比拼瑞麒G5 10万左右主流涡轮增压车型导购

涡轮增压,是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机，增加进入内燃机的空气流量，从而令机器效率提升的装置。涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20％~30％。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。简单的了解了涡轮增压的原理和特性，那么下面我们就一起看看10多万的主流涡轮增压车型都有哪些：

　　1、速腾1.4TSI

指导价格：14.88-16.98万元

速腾的外观和内饰我们就不用多介绍了，估计很多人闭着眼都可以描绘出速腾的模样。速腾虽然小G5一个级别，但家用还是足够了。速腾的涡轮增压系统比较繁杂的，最开始配备是1.8T老式涡轮增压系统，后来换来明锐的EA888系列的1.8TSI发动机，虽然增加了动力性能以及缸内直喷技术，但售价也高了。而1.4TSI发动机的引入，正好在价格以及使用成本上达成了较好的妥协。

　　速腾所搭载的1.4TSI发动机（代号EA111 131马力）最大扭矩为220N·m/1750-3500rpm；最大功率为96kW/5000rpm。作为之前2.0款的替代车型，首先在参数方面，它绝对不会比老款产品保守，功率和扭矩都更大。（2.0L款为170N·m和85kW）。即便和瑞麒G5相比，也只是在功率方面差距较大，扭矩差别还很小（瑞麒G5最大功率为125KW,最大扭矩为235N.M）,考虑到排气量的差别，实际上，无论是实际驾驭表现，还是升功率对比来看，速腾都比瑞麒G5表现得更成熟一些。

配套的变速箱对动力输出也很重要。瑞麒G5采用了6速手动和5速自动的变速箱。在手动档车型方面，理论上，瑞麒G5要比速腾的爱信MQ系列先进。但我们为何强调是理论上？毕竟爱信MQ在市场打拼多年，其良好的手感与耐用程度都是有口皆碑，奇瑞如果要想赶上，恐怕还需要一些时间和敲打。

自动变速箱方面，速腾采用了代号为DQ200的7速DSG双离合变速箱。双离合自动变速箱有二个离合器，分别与奇数和偶数档位齿轮相关联。当奇数档位运行时，偶数档位齿轮已经被预选并啮合，处于待命状态。一旦换档条件得到满足，奇数档离合器分离，同时偶数档离合器结合。同样，当偶数档位运行上述换档过程极为迅速，比手动档变速箱都要快，因而换档平顺，动力间断更小，同时顿挫感也更小，油耗表现也非常不错。

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2、骏捷1.8T

指导价格：12.88-15.88万元

骏捷以前凭着不错的性价比以及紧凑外观加上大空间，其甚至到了需要加价卖车的份上。不过此一时彼一时，现在的骏捷没有以前那么旺销了。但对于大都数中年消费群体而言，骏捷仍然拥有足够的大气稳重来吸引他们。和以前不同的是，现在的骏捷具有涡轮增压动力，发动机表现早已经不是当年4G18和4G93包打天下了。

骏捷1.8T涡轮增压发动机最大功率125千瓦，最大扭矩235牛.米，从性能表现来看，和瑞麒G5完全一样，只是最大扭矩转速稍稍延迟了100转左右。不过凭借骏捷更轻的分量，其加速表现应该好于瑞麒G5。而且全铝发动机结构散热更好。这对于发动机温度更高的涡轮增压动力而言更有利。

　　骏捷1.8T车型也提供了6档手动与4档自动变速箱。手动挡表现还不错，经受了市场考验，这是与瑞麒G5我们能看到的唯一区别。来自ZF的这款4AT变速箱非常的结实，不温不火的换挡给骏捷带来了完全家用的感觉。也许是因为发动机比较温柔+变速箱也很安逸的原因，骏捷开起来总是比较沉闷，有种车身厚重的感觉，虽然有点德国车风范，可是和德国车那种扎实的稳重还是有区别的。

如果说骏捷的安全配置和瑞麒G5差距不大的话，那么其舒适配置是完全不及瑞麒G5的。好在其价格更低，在入门车型对抗上，骏捷能够拥有一些更高性价比元素。在中高配车型方面，瑞麒G5则全面胜出。

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3、荣威550 1.8T

指导价格：15.48-18.98万元

瑞麒G5的上市，荣威550 1.8T可能会感受一些压力。毕竟人家级别更高，价格普遍也更低。实际上，我们比较一下，就可以发现荣威550其实不一定会输给瑞麒G5，他的轴距2705mm表现甚至比瑞麒G5的2700mm更长。除了长度稍短以外，荣威550无论是车高还是是车宽，都要胜出瑞麒G5。

荣威550精彩眩目的仪表盘和丰富的配置。仪表盘称为精彩眩目绝不夸张，色彩艳丽的显示屏，数字化车速显示，设计风格既具有科技氛围又十分绚丽，对于年轻的消费者有不小的杀伤力。而瑞麒G5则相对保守稳重。

