为了那50%的蛋糕 10款自主品牌公务车导购

　　权威数据表明,去年中国政府采购汽车金额已攀升至800亿元,占总采购规模的14%,按照平均每年超过100亿元的增速计算,今后自主品牌将与合资品牌平分近千亿元政府采购的大蛋糕。近日召开的第十一届全国人大常委会第十二次会议透露出消息,各级政府和公共机构配备、更新公务用车,自主品牌汽车所占比例不得低于50%。

自主品牌汽车比例要占50%的话，那国内的自主品牌可真的有一块大蛋糕吃了。不过公务用车，首先得有一定的商务气息，但也不能太奢华。可不能像《蜗居》里的宋思明一样开辆路虎揽胜招摇过市。其次，就是公务用车乘坐必须舒适。那么小编就为大家挑选十款适合用作2010年公务用车的自主品牌轿车。

　　帝豪EC718

　　作为09年吉利集团的重磅车型，EC718的确不负众望，除了拥有不错的做工以及较大的空间以外，三厢版的端庄外观也非常适合公务用车的标准。680L的后备箱也可放置很多公务用品了吧。

作为帝豪旗下首款车型，EC718圆润、饱满的外形用简洁、明快的线条勾勒得更加富有活力、动感。这款车以长度见长，与卡罗拉相比，轴距拉长了50 mm，车身宽度加大了29 mm，整车长了95mm，也是吉利迄今为止最大轴距的三厢车型。

帝豪EC718搭载了JLγ-4G18发动机，并且重新匹配了新的五速手动变速箱，因此也提高了10％的中低速扭矩，提高了8％的高速端功率，提高了5％的燃油经济性，102Kw/6000rpm的最大功率172Nm/4200rpm的最大扭矩在1.8L排量的车型中有突出的表现，而百公里综合油耗还不到6.5升的燃油经济性也成为该车的另一卖点。

　　江淮和悦

江淮和悦三厢也是江淮集团在09年的重要战略车型之一，较之宾悦和悦更加年轻同时又不失稳重。家族式的脸谱很有中国特色，相信安徽地区的公务用车除了奇瑞就是江淮了。

和悦三厢内饰虽然大部分采用了塑料部件，但其做工在自主品牌中算很精细的了，让内饰的整体感觉更有档次，更具质感。中控的按键排列整齐，各标识也很明显，易于上手。方向盘质感较差，低配无多功能按键。炮筒式自发光仪表盘，橙色背光、红色指针，很醒目，下方的小屏幕上可以显示时间和行驶里程。

和悦三厢选配4G15 1.5L发动机，匹配五速手动变速箱，最大功率达77kw/6000rpm，峰值扭矩为141N "m/4000rpm，最高车速可达175 Km/h。前悬挂为麦弗逊式螺旋独立悬架，后悬挂采用双连杆螺旋弹簧独立悬架。

长达2710mm的轴距让后排空间成为和悦三厢最大的卖点，后排座椅头枕高度可以调节。后排扶手宽大，并带有杯架。后排还带有空调出风口，在这个价位的车上，这个设置并不很多见。

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　　北京现代名驭

　　作为北京现代自主研发的索纳塔后续车型，改造之后的索纳塔名驭车型在外观上更加大气、稳重，整体上非常符合中国消费者含蓄、内敛的审美需求。整车外观顺应了当下最流行的设计趋势。2700mm的轴距表明了其B级车的身份，作为公务用车也不会有失身份。

MOINCA名驭由北京现代技术中心独立完成外观及内饰设计，整体更迎合主流审美眼光。名驭是在北京现代EF索纳塔车型基础上的改款，从外观上来看将比老款索纳塔更加大气、稳重，整体上非常符合中国消费者含蓄、内敛的审美需求。整车外观顺应了当下最流行的设计趋势，宽大的横条式镀铬前进气格栅与中间稍稍突起的发动机盖浑然一体，配以动感的菱形前组合大灯，使MOINCA名驭车型整体看上去更加饱满，一改原型车扁平的设计风格，给人耳目一新的感觉。

从动力来看，使用VVT 2.0L发动机比老款的发动机更先进；从内饰上来看，虽然豪华版拥有桃木内饰，真皮座椅，天窗，性价比来说还是很合适的。同时，MOINCA名驭车型也延续了索纳塔车内空间的宽大风格，为乘坐者提供了最舒适的驾乘体验。

