闷仪表设计。在空调控制面板区域上方，奇瑞风云2有MP3、CD和收音机功能的多媒体系统，大尺寸的多功能液晶显示屏给人一种档次感，同时下方还有USB和AUX接口，十分方便。在空调出风口下方，除了A/C与循环开关外，还集成了后挡玻璃电加热与行李箱开启开关，配置的完善程度相当高。

　　奇瑞风云2前排空间很大，小编身高将近1.8米，双腿仍然收放自如。坐在驾驶座上，运动座椅的包裹性很好，能给全身以有力的支撑。虽然有2527mm的超长轴距，但是并没有很好的保证后排乘坐空间，头部空间前后排都不错，但是后排的腿部空间却不尽人意。值得一提的是那独特的L型头枕设计，高出靠背4cm，不仅舒适，而且是针对人的颈部后仰撞击容易造成致命伤的生理特征，特别设计的人性化安全头枕，在发生碰撞的瞬间，给予后排乘客强有力的颈部支撑，降低颈椎错位的危险。

　　另外，奇瑞风云2的内部还提供了许多不同大小的储物空间。中控台弹开式储物盒比较实用，副驾驶位手套箱的内部空间也很充裕。后门各提供了一个容纳空间不错的杯架，同时手刹的后方还有一个中央杯架，不但方便我们随手放置一些小物件，也提供了一个有序整洁的行车环境。

　　奇瑞风云2搭载的是ACTECO1.5L发动机，在试驾过程中，这款发动机给我们的感觉就是舒适。启动油门后，感觉反应还算快速。当起步动作结束后，发动机的转速一路攀升，在3000转以后的扭矩输出仍有一段不错的上升过程，在4000-5000转区间内风云2的响应就很积极，在达到6200转的红线区时发动机自动实现了断油保护。在1换2档的过程中，转速的下跌也很快，在保持深踩油门的姿势后，转速由4000转回升至5000转左右。
[page]

　　推荐车型：夏利N5

　　1.0MT 工信部综合油耗：6.2L/百公里

　　网友实测油耗：6.86L/百公里

　　1.3MT 工信部综合油耗：6.5L/百公里

　　网友实测油耗：6.94L/百公里

　　夏利N5车身造型由一汽自己设计，车头和车尾是其最为出彩的地方，前格栅采用雕栏式造型，上嵌银色装饰条，配合丹凤眼式前大灯，显得很“中国”；车身侧面的楔形特征线和行李箱盖上部棱角分明的燕尾造型赋予车尾灵动气息和层次感，摄人眼球。此外，夏利N5保持经典三厢车轮廓，整体比例也平稳、协调。夏利N5标配高位刹车灯，并将转向灯集成到后视镜上，设计新颖且警示明确，大幅提升行驶安全性。

　　夏利N5车厢设计风格与外形一脉相承，直线搭配弧线，层次分明，稳重中不乏时尚感。浅灰色内饰营造恬静舒适车厢氛围的同时，也降低了日常养护难度。中控台设计紧凑，布局合理，所有控制键一目了然。用料方面，细看之下，第一观感并不好，仪表台、中控台材质缺乏质感，但据介绍，这些材料并不便宜，均是环保阻燃、可回收利用的高分子环保材料。试驾时，是不是环保材料不能直接验证，不过，新车气味倒是明显降低。

　　夏利N5长4155mm，宽1645mm，高1435mm，轴距2405mm，虽然外观看起来仍有“小车”痕迹，但也能给车主不错的尊贵感。夏利N5内部空间可圈可点，比一般轿车略高的前排坐姿，可以让驾驶者的膝盖屈曲比较自然，不但坐得舒服，而且可以节约纵向空间；增长的轴距主要体现在后排方面，所以夏利N5后座拥有极为充足的腿部空间，其后座空间在同级小车中名列前茅。夏利N5拥有一个容积为450L的尾厢，这一数字甚至可以与许多A级车相媲美，而且后排坐椅能4/6折叠放倒，得到更为庞大的载货空间。

　　夏利N5有1.0L和1.3L两种排量，均由一汽自主研发生产。其中1.3L最大功率67Kw，最大扭矩120Nm，升功率高于50kW，具有VCT-i(智能化连续可变凸轮正时)技术，提高燃油经济性的同时，降低尾气排放，并能提高低转时的扭力输出。而1.0L发动机功率为50Kw，扭矩为90Nm，没有VCT-i技术，不过在夏利N3+上得到市场的验证，发动机性能稳定，经济省油。

　　夏利N5 1.0L最让人吃惊的地方在于提速甚至丝毫不逊色于1.3L，但缺点也很明显，一是加速时噪音要比1.3L来得大，二是动力输出不如1.3L来得顺畅。需要注意的是，夏利N5 1.0L没有配备助力转向，车内配置也是以实用为主，不如1.3L来得完善，但售价仅为4.39万元。夏利N5的三个配置水准区隔明显，很难说哪一款性价比最高，就看个人需要了。
[page]

　　推荐车型：骏捷FRV

　　骏捷FRV在外形上则是保持了家族风格，前大灯设计延续了骏捷的造型，只是为了体现活跃而刻意将整体轮廓变化得更加锋利。而在发动机舱盖上，多条筋线的设计又和酷宝有异曲同工之妙，达到了让车头气氛更加流畅活泼的效果。从宝马那得到真传的漆面喷涂工艺一直是中华车系骄傲的资本，骏捷FRV在这一方面自然也是讨人喜欢。挑剔的我们觉得一些钣金件之间的缝隙还是稍有些宽，工艺上应该还有进一步提升的空间。

　　骏捷FRV的内饰给我们强烈的反差效应，黑色中控台和浅色座椅面料的搭配冲击着我们的视觉感官。与比亚迪F3R相比，骏捷FRV更具特色。纯黑的中控台确实很酷，但如果座椅的配色能加深一些，那么除了更禁脏外，可能车内的整体氛围也会更加协调一些。点缀银色按键的中控台看上去相当漂亮，而且各种功能区域的布局合理，常用键也都设计得比较显眼。只不过美中不足的是空调调节的液晶屏幕较小，对于我等视力不佳的人来说，观察起来有点费劲。

　　　通过实际测量，我们发现骏捷FRV的前排腿部空间最大可达1090mm，加之前排头部的900mm高度，即使1米8多的大个子也有足够的驾驶空间。而后排的最大腿部空间达到了900mm，再加上较平的车顶弧线为后排乘客所带来的895mm最大头部空间，一般身材的乘客都能在后排上找到舒服的姿势。不过，由于车宽所限，后排1400mm的车内宽度对于三名成年人来说还是稍显拥挤。至于载物空间，骏捷FRV 314L的后备箱空间在同级车比较中已算相当充足。同时，由于后排座椅6/4折叠后整体地板较为平整，因此空间的扩充也较为实用。

　　骏捷FRV 1.6L车型搭载的是三菱4G18发动机，最大功率为74kw/6000rpM，最大扭矩136nm/4500rpm，搭配5速手动变速箱。虽然没有VVT这样的新技术，但三菱4G18系列发动机技术已经非常成熟，通过不同的调教能有多种不同的动力表现，而且在后期保养维修方面有很好的价格优势。5挡手动变速器是FRV的一大亮点，其调校的方向明显向着运动化靠拢，较短的行程可以大大压榨换挡的时间。

　　随着春节的临近，消费者的购车需求也水涨船高。今天，编辑为大家带来春节购车系列的第二篇，笔者为大家搜集了8款六万级别的家用车，希望消费者根据自己的实