轻松征服冰雪路面主流四驱SUV导购

　　日前，一股强冷空气席卷全国各地，茫茫白雪把半个神州大地妆扮得分外妖娆。然而，在美景之下，大雪却能给日常生活带来诸多不便的影响。城市主干路被冰雪覆盖，普通汽车缺乏足够的雪地路面行驶功能而变得步履蹒跚，把整个城市的交通带到了极端的低速；在乡村，本来已坑洼的乡间小路或是盘山崎岖路，被大雪眷顾后更成为了车辆栽倒的魔鬼之地。

　　面对如此突如其来的恶劣寒潮天气，我们是否真的束手无策呢？其实不然，随着科技的不断发展，汽车制造业更是几乎走在科技的前沿，市面上早已出现多种适合在雨雪湿滑路面上行走的车型，他们具备了高离地间隙的通过性功能、带电子动态稳定程序功能、带有牵引力控制、防侧滑、上坡辅助、下坡辅助等功能的一系列高科技，更重要的是它们装载了不同技术的四驱系统。而在装备以上科技的车型堆里，尤以四驱SUV是抗击雨雪天气的征服高手。如果您预算40万元内而又想拥有以上所说具备如此强大功能中的其中一员的话，那么下面提及的12款主流四驱SUV中大致应该有能满足您需求的一员：[文：易车网毕远浩]

　　进口大众TIGUAN——ESP电子动态稳定控制系统

　　其他安全系统：ABS防抱死系统，ASR加速防滑系统，EDL电子差速锁，以及EDTS牵引力控制系统，“Off-road”越野模式

　　驱动方式：大众4MOTION四驱系统

　　原理介绍：

　　大众4MOTION系统——可以根据车辆行驶地形的不同状况，将动力自由分配给前后轮，甚至可在必要时依靠系统将所有驱动力施加在一只车轮上，或可将单一轴的动力控制在全部动力的0-100%之间，从而可以轻松做到50：50的前后轴动力分配比。

　　电子差速器锁EDL——是为了在车轮位于不同路况时也能够顺利起动而装备。该系统越野性能包括了下坡辅助功能、艰难路况起动辅助功能、油门踏板特性调节和专为越野而优化的ABS系统。

　　“Off-road”越野驾驶系统——包括下坡辅助功能和起动辅助功能等装备，一键按下后即能满足越野路况下的行车体验。

　　ESP电子动态稳定控制系统——最重要的特点是主动性，ESP与ABS、EBD、TCS共同工作，实际上是一种牵引力控制系统。如后轮驱动汽车常出现的转向过度情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向不足时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。

　　基本情况：TIGUAN是大众进口到国内的首款紧凑型SUV，源于大众PQ35平台。虽然它在消费者心中具有不错的口碑，无奈因为进口的时机没有把握好，其市场表现一直叫好不叫座。进口TIGUAN的车身尺寸是长4457mm、宽1809mm、高1686mm，轴距为2604mm。

　　动力系统，TIGUAN配备了排量为1984ml的涡轮增压汽油发动机，其最大功率为125/4300（Kw/rpm），最大扭矩为280/1700-4200（N·m/rpm），传动系统是技术成熟的Tiptronic 6速手自一体变速器，悬架系统则采用的是前麦弗逊独立悬挂、后四连杆独立悬挂。

　　购买建议：目前进口TIGUAN仅有2.0TSI 舒适版和2.0TSI 豪华版两款车型，售价分别是34万和38.5万元，两者区别在于豪华版多了GPS导航、氙气大灯及自动泊车功能等，实用性来看，2.0TSI 舒适版更值得购买。当然，如果不急着用车的话，多花一些时间等上海大众产的TIGUAN途观上市再考虑购买则是更明智的选择。

