安全不贵 15万元左右配备ESP紧凑型车导购

　　随着一场寒潮的到来，从北疆到南国人们都感受到久违的冬日气息。尤其是雨雪、降温等一系列的天气变化，让本来或平整或坎坷的路面上冻结冰。而因为路面结冰湿滑造成附着力下降，发生的车辆在紧急刹车以及转向时失控的交通事故比比皆是。虽然ABS防抱死系统已然成为各级别车型的标配，但是其在雨雪湿滑路面条件下的防滑表现，较之ESP车身稳定系统还是稍逊一筹的。

　　ESP全称为Electronic Stabilty Program，是ABS及ASR两种系统功能上的延伸。其工作原理较之ABS稍复杂，既根据车轮转向情况，有选择的制动车辆的一个或几个轮子。虽然ESP是当前汽车防滑装置的最高级形式，但是并非一项高深莫测的技术，从本质上讲就是控制液压电控阀驱动刹车卡钳的软件。

　　虽然从技术角度看，ESP的安装难度和成本都不高，但是由于受软件使用费用的制约。ESP一向是高端车型的专配，即使是在竞争最为激烈的紧凑型车市场，装有ESP的车型还是屈指可数的。今天小编就为各位看官推荐9款15万元左右配备ESP车身稳定系统的紧凑型车，希望对您选车有所帮助。

　　高尔夫6

　　推荐车型：除2010款1.4T自动豪华型外的高尔夫6

　　推荐车型售价：11.88万—15.68万

　　全系车型售价区间：10.88-18.38万

　　作为一代神车高尔夫的第6代车型，高6继承了高尔夫系列经典的紧凑型5门掀背设计，沿用了第五代高尔夫的PQ35平台。它的车身尺寸分别是长4199mm，宽1786mm，高1479mm，轴距为2578mm。除了动力变速箱外，底盘悬挂设计也是高尔夫6代的突出点所在，它采用了前麦弗逊独立悬挂和后四连杆式独立悬挂，并配备了EPS电动随速助力转向，整体以良好操控性为卖点。

高尔夫6

　　动力上，高尔夫6代最大看点之一，就是其搭载的是1.4L直列四缸四气门TSI电控燃油缸内直喷涡轮增压发动机。其最大功率为96kW/5000rpm，最大扭矩达到了220Nm/1750-3500rpm。这具发动机的特点是能在1750-3500rpm宽广转速平台之间输出峰值扭矩，能提供持续的加速能力。而发动机采用的电控燃油缸内直喷技术，则更能让燃油充分燃烧，提升燃油经济性。另外一个看点就是与1.4TSI发动机所匹配的是带运动模式的7速手自一体DSG双离合变速器，不仅能提供犹如手动挡的驾驶感觉，而且在自动模式中也能得到较优的燃油经济性。

　　高尔夫6代 1.4TSI 自动豪华型配备了ESP电子稳定系统、驾驶席和前排乘员SRS气囊、双层式防夹电动天窗、智能无骨雨刷、三辐真皮多功能方向盘、收音机+CD/MP3功能、双区独立控制自动空调以及16寸铝合金轮毂等，满足日常用车所需。

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　　速腾

　　推荐车型：

　　速腾 2010款 1.4TSI 手动技术型、速腾 2010款 1.4TSI 手动豪华型、速腾 09款 1.6L 自动时尚型、速腾 09款 1.6L 手动时尚型、速腾 09款 1.6L 手动舒适型、速腾 09款 1.6L 自动舒适型、速腾 09款 1.6L 手动时尚型真皮版、速腾 09款 1.6L 自动时尚型真皮版、速腾 09款 2.0L 手动真皮版

　　推荐车型售价：13.28万元-15.78万元

　　全系车型售价区间：11.28-19.98万

　　速腾作为Jetta家族的第五代传人，和高尔夫6有着太多相同之处。同样脱胎于PQ35平台，同样搭配1.4TSI+DSG的动力总成，同样令人称道的操控性，唯一的区别可能就是速腾多出来的屁股。4544mm/1760mm/1461mm的尺寸和2578mm的轴距，决定了这款紧凑级三厢车强大的是实用性。虽然在时尚度上较之高尔夫稍逊一筹，但是三厢家轿的定位却正对中国人的胃口。