限于排量，荣威550的1.8T涡轮增压看上去并不够迅猛，最大功率不过118KW，最大扭矩也不过215N.m。但关键的问题是，这样的动力足够了，并且发动机还具有DVV可变气门正时功能。这款动力2500-4500转之间释放最大扭矩，虽然扭矩转速平台十分宽广，但在2500转以下，荣威550的1.8T车型和普通1.8排量自然吸气动力区别不大。5速手动或者5速手自一体变速箱，技术上不会超过瑞麒G5，但对于两个自主品牌而言，都属于过得去的操控方式。

安全配置上，荣威550 1.8T要比瑞麒G5丰富。除开ESP外，荣威550还配备了TPMS胎压智能监测系统，BDC制动盘智能自动清洗功能，发动机拖矩减小系统(EDTR)等。更标配了尺寸为215/55R16的固特异轮胎。这些设备完全领先于瑞麒G5。不过瑞麒G5也多出了一些安全气囊。

而在舒适配置方面，荣威550也不示弱，真皮座椅，电动天窗，自动空调带后座出风口以及电加热后视镜，多功能方向盘一应俱全。甚至还多出了定速巡航功能，不过瑞麒G5也不会太差，前排电加热座椅，则是荣威550所无法比及。
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4、新领驭 1.8T

指导价格：18.18万元

新领驭的外观相比前作有了一些年轻化的变化，特别是前脸和尾灯，给人看上去有了些新意。轴距和车身尺寸基本没有什么变化。说到座椅的形状，新领驭的座椅相比老款进行了重新设计，特别是前排座椅，头枕很厚实，而且可以前后调节，肩部面积更大，填充物也更加充足，另外，不管是座垫还是靠背的侧向包裹也都进行了加强，抗侧倾效果更好。

　　动力方面新领驭也花费了不少心思，最大功率提高了13马力，因此最大功率达到120KW,最大扭矩提高了10N.m，达到了220N.M。官方的等速油耗却降低了不少，这些都是对电脑重新调教的结果。其实在改装领域，这样的程序早已不新鲜了，这款发动机改成更大马力也是很简单的事情，但是在原厂车上，一定要照顾到油品质量、地区差异、综合性能这些因素，所以会保守很多。和瑞麒G5相比，新领驭的老式1.8T动力并没有任何技术和亮点可言。

安全配置方面，新领驭在气囊数方面没有什么优势，但在主动安全方面，则把ESP作为一个新添加的安全设备。新领驭的悬挂系统设计在中型车级别内比较罕见，前面是多连杆式独立悬挂，而后面却是纵臂扭力梁式的半独立悬挂。这与多数车型上面前悬挂简单后悬挂复杂的形式完全背道而驰。其优缺点也是显而易见的，前多连杆式的悬挂使车子在起步或急刹车时更平稳，而扭力梁式的后悬挂本身结构简单占用空间少，相信不会有人对领驭的后排空间产生质疑，至于操控性就不用太追究了。[page]

5、09款昊锐1.8TSI MT智雅版

指导价格：17.99万元

首先在外观上，迈腾之所以被人冷落很大程度上市因为不符合中国人对“大气”这个词的定义，没有高昂的前脸、壮硕的身板。但显然斯柯达昊锐的设计就更符合这一特征，前脸够豪华、侧面够结实。而且整车的尺寸都比迈腾大了一圈，营造的大气感也比迈腾强了不少。

昊锐最吸引人的就是称为“TWIN DOOR”的双段开启式后备厢，正常情况下像普通三厢车型一样打开后备厢，而在装载大件行李时，只需要比正常开启多按一个按键，后备厢盖就会连同后挡风玻璃一起打开，和明锐的后备厢开启方式一样，在这种情况下，只要是日常用品，不管我们想装什么样的大件行李似乎都不是问题！

昊锐的涡轮增压发动机并没有什么新意，和迈腾，以及速腾冠军版，以及明锐同排量发动机都是一样，型号同为大连发动机厂生产的EA888。最大功率118KW，最大扭矩250牛米，在1500-4500转之间得到释放，低速大扭矩特征完全符合国内大多数消费者的用车习惯。

编辑语：涡轮增压在现在来说已经不算是什么高科技技术了，但涡轮增压在国内的轿车领域应用的还不是很广泛！涡轮增压的好处显而易见，特别是在长时间中高速行驶工况下涡轮机器有着先天的优势。随着大众把1.4TSI带进中国，国内必将挂起一阵涡轮风，从各个角度看，这都是好事情！今天为大家介绍的这些10多万的涡轮车型基本上都是我们常见的，并非这个价位只有这些增压车型，这些车型只是在这个价位区间比较有代表性的车型。如果大家有有关涡轮增压车型方面的看法或问题，欢迎朋友们给我留言，或者点击我的姓名进去我的博客提问，我会第一时间为大家回复，再次感谢您的支持！

涡轮增压,是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机，增加进入内燃机的空气流量，从而令机器效率提升的装置。涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排