八仙过海五种自主品牌自动变速箱大比拼

　　发动机的重要性不言而喻，因此我们大家称之为汽车心脏。其实心脏固然重要，但给心脏配套的输出-变速箱同样不可忽视。动力输出顺畅与操控感受满意与否？并不是简单看看发动机的功率或扭矩就行了，还得根据配套的变速箱情况做具体分析判断。即便有时候动力性能稍稍弱一点，但只要变速箱输出顺畅，完全可以弥补。相反的是，再好的动力没有适合的变速箱输出，也影响到最终驱动效果。

　　自主品牌这几年发展迅速，车型配套变速箱不再简单只是手动一统天下。自动变速箱除了暂时无法提供DSG双离合这样的先进技术外，无论是4速，5速，6速或者无极CVT以及ATM变速箱都能够任君选择。下面我们就来看看市场上最有代表性的五款不同类型的自动档自主车。

　　一、AMT

　　优点：成本较低技术难度较小

　　缺点：换挡品质仍然不高

　　典型代表：奇瑞QQ3（自主生产）

　　机械式自动变速器（AMT）是对传统干式离合器和手动齿轮变速器进行电子控制实现自动换档的新式变速器，其控制过程基本是模拟驾驶员的操作。根据驾驶员意图，AMT变速箱电子控制部分可以自动控制离合和换挡过程。更多复杂的我们不用??拢?率瞪希?颐强梢哉庋?胂?MT换挡过程，他的离合以及换挡机构都被电子部分控制，换挡自然就自动化了。

　　AMT变速箱最大好处就是能够实现自动同时，不用对现有手动变速箱作出太大改动，技术结构比较简单，对厂家来说成本也不是太高，消费者也乐于接受这种低价位自动变速箱车型。那么AMT和普通机械式变速箱有何区别？使用上有什么具体不同？这是大多数消费者所关心的重点。

　　其实AMT就是手动变速箱加上了电子控制离合和换挡程序，因此他是和手动档一样的干式离合器，所以传递力度比较直接，同时油耗比较经济。而普通机械式是采用液压式“离合”，在传递能量方面会有一些损失，油耗也稍高。好处说了这么多，AMT缺点也明显，就是换挡品质不高，容易出现顿挫。如果不踩油门的话，即便挂入D挡，车也不会前进。这和普通AT式变速箱有一些区别。除开奇瑞QQ3最早使用AMT外，还有一些其他车型也开始采用AMT变速箱，比如北斗星，威志。

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　　二、4档自动变速箱

　　优点：成本容易控制动力释放更快

　　缺点：油耗和舒适度欠佳

　　典型代表：骏捷FSV（东安配套变速箱）

　　4档自动变速箱在国内很常见，因为容易控制成本，也能够提供较为轻松舒适的驾驶方式。和5档甚至是6档自动变速箱相比，它的齿轮比相对较大，虽然可以更快实现动力释放，但也带来了换挡顿挫比较明显的不足。大家可以设想，这就好比上楼底，如果阶梯设置少，那么我们上楼梯的步伐也就简单，但每次上阶梯腿部提升的高度就相对更多阶梯方式增加了，从而影响到舒适性。

　　对于自主车型来说，刚刚完成手动为主向部分车型自动过渡，所以4速自动变速箱是一个比较好的选择，毕竟是自动档，开车也容易了，售价也不会增加太多。甚至于有些厂家比如中华骏捷FSV还提供手自一体功能。但限于物理结构，大多数手自一体功能响应并不积极，换挡底限也不高，属于有总比没有好的类型。

　　4速自动变速箱除了骏捷FSV外，还有很多自主车型都有采用，比如奇瑞A3，比亚迪F3，风神S30,H30等等。普及率还是比较高的。

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　　三、5速自动变速箱

　　优点：换挡品质以及油耗比4速要好

　　缺点：和6速自动变速箱相比仍有不足

　　典型代表：荣威550（自主生产）

　　5档自动变速箱就是比4速自动变速箱多了一组齿轮。换挡品质以及油耗自然会更高一些。不过这类变速箱并未完全消除换挡顿挫，大油门下，仍然可以感受到较大换挡冲击。所以目前也属于一种技术比较平常的变速箱形式。不过，对于自主车型来说，仍然普及率不高。除开荣威550，MG6以及奔腾B70外，就很少有采用5速自动变速箱的车型。

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　　四、6速自动变速箱

　　优点：换挡品质以及油耗控制比较理想

　　缺点：成本较高

　　典型代表:奔腾B50（一汽大众合资生产）

　因为是在一汽旗下，所以奔腾50很容易得到一汽大众的技术支持。1.6L 8气门SOHC发动机和6AT变速箱除开供应新宝来，速腾之外，也供应给了奔腾B50。这种6速自动变速箱的好处就是齿轮比多，换挡冲击小，甚至可以媲美CVT无极变速箱。节油效果也比较明显。是一种非常有希望在自主车型上普及的高端产品。现在最大的难处就是成本较高，如果自主产品形象以及品质无法同时提升的话，消费者是否完全认可这种变速箱复杂结构带来的售价提升就不好说了。所以除开B50，自主车型采用6速机械式自动变速箱的车型也寥寥无几。

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　　五、CVT无极变速箱

　　优点：舒适和油耗表现非常不错

　　缺点：起步加速不是特别理想

　　典型代表:炫丽（国外进口）

　　CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。我们都见过自行车传动方式链条，如果我们选择山地自行车或公路自行车，带有手动换挡那种，我们会发现，随着链条在不同大小齿轮之间变化，力的传递方式也将变得有所不同。CVT大致原理就是如此。

　　CVT优点有以下几条：首先是由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。其次是CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。最后是CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。