　　速腾是首款搭载1.4TSI发动机的国产车型，可以说是大众在中国推广小排量发动机的第一次试探。1.4TSI发动机属于缸内直喷涡轮增压发动机，与目前欧版的双增压(电子加机械)1.4TSI略有不同。1.4TSI版本的速腾在最大功率、最大扭矩为等动力数据上与高6相同。在官方公布的测试数据中，百公里加速时间为10.2秒，百公里油耗为5.5L(手动挡)/5.8L(自动挡)。速腾1.4T最高车速达到203km/h(手动挡)、200km/h(自动挡)。

　　安全方面，先进的安全系统ESP电子稳定程序，超过60%的超高强度和高强度车身材料、不等厚钢板，长达33.2米激光焊接以及丰富的安全气囊装备，使得速腾显著领先于同级车型。

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　　荣威550

　　推荐车型：2010款 550D 1.8T MT品逸版

　　推荐车型售价：15.48万

　　全系车型售价区间：9.85-19.18万

　　作为上汽自主品牌的代表，荣威从一开始就以高标准入市，除了大打数字化科技牌，还在安全性方面下足了功夫，其中车身稳定系统更是全系标配。荣威550装备的车身稳定系统，是由天合公司提供的VSC车身稳定系统，这套系统最大的优点就在于能够很好地保证车身在出现突发状况时候保持稳定的行驶状态，从而减少车辆侧翻等事故的发生。

　　荣威550拥有1.8T涡轮增压和1.8L自然吸气两款发动机，其中1.8L DVVT发动机最大功率98kw/5500rpm，最大扭矩170Nm/4800rpm，当转速在2500转/分时，即可达到90%以上的有效扭矩输出；不过由于荣威550的车身较重，所以我们认为1.8T发动机的动力性能与它更为般配，1.8T发动机的最大功率达到了118Kw/5500rpm，最大扭矩为215N.m/2500-4500rpm。低转高扭的特性搭配主流的5速自动变速箱够满足一般家用完全没有问题。而全系标配车身稳定系统又让荣威550在同级车中的性价比非常突出。

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　　MG6

　　推荐车型：2010款 1.8T 手动舒适版

　　推荐车型售价：14.68万

　　全系车型售价区间：12.78-19.28万

　　作为上汽推出的“新基准轿车”，上汽MG6秉承了MG品牌的运动基因，采用了运动感强烈的Fastback（快背）设计，使其既具备了两厢车流畅的外形，又具备了三厢车的空间功能，而Air Flow Tuner空气流体力学优化的尾部设计、17寸旋风眼轮毂和大口径排气管则进一步强化了运动感。在内饰方面，以酷黑为主题色，白色背光的飞航式仪表盘和飞瀑式中控台动感十足。上汽MG6轴距为2705毫米，长宽高为4653、1827和1478毫米，基于MIM的空间设计理念使名爵6有着充足的使用空间。

　　除了外观上的差别，在动力总成上MG6与荣威550并无二致，搭载了一款最大功率为98kw/6000rpm，最大扭矩为170Nm/4800rpm的1.8L DVVT全铝发动机和一款最大功率问为118kw/5500rpm，最大扭矩为215kw/2500-4500rpm的1.8T全铝发动机，与之匹配的是5挡手动和Tiptronic 5挡手自一体变速箱。而在悬架方面采用的是前麦弗逊前独立悬挂+后Z型多连杆后独立悬架的结构，制动系统采用的则是四轮通风盘式（前284mm/后276mm）。

