有面子又务实四款低价位公商务车导购

　　对于那些刚刚起步的小公司，经济实力尚不雄厚，但又需要一辆足够有面子的车来满足各种商务活动的需求；另有少部分的家庭消费者，动力要求不高但对于宽大的车身情有独钟，普通的A级家用车已经不能满足它们要求。针对这部分消费者，我们找出了市场中4款既有面子售价又不高的中级车，希望对你购车能有所帮助。

　　上海大众-新领驭2.0
　　官方指导价：16.98~17.98万元
　　经销商报价：15.78~16.78万元

　　新领驭的外观设计是基于对老款帕萨特的三次开发，所以车身的整体线条并未有明显改变。车头部分，新领驭取消了原来的大嘴造型，取而代之的是规整的倒梯形中网，新的黑底大灯看上去很犀利，不规则的四边形转变为更加上挑的飞翼型；另外为增加整车的豪华感，新领驭还采用了不少辉腾的设计元素，让新领驭的整体看起来更豪华，更动感。

　　内饰设计上，新领驭经过了重新开发已经丝毫看不出任何老态了，上深下浅的双色内饰设计是当今主流公务车的潮流，而规整的仪表台布局则严格遵守着大众车型的家族定式，用料与做工方面也符合大众品牌一贯的扎实与精细，在内敛低调中凸显着档次。

　　新领驭最大的优势是在于宽敞舒适的车内空间，根据中国消费者的用车习惯，帕萨特在引进之初就加长了10cm的轴距，而基于帕萨特改进而来的新领驭轴距也达到了2803mm，后排乘客的腿部空间完全可以用奢侈来形容了。

　　新领驭2.0L使用的是我们非常熟悉的那台2.0L的4缸MFI发动机，在桑塔纳、高尔夫、速腾、甚至是迈腾上都使用过。如果从技术角度来讲它实在没有什么优势，85kW的最大功率以及175Nm的最大扭矩，在今天看起来确实比较孱弱，而单顶置凸轮轴、每缸2气门的结构更是非常“古典”。不过这样的结构也决定了这台发动机更适合低转速下的扭矩输出，而低速高扭的特性也使得平时驾驶新领驭并不费力。另外，这台2.0L发动机在维修保养方面还有着非常低廉的价格。

　　编辑总结：

在继承了老桑塔纳的衣钵之后，新领驭已经成为了国内公务用车的最重要车型之一。也许你会觉得它看上去并不那么时尚，也许你会觉得它的技术已经有些落后，但是谁都无可否认，领驭就如同当年的桑塔纳一样，已经成为了一件工具，一件商务谈判必不可少的道具。而我们推荐的领驭2.0L车型，它拥有整个车系中的最低售价，但实际性能并不差，是理想的低端公务用车。
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　　广州本田-八代雅阁2.0（mt）
　　厂商指导价：18.18万元
　　经销商报价：16.38万元

　　在我们今天介绍的4款车当中，八代雅阁的体型最为庞大，达到了长宽高4945/1845/1480m。外形上它抛弃了老款车型的圆润风格，变得非常硬朗，棱角分明的车身线条看上去充满了个性，更加适合年轻一些的人士使用。而硬朗的车身线条也使得越来越肥的雅阁看起来却并不臃肿，只是从美观角度上讲雅阁如果能将轮毂再增大一寸就更般配了。

　　雅阁的内饰造型使用了大弧面的波浪型设计，配合上银色哑光饰板装饰非常具有科技感，而整体略微偏暗的色彩搭配，让雅阁更年轻化、运动化。做工上雅阁秉承了日系轿车一贯的细腻与精致，中控面板的功能区域上下分开，清晰明了。只是中控台上汇集众多的操作按键，看着有些密密麻麻，初次使用起来真的有些头晕。

　　雅阁搭载了本田R20A3发动机，直列四缸单顶置凸轮轴，每缸4气门结构，带有本田i-VTEC技术，最大功率115Kw/6300rpm，最大扭矩189N.m/4300rpm，并且匹配的是5速手动变速器，带动起雅阁1430kg的车身并不费力，并且雅阁不论是油耗还是动力性能都是4款车中表现最好的车。