　　瑞麒G5

　　当瑞麒G5用8分56秒完成了首个国产车在纽博格林挑战的记录时，相信所有的中国人都为之一振。瑞麒G5成熟的设计，加上澎湃的动力完全可以满足公务的需求甚至其2.0T车型可以作为警车来使用。

外形设计没有抄袭，内饰布局足够合理化，用料够档次，工艺水平也达到理想水平，这充分证明了瑞麒的综合实力不俗。而敢于到纽博格林赛道去挑战极限，也是对产品充满信心的表现，最终的成绩证明了G5的综合实力不俗。

当然，与国外汽车品牌相比，差距还是有的，可提升空间还很大。瑞麒品牌在建立之初，已经拥有了国际化的管理和营销团队，如今又有多位拥有国际汽车公司工作经验的华裔海归技术人员的加入，相信瑞麒未来一定够继续良性发展下去，在不久的将来与国际一线品牌相廷抗衡。
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　　一汽奔腾B70

一汽奔腾B70是一汽自主研发的一款高品质的B级车，虽然以马自达6为平台但却经过了一汽大量的再开发，端庄的外观，宽敞的空间也非常符合公务用车的标准。

奔腾B70的来历大家十分清楚，除了能看到的地方和马自达6不一样之外，看不到的地方都和马自达6一样，但指导价比马自达6至少便宜了两三万元，这两三万元对于购买十多万元车型的人可不是小数目。2006年上市的奔腾B70不管从质量还是油耗水平都已经经过市场的考验，更何况在它之前马自达6也已经生产了好几年，所以大家完全可以放心购买，而不用像购买新上市车型那样担心这样那样的不稳定情况。

2010款奔腾的变化也不大，重新设计了前脸，尾灯改用LED光源，内饰和配置的变化也很少，厂家指导价也没有大的变化，所以仍然保持比较高的性价比，只是由于新车上市初期，经销商给出的优惠幅度还没有达到老款的程度，但相信不久就能实现。

中型车常见的豪华配置在2.0L舒适型上都能见到，牵引力控制、天窗、多功能方向盘、自动空调、倒车雷达这些都能见到，唯独缺少的就是真皮座椅，但那也不是必须有的东西，所以我觉得配置最低的舒适型的性价比反而更好。既然已经买中型车了，那么踏踏实实买一辆自动挡车型是既省心又省力的选择，更何况奔腾的5速手自一体变速箱并不会成为拖累车辆性能的后腿。

　　江淮宾悦

　　“宾悦的诞生其实是一次大胆的冒险”的口碑显示宾悦是一款较为务实的中级车，无论从油耗还是维修保养，宾悦都可以说是相当“廉洁”的。

宾悦的外观比较符合国人审美的需求，大气、平稳、适度、内敛。宾悦的“T”型驾驶控制台，简洁大方，既有“宽度”，又有“深度”，内嵌的渐变光组合仪表，兼具科技感与高识别性。中控台充分再现人机工程学精华，按键布局合理，使用随心所欲。

组合仪表源自西门子技术，采用先进的ECU电子装置控制，具有自诊断功能和报警功能。安全配置方面，宾悦全系车型都标配前双安全气囊、ABS+EBD、防撞吸能式转向柱等，高配车型则有电子预紧安全带、发动机防盗、数字显示倒车雷达等辅助安全装备。

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　　比亚迪F6

虽然比亚迪F6有过重的模仿痕迹，但是没有人能否认F6的大气。大面积的中网、竖标以及B级车的轴距都显示了比亚迪F6的商务定位，作为公务用车的话也未尝不可。

车内的设计同外形一样，糅合了多款知名品牌的成功设计。配合4846mm的长度、1822mm的宽度、1465mm的高度，使F6更具视觉效果和档次感。比亚迪F6大开口的后备厢，带来了480升的可观容积，不过由于后排座椅不可以按比例放倒，还是多少影响了后备厢整体的储物灵活性。

比亚迪F62.4L车型搭载三菱最新顶级MIVEC技术的4G69发动机，具有燃油经济性，动力强劲的功能。2.4L最大功率达到了121KW，最大扭矩215/3500-4500,最高车速202km/h。