　　虽然MG6在在动力系统、安全配置、舒适配置等方面则与2010款荣威550基本相同。但是上汽MG6却是上汽主导名爵品牌后推出的第一款全新车型，该车型不仅对于上汽还是对于名爵品牌本身都有着重大的意义，对于上汽来说标志着整合南汽资源的成功，对于名爵品牌来说标志着MG品牌的真正复兴。期望名爵6一路走好，百年MG品牌在中国重获新生。

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　　东风标致307

　　推荐车型：2010款两厢2.0L 自动运动型

　　推荐车型售价：15.38万元

　　全系车型售价区间：9.28-16.98万

　　作为标致雪铁龙旗下的一款经典紧凑型两厢车，307的中国之旅却并不顺利。先是在中国诞生时，由两厢莫名其妙变为三厢，以一副不伦不类的丑态示人。后来总算等到原型车投产，却错过了两厢车在国内市场大有作为的先机。大狮子的委屈千言万语也道不尽，只能怪生不逢时投错了胎。

　　东风标致307所装配的ESP系统为博世8.0版本，这是目前市场上的较新版本，但只有两厢的顶配车型才有此配置让人比较失望，此外侧气囊和气帘也只是顶配车型才有的配置。不过307其他的安全配置也还算到位，ABS+EBD、预紧安全带等都是全系标配，副气囊关闭功能这样的人性化配置也为家庭用车提供了方便。

　　动力上307装备的是与凯旋相同的2.0L发动机，最大功率108Kw/6000rpm，最大扭矩200N.m/4000rpm，匹配的也是4速手自一体变速器，动力性能可圈可点。此外，追求动力性能的消费者还可以选择手动5挡车型。强劲的动力加上优秀的底盘，307不光有浪漫的外表，其腿脚功夫也很是不错。

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　　凯旋

　　推荐车型：2010款 2.0 手动科技版

　　推荐车型售价：15.98万

　　全系车型售价区间：13.38-20.48万

凯旋

　　同样作为标致雪铁龙旗下的经典车型C4与307有着同样悲惨的命运。在惨遭二汽毒手之后，这款曾经叱咤WRC赛场的战车也莫名奇妙的多了屁股。以与自身轴距不相符的车长，没二汽硬生生的推入了中级车的行列。哎，结果可想而知。

　　虽然销售情况不温不火，但谁也不能否认，凯旋是一款科技含量非常高的车型。凯旋在其尊贵型与旗舰型上装备了ESP系统，这是目前为止博世最高版本的ESP系统，与老版本产品相比它能更好地避免冰雪路面的侧滑和失控。通过对ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统和TCS牵引力控制系统的完美协调，能够及时调整车辆的行驶状态，使车辆的行驶轨迹得到精确的保证，最小程度的防止失控事故的发生。

　　凯旋继承了雪铁龙优良的底盘血统，大量采用了C5的底盘技术，具有良好的操控性能，驾驶起来得心应手。在动力上，它采用的是雪铁龙经典的EW10A 2.0升发动机，最大功率108Kw/6000，最大扭矩200N.m/4000rpm，动力性能优势明显；可谓是2.0升发动机当中的明显机型。匹配4速手自一体变速器后，最高车速可达205km/h，百公里平均油耗只有7.2升。

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　　福克斯

　　推荐车型：2010款两厢2.0 SVP限量版

　　推荐车型售价：14.79万

　　全系车型售价区间：9.08-15.39万

　　长安福特福克斯作为运动型紧凑型车的代表，以其时尚的外型和良好的操控赢得了不少忠实粉丝。而此次推出的SVP限量版对包括外观、内饰、变速箱等多个方面进行了升级，而且还增加了包括ESP车身稳定系统在内的安全配置。相信着福克斯SVP限量版会得到更多年轻消费者的青睐。

　　福克斯运动限量版采用了福克斯系列独特的银砂黑颜色的车漆。此外在外观上和普通版最大的不同就是将镀铬件换成了红色，红黑搭配看上去更加动感。此外福克斯SVP限量版采用了全新的5辐的轮毂设计，无须再做改装已非常炫目，街车感十足。