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　　欧蓝德EX劲界——ASC主动稳定控制系统

　　其他安全系统：ABS防抱死系统，EBD带电子制动力分配系统，AFD主动前差速器

　　驱动方式：三菱S-AWC超级四轮控制系统

　　原理介绍：

　　三菱S-AWC超级四轮控制系统——该系统分为TARMAC、SNOW、LOCK三种模式可选。TARMAC（柏油路面）平常使用的模式。适应干燥铺装路面和湿滑路面，发挥运动性能。SNOW（雪地路面）适用于雪地及冰冻路面的模式，在雪地等打滑路面，此模式下也可获得行驶稳定性。LOCK（四轮驱动锁定）适用于恶劣路面的模式，驱动和牵引力比较强，易从泥泞路面及积雪路面脱离。

　　ASC主动稳定控制系统——ASC系统利用车载传感器来比较驾驶员操作和实际车辆方向，能识别过度车轮侧滑，例如回形滑行，前端偏差，采取措施如包括控制四轮制动系统和调节发动机输出功率来帮助稳定车辆控制。

　　基本情况：欧蓝德EX劲界目前在售的是2010款，刚刚完成前脸改造工程的版本。小改款的动作不仅在前脸外观的修改，其四驱系统也做了新的匹配和调教。欧蓝德EX劲界的车身尺寸是长4665mm、宽1800mm、高1735mm，轴距为2670mm。

　　动力系统，配备四驱系统的新欧蓝德EX劲界分别配备了排量为2360ml和2998ml的发动机，2.4L版本能爆发出125kW/6000rpm的峰值功率和226Nm/4100rpm的峰值扭力；3.0L版本则能爆发出169kW/6250rpm的峰值功率和291Nm/3750rpm的峰值扭力。

　　传动系统，2.4L版本配备的是CVT变速箱；3.0L版本则是配备了6速手自一体变速器。另外，四驱版本的欧蓝德EX劲界采用了前麦弗逊支柱带螺旋弹簧和稳定杆独立悬挂，后多连杆带螺旋弹簧和稳定杆独立悬挂。

　　购买建议：从车型定位来看，购买欧蓝德EX劲界就应该买它的四驱版本，而在此基础上我们则能根据自己的购买预算及用车注重点而选择2.4L版本还是3.0L版本。3.0L的动力以及其各种安全系统的配备，是同级别车中性能较为突出的，想一步到位不妨考虑。

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　　斯巴鲁森林人——VDC车辆动态控制系统

　　其他安全系统：防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、刹车辅助系统(BA)

　　驱动方式：斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)

　　原理介绍：

　　左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD) ——其重要特征是变速器、分动器、传动轴、后差速器都在水平对置发动机(SUBARU BOXER) 后面呈直线型一一对称地排列。相对于其他全时四轮驱动系统而言，它的优势在于两侧对称平衡，设计简单，并有较低的重心。在各种路况下，该系统能合理分配输送到四个车轮的动力，始终帮助车辆实现最大的抓地力，避免车辆出现转向不足或转向过度，提升车辆的操控性。

　　VDC车辆动态控制系统——融合了ABS、TCS和EBD功能（相当于ESP），有6个传感器不断检测车辆的行驶特性，VDC系统作为TCS/ABS功能的补充，转向量和制动操作量是通过转向角传感器和制动开关被检测到的，并通过G传感器、车辆速度传感器等，确定车辆驾驶状态（转向不足/转向过度）。当车辆急拐弯或在光滑路面上行驶时，VDC系统改变发动机转矩或者对各车轮实施独立制动，以保持车辆在急转弯或光滑路面上保持车辆的行驶稳定。

　　基本情况：斯巴鲁在2009年进口到中国车型中卖得最好的仍然是森林人，它主要吸引点在于具备了轿车的操控乐趣，同时能翻山越岭。斯巴鲁森林人的车身尺寸是长4560mm、宽1780mm、高1700mm，轴距为2615mm。从尺寸已经可以感知森林人是一款较为紧凑的SUV车型。