　　瑞麒G6

　　作为奇瑞2010年的高端产品，瑞麒G6是自主品牌里高端车型的代表。小编认为可以作为较为高端的公务用车，端庄大方又不失身份。

瑞麒G6定位于豪华轿车，整车尺寸非常宽大，长宽高分别达到了4968毫米、1845毫米和1526毫米，轴距也达到了2820毫米，直接提升了后排乘客的腿部空间。同时，这样的车身尺寸，也足以和国内主流中高级轿车媲美。从整体外形的线条来看，瑞麒G6设计的非常大气，正符合了瑞麒品牌的高端形象。

动力方面将会有2.0T和3.0L两款发动机与之相匹配，其中2.0T发动机最大功率将达到190马力左右，最大扭矩可以超过250N·m，采用高压缸内直喷DGI、废气涡轮增压中冷TCI技术，3.0 V6发动机采用了可控燃烧率CBR、可变正时气门VVT技术，可以有效的控制发动机的排放。
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　　上海英伦TX4

　　大家可能对这款车有些不熟悉，但是肯定都很眼熟。这不是英国的出租车嘛！小编之所以为大家推荐这款有些特殊的车型，完全是是因为其拥有的超大空间。非常适合一些对空间有特殊要求的政府部门。

上海英伦TX4作为吉利汽车与英国锰铜联姻的结晶，将闻名全球的伦敦形象带到了古老的中国。一眼看去TX4就把你带回到1959年的伦敦，中古的车身造型、硕大的瀑布式镀烙中网、经典的圆形头灯，这样复古的造型放在圆润曲线大行其道的今天绝对颠覆你的审美观。不过这种经典的车身设计自1959年TX4的前身FX4诞生起，就从未改变，历经四代延续了整整50年，难怪我看到它时会有时光倒流的错觉。

秉承实用至上的原则，TX4的后排有两排乘客座位，最多可以乘坐5人。反向座椅的舒适性在TX4上面并没有得到忽视，至少头枕还是比较软的。两排座椅间距近1米，可以放得下一张轮椅，当然这是TX4主打的另一个特点——无障碍轿车。

　　红旗盛世

　　盛世也是红旗在近几年推出了为数不多的中高级轿车，车身四周都有明显的红旗家族痕迹。作为高级别的公务用车再合适不过了。

红旗盛世采用的是丰田顶级平台的majesta车型，并且充分利用了现有资源，借鉴并使用了自己合作伙伴丰田的先进技术。整体感觉与皇冠车型非常相似，但是在风格上依旧非常符合中国人对于豪华车的审美定位。展现出东方人特有的沉稳与内敛。

盛世采用3.0V6发动机版本以及动力更为充沛的4.3LV8发动机。4.3LV8发动机在动力方面它确实够猛的了！这台代号为3UZ-FE的发动机采用了VVT-i技术，经过调校能使得盛世可以迸发出206kW的最大功率和430Nm的峰值扭矩，目前的国产车当中也只有奥迪A6L那台4.2升V8发动机可以和它匹敌，厂家公布盛世从0到100km/h的加速时间是7.3秒，最高车速达到了250km/h。

但是，从红旗HQ430上市算起，红旗上市销售也算得上是很久了，由于红旗的车型太单一且销售渠道狭窄加之前期的定价过高，导致红旗HQ430有些曲高和寡的境地，但是与一汽奔腾并网后，我们在销售渠道与价格上都看到了它的改变。但是，在红旗盛世身上我们看到了太多的\"皇冠\"迹象，作为一款自主品牌车型，相信国人刚希望看到的是原装的\"国车\"，小编会一如既往地期待红旗能给国人下一个惊喜。

　　公务用车采购50%必须是自主品牌这本身是一件好事，振新民族汽车工业，如果连政府采购都不买国产轿车，那自主品牌的春天在哪？小编现在关心的是，政策是有了，落实到地方会不会切实的按照政策去做。另外一个，中国汽车历来都有一定的地方保护主义，往往一个省的公务用车只会采用本省的汽车，这也是有悖自主品牌汽车发展的。(易车网)

　　权威数据表明,去年中国政府采购汽车金额已攀升至800亿元,占总采购规模的14%,按照平均每年超过100亿元的增速计算,今后自主品牌将与合资品牌平分近千亿元政府