　　在内饰上面，福克斯SVP版也是做足心思，在内饰门板、方向盘真皮包裹、座椅的设置和中央的杯架设置，都体现出人性化和运动感。置身其中，有一种想把油门彻底踩到底的迫切愿望。2.0的发动机是经过国际专业COWSWORTH特殊调教的赛车发动机，搭载的是品牌为MTX-75五速手动的变速器，此款变速器也可以在福特的高级跑车——野马中找到影子。

　　福克斯搭载的1.8L、2.0L两款发动机可以爆发出124匹马力/6000rpm，141匹马力/6000rpm的最大功率。不过161Nm/4000rpm、180Nm/4000rpm的最大扭矩在同级别车型中表现并不突出，但福克斯的发动机具有低转速、高扭力的特征，在2000转/分时就爆发出90%的扭力输出，这使得福克斯在起步和随之的加速中表现令人刮目相看。福克斯采用的是反置式发动机。其优点是加大了进气岐管的冷却效果，还可以将触媒转换器安装在靠近排气头段的位置，提高净化废气能力；缺点是进气速度慢，压力不够，在发动机低转速范围内动力差，容易造成积碳。
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　　帝豪EC7 18

　　推荐车型：09款 1.8 MT旗舰型

　　推荐车型售价：11.18万

　　全系车型售价区间：7.18-11.18万

　　作为吉利的第一款高端产品，EC718给人的印象绝不是以前四个轮子加一个沙发的经济轿车的简单薄弱印象。帝豪EC718(报价图库口碑 )的外观无论是设计还是做工都非常的成功，在造型上该车真正摆脱了模仿的形象，整体感受比较大气。

　　作为十万元出头的紧凑型车，配备ESP电子稳定系统的车型也屈指可数，也只有奇瑞A3的高配车型和EC718旗舰型有此装备，相比A3版本较低的ESP系统，EC718的ESP版本更高，这使得EC718的主动安全性大有提升。即便是没有ESP的EC718舒适型和豪华型也装备了目前版本最新的博世8.1版ABS+EBD制动系统，加上四轮盘式刹车，EC718的制动系统还是值得信赖的。

　　帝豪EC718的中控台风格完全走简约路线，整体造型虽然看上去没有太多的亮点，但各项配置和按键都布局合理，用起来比较顺手。上深下浅的灰色也比较符合大众的审美，各年龄段的人士都可以接受。仪表可读性不错，只是给人感观缺乏质感。

　　空间方面确实是帝豪EC718的长项，同级别里处于中上游水平的2650mm的轴距得到了最大化的利用。大气的外形设计为EC718的头部空间带来好处，即便180CM身高的驾驶者头部仍然比较宽松，后排的腿部空间也尽显了帝豪在空间方面的优势。同样180CM身高坐在后排更舒适。同时，后排座椅的设计比较科学，没有常见的靠背太过平直的问题，乘坐时的姿势比较舒服，地板中央的排气管通道也不是很凸起，中间乘客的腿部空间有了改善。

　　帝豪EC718的1.8 发动机并不是全新设计，而是移植了远景的现成动力。这款代号为JL4G18的1.8L发动机，具有CVVT技术，而这也是目前为主国内的第一款自主研发1.8排量CVVT发动机。细分品牌之后吉利也将这款发动机应用在EC7上面，102千瓦（139马力）的最大功率和172牛 "米的最大扭矩与其他1.8L级别发动机相比还是小有优势，油耗也较好的保障。

　　EC718天生就注定不是以运动见长的车型，脚踏实地的定位家用车才是它应该做的事情，实际开过之后整体感觉还是挺舒服的，唯一就是上手难度有些高了，离合器行程比较短，并且结合点又很低，如果油门、离合器配合不熟练的话特别容易熄火。205以及215规格轮胎配合调教不错的悬挂给了帝豪EC718极为稳重底盘感受。唯一缺点就是这样一来，本来就显得有些沉重的方向助力低速更吃力了些。
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　　奇瑞A3