　　动力系统，斯巴鲁森林人因为是全系标配S-AWD四驱系统，所以可选的车型也较多。发动机分别有2457ml涡轮增压、2457ml自然吸气及1994自然吸气等三款发动机，2.0L版本最大功率为110kW/6000rpm和最大扭矩为196Nm/3200rpm；2.5L自然吸气版本最大功率为126kW/6000rpm和最大扭矩为229Nm/4300rpm；2.5L涡轮增压版本最大功率为169kW/5200rpm和最大扭矩为320Nm/2800rpm。

　　传动系统，分别有4速手自一体变速器和5速手动变速器可选。另外，斯巴鲁森林人全系均采用了前麦弗逊式独立悬挂，后双叉臂式独立悬挂。

　　购买建议：考虑斯巴鲁森林人的话，就可以直接根据自己的预算和用途进行筛选了。三款动力中，2.0L自然吸气版动力稍弱一些，适合注重燃油经济性及平时代步用途人士；2.5L自然吸气版本应该森林人的主打排量车型，故其各方面配置、参数等较为均衡，可以作为重点考虑范围；至于2.5XT涡轮增压的性能版的话，价格略为偏高，非十分注重速度等性能的话，不是很值得购买。

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　　起亚新索兰托——ESC电子稳定控制系统

　　其他安全系统：DBC下坡辅助制动控制、发动机防盗锁止系统、ABS+EBD

　　驱动方式：TOD主动扭矩分配控制四轮驱动

　　原理介绍：

　　TOD主动扭矩分配控制四轮驱动——它可以根据气候和道路状况获得需要的动力。一般状况下行驶，TOD系统表现为后轮驱动，但当路面状况发生变化，或是在湿滑路段时，它便会根据需要，将扭矩传送到前轮以提供足够的抓地力。

　　ESC电子稳定控制系统——Electronic Stability Control的缩写，在急刹车、急转弯等驾驶者控制车辆困难的状态时，通过感应车轮转速/稳定性/方向盘角度和施加在加速踏板上的力度等信息，及时调整发动机扭矩和制动力分配以保障车辆安全驾驶的系统。

　　DBC下坡辅助制动控制——Downhill Brake Contral的缩写，下坡路面时，通过电子控制制动系统，保持车辆低速行驶，免去驾驶者需要进行复杂的操控。

　　通过性：接近角25.1度、离去角23.1度、纵向通过角17度

　　基本情况：起亚新索兰托于2009年完成换代改款工作，现款车型与上代车型相比可谓有了脱胎换骨的改变，外观设计、车身尺寸、车内配置及性能等都较上一代车型有所改变。新索兰托的车身尺寸是长4685mm、宽1885mm、高1755mm，轴距为2700mm。

　　动力系统，进口新索兰托仅配备有排量为2359ml的双CVVT汽油发动机，其最大功率为128kW/6000rpm和最大扭矩为225Nm/3750rpm。传动系统，配备有6速手自一体变速器，全系均采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。

　　购买建议：全新索兰托目前仅有2.4L排量的三款车型，售价从22.98万-26.78万元不等。整体来说，新索兰托全系车型均具备了不错的性价比，不过，因为入门版车型没有配备ESC电子稳定控制系统，故笔者建议大家可以考虑购买中间档次的豪华版，售价24.98万也没有超出25万元的预算，得到的是更安全的配置。

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　　2010款新胜达——ESP车辆电子稳定控制系统

　　其他安全系统：ABS+EBD、发动机防盗系统

　　驱动方式：智能适时四轮驱动系统

　　原理介绍：

　　智能适时四轮驱动系统——是电子控制四轮驱动系统通过感应器检测路况和驾驶状况，并在需要的时候自动实现四轮驱动。与全时四轮驱动相比，主要优点在于提高效能。当行驶在恶劣路况时，驾驶者可按下四轮驱动锁止按钮进入全时四轮状态。

　　ESP车辆电子稳定控制系统——新胜达配备了ESP车辆电子稳定控制系统。在即将发生危险情况时，它将控制特定车轮的制动压力（通过ABS实现）并介入动力输出控制，从而确保驾驶的稳定性呵护驾乘者的安全。