　　编辑总结：

雅阁的成功源自稳定的质量，接近原装车的低故障率让人使用起来非常放心，同时也降低了日后维修所需要花费的费用。同时八代雅阁2.0L发动机+手动变速器的搭配组合，还能够带来很低的燃油消耗，所以八代雅阁是一款使用费用相对较低的中级车，很多个人消费者钟情于它就是这个原因。
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　　长安福特蒙迪欧-致胜2.0
　　厂家指导价：16.98万元
　　经销商报价：16.98万元

　　蒙迪欧-致胜看起来非常具有运动感，它的车身尺寸为长4854mm、宽1886mm、高1495mm，是这个级别当中绝对的大块头，而轴距更是达到了2850mm，从侧面望去，致胜的车身犀利修长，一副蓄势待发的架势，是4款车中最年轻，也最运动的一款。不过2.0升的致胜相比较2.3升车型在外型上缺少了前雾灯以及一些镀铬装饰，略显朴实。

　　蒙迪欧致胜2.0的内饰采用了双色的搭配，黑色配米色外加银色的点缀，虽然仪表盘不是彩色液晶屏，也没有炫目的引擎按钮启动功能，但是银色镶边的圆形的空调出风口，多功能方向盘以及银色中控面板都依然让致胜2.0给人一种科技感。此外，致胜超大的车身也决定了它的内部空间也不会逊色，970mm的前排内部高度成为绝对的王者，而达到950mm的后排腿部空间也可以使后排乘客很容易找到舒适的坐姿。

　　2.0L的致胜，采用了与福克斯2.0L一致的发动机和5挡手动变速器，最大功率107Kw/6000rpm，最大扭矩184N.m/4500rpm；虽然这套动力系统搭配在福克斯非常强劲，但用在了庞大的致胜上后，它的动力水平只能算是“够用”。不过颇具运动味道的发动机调教以及短促、清晰的换挡感觉，在日常使用时很容易给您带来驾驶乐趣。

　　编辑总结：

致胜庞大敦厚的外形，既稳重又不呆板，无论是家用还是商用它都非常合适，因此它也得到了许多公私兼顾购车者的青睐，此外蒙迪欧-致胜的底盘操控性非常出色，是4款车型中最具有运动精神的中级车。如果你不想花太多钱，又想买到一款开起来颇具运动乐趣的中级车，那么蒙迪欧-致胜是个不错的选择。
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　　东南三菱-戈蓝2.0
　　厂商指导价：14.98（精锐版）、16.18（铭仕版）万元
　　经销商报价：14.98、16.18万元

　　三菱戈蓝的外观由著名的汽车设计师奥利弗 "布雷操刀设计，在这代戈蓝上抛弃了前代车型的运动风格，转而投奔纯商务风格，外形设计整体优雅大气，布雷脸式的中央格栅与三角形的大灯造型是三菱车型上一代的家族徽标，而用在戈蓝这种追求稳重风格的商务车型上倒也正好相得益彰。只是圆墩墩的外形也让戈蓝失去了所有的个性，而这也多少影响到了它的销量。

　　内饰中戈蓝继承了三菱家族的设计传统，弧形的造型看上去比较活泼，只是中控台的设计有些过于简单，中央面板采用了一整块银色哑光饰板，与整体的浅色内饰搭配起来有些突兀，缺少必要的修饰，从而令戈蓝的内饰造型看上去不那么高档。不过戈蓝在内饰做工与装配水平上都不含糊，达到了这个级别中级车应有的水平。

　　 2.0L戈蓝搭载了三菱2.0L MIVEC发动机，最大功率118 Kw/6000rpm，最大扭矩183Nm/4000rpm，并且装备有三菱领先的M.I.S交互式智慧驾驭系统，以三菱MIVEC高性能引擎、Invecs-II自排系统和Sport-mode手自排一体变速箱的结合，实现了高动力与高燃油经济性的优良表现。

　　编辑总结：

戈蓝的性能并不弱，熟悉汽车的人都知道早在上个世纪九十年代初三菱戈蓝就与丰田皇冠、日产尼桑等车型一起进入中国，并且留下了相当不错的口碑。而之所以现在如此“廉价”主要还是因为三菱这几年在华的品牌建设不完善，再加上戈蓝一下子从追求运动感转变成主攻商务让许多人一时难以接受，也影响了其销量。如果您不特别追求品牌档次，而是想买到一款性价比超高的车型，那么戈蓝比较适合您。

　　对于那些刚刚起步的小公司，经济实力尚不雄厚，但又需要一辆足够有面子的车来满足各种商务活动的需求；另有少部分的家庭消费者，动力要求不高但对于宽大的车