　　推荐车型：全系

　　全系车型售价区间：A3三厢6.38-10.28万、A3两厢5.75-10.08万

　　奇瑞A3是奇瑞研发的最为成功的一款车型。时尚的外观、扎实的底盘、良好的操控、强劲的动力、丰富的配置、超高的性价比，奇瑞A3代表了自主品牌的最高水平。而在2010款车型上，A3更进一步全系都配备了ESP电子稳定系统，从而使A3的主动安全性得以大幅度提高。奇瑞A3所采用的ESP系统为美国天合（TRW）公司的EBC450系列，目前算是较新的版本。

　　A3的外形设计系出意大利著名设计公司平尼法瑞纳，在外观上轻松赢得了大多数人的认可：线条流畅、比例协调，给人感觉稳重而大气，改变了不少人对自主品牌“外观就是模仿”的认识。

　　新的自动挡车型在动力系统特别装有奇瑞自主研发的ACTECO 2.0L发动机，最大功率达到了102kW/5750rpm，更能在4300-4500转时持续输出182Nm的最大扭矩。

　　A3不仅具备由大师设计的外观内饰和不错的细节工艺，还拥有带副车架的四连杆后悬挂，在紧凑型级别的合资车型里也堪称复杂，相比市面上大多使用扭力梁式后悬挂的车型，能够给车内乘客带来更为舒适的乘坐感受与更佳的驾驶感受。

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　　关于ESP

　　前文已经对ESP的主要功能做了介绍，ESP是英文Electronic Stability Program的缩写，我们常称之为电子稳定程序或者电控稳定装置。不同的汽车厂商会采用不同的缩写，如沃尔沃公司称之为DSTC，宝马公司称之为DSC，而丰田又称之为VSC。但它们的基本原理和所起到的作用跟ESP一致。ESP是一个实时监控系统，它每时每刻都在处理监控驾驶者的操控、路面反应、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。当ESP与ABS共同协作式，对于车辆的稳定性的保证最出色，从而能够减少恶性事故的发生。

　　ESP的安全作用至为重要

　　ESP所起到的作用已经被人们所接受，这种能防止恶意安全事故发生的安全装备也已经被欧美等发达国家大多数的汽车厂家所利用。2007年，许多专家就开始呼吁将ESP列为车辆的标准配置。但是由于生产厂商及成本原因，这个呼吁一直未能付诸实施。经过专家的多次事故研究表明，以美国为例，如果所有的车辆配备了ESP，每年美国将会防止9,600起道路死亡事故及24万起交通伤害事故。

　　许多案例表明，安装ESP可以防止许多恶性事故的发生。当司机在高速行驶中碰到紧急情况时，多数人的自然条件反射即猛打方向以避开危险。但是，这正是恶性事故的源头。在没有装备ESP的车辆中，这样的极限操作使翻车的危险大大增加。

　　国际上ESP的普及率

　　国内对于ESP的重视程度仍远远低于世界水平。在2006年，我们国内的ESP装备情况居然只有惊人的3%。2008年，全球平均ESP装备率为34%，而我国的ESP装备水平那个仅为7%，这对于我国这样一个汽车大国来说是很危险的事情。根据博世集团预计，在2012年，国内车辆的ESP装备情况仍然不容乐观，只有18%，仅能达到韩国在2006年-2007年的水平。

　　纵观国际上ESP的普及率要高出很多。仅以欧洲为例，瑞典这个北欧冰雪之地对于ESP认可程度最高，或许正是因为特殊的交通环境，使得人们更加认识到ESP的重要性。德国以79%的ESP装备水平紧随瑞典之后，这样可以看出为什么速腾会全系标配ESP了。而事实上欧洲主要国家的ESP装备水平达到了50%，这说明欧洲人对于汽车安全性的重视程度越来越高。

　　随着一场寒潮的到来，从北疆到南国人们都感受到久违的冬日气息。尤其是雨雪、降温等一系列的天气变化，让本来或平整或坎坷的路面上冻结冰。而因为路面结冰湿