　　基本情况：2010款新胜达均为5门7座设计，车身尺寸及内部空间较大多数同级别车优秀。该车最近上市了2010款，主要是新增了些人性化配置。新胜达的车身尺寸是长4675mm、宽1890mm、高1795mm，轴距为2700mm。其实它的外观尺寸与起亚索兰托相差无几，只是采用了7座设计显得功能更大。

　　动力系统，进口现代2010款新胜达同样只有排量为2359ml一款自然吸气汽油发动机可供选择。该发动机与新索兰托采用的引擎是一致的。目前2359ml的发动机最大功率为128kW/6000rpm和最大扭矩为225Nm/3750rpm。传动系统，2010款新胜达换装了6速手自一体变速器，全系均采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。

　　购买建议：2010款新胜达与新索兰托非常相似，目前仅有2.4L排量的三款车型，售价从24.98万-28.38万元不等。因为入门型号同样没有配备ESP，所以笔者仍建议大家可以考虑购买中间档次的豪华版，售价27.38万元，该价位略高于新索兰托，所以想购买新胜达的话，可以把新索兰托作为同级别对比的车型候补。

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　　一汽丰田RAV4 2.4版——VSC车身稳定性控制系统

　　其他安全系统：ABS(防抱死制动系统)、TRC(牵引力控制系统)、VSC(车身稳定性控制系统)、EPS(电子助力转向系统)、上\\下坡辅助控制系统（HAC\\DAC）

　　驱动方式：主动扭矩分配控制4WD系统

　　原理介绍：

　　主动扭矩分配控制4WD系统——利用电控耦合装置能随时判读传感器搜集的车速、转弯及路况等信息，把最适当的扭矩分配到前后轮，调整最佳行驶状态。

　　上\\下坡辅助控制系统（HAC\\DAC）——在陡峭和易滑的坡道上起步时，HAC迅速将制动压力施加到四个车轮上（约二秒钟），最大限度的防止后滑，使车辆平稳的坡道起步和顺畅的上坡行驶。在下坡路段，DAC可辅助驾驶员保持恒定低速，防止车轮锁死，从而提高行驶的稳定性。(DAC配备于AT车型)

　　TRC（牵引力控制系统）——在易滑路面起动或加速时，TRC通过抑制驱动轮的空转，来确保最佳驱动力，使车辆稳定的加速前行。

　　基本情况：丰田RAV4于2009年实现国产，上市时间为2009年4月份，目的是为打破东风本田CR-V一枝独秀的格局。从目前的市场表现来看，RAV4还是欠缺些火候，归根到底估计在于车内设计不能很好地满足消费者的需求，对于本身性能来说，RAV4 2.4L版本配备的四驱系统应该更具驾乘优势。丰田RAV4 2.4L版本的车身尺寸是长4630mm、宽1855mm、高1720mm，轴距为2660mm。

　　动力系统，丰田RAV4配备主动扭矩分配控制4WD系统的车型搭载排量为2362ml的自然吸气汽油发动机。该发动机最大功率为125kW/6000rpm和最大扭矩为224Nm/4000rpm。传动系统，包括有4速自动变速器和5速手动变速器，全系均采用了前麦弗逊式独立悬挂，后双叉杆式独立悬挂。

　　购买建议：目前RAV4配备四驱系统的仅有2.4L排量的四款车型，其售价从23.68万-26.43万元不等，其中手动和自动挡车型各占两款，配置则分别是高低配。因此，预算不多的消费者可以只考虑2.4L入门版本（手动挡SUV应该更有挑战性），如果预算不差那3万元左右的差价，当然可以直接买下顶配车型，总还是比同价位的汉兰达要强悍。

　　日前，一股强冷空气席卷全国各地，茫茫白雪把半个神州大地妆扮得分外妖娆。然而，在美景之下，大雪却能给日常生活带来诸多不便的影响。城市主干路被冰雪覆盖