主流——试驾东风雪铁龙C5(图)

在国内既挣钱又走量的B级车中，能选择的其实不多，但现在有了新选择，那就是东风雪铁龙C5，这款被称为是“雪铁龙有史以来最值得骄傲的产品”的新车，有可能在国内B级车市场掀起一股法兰西旋风，因为它够大够有面子，还比较好开，符合主流B级车的各个标准。 　　

　　最“德国”的法国车

　　在此次的试驾会上，东风雪铁龙明确声称其核心竞争对手为迈腾和新君威，其他竞争对手则包括帕萨特领驭、雅阁、凯美瑞、天籁等。笔者也认为，同为欧系车的国产C5将主要的“炮火”对准迈腾和新君威是正确的选择，因为C5还有个车大的优势，这一点正是国人买车很注重的因素。你可以想象一下吧，有着2.8米以上轴距、身躯庞大的C5在灯光下列队的阵容是何等威风！

　　C5也被称为是“最德国的法国车”，该车在保持原有的法国车特点的基础上，在技术上和操控性能上也向德国车靠齐，在强者林立的德国市场获得了“2009最佳进口车型”的称号。

　　德国人对技术的执著让其成了世界汽车行业的领头羊，不过任何事情都有两面性，严谨的德国人在设计上总是显得缺乏新意，天生浪漫的法国人在设计上则有天赋，如果两者结合在一起那就更加完美了，C5则正是两者结合的产物。

　　驾控随心

　　笔者也曾在世界知名的德国纽博格林赛道试驾过欧洲版本的C5，国产C5出于降低成本的考虑，做工用料没有欧洲版本的好，因而在“愉悦指数”得分稍低于欧版C5，但欧版C5的排量为2.0L、3.0L和2.2L柴油机，2.0L发动机的马力太小，3.0L又太贵了，柴油轿车还不适合，似乎都不能“领航”C5，标致雪铁龙专门为C5打造了一款2.3L的发动机，这样就和国内主流B级车的排量已经接近，该发动机今后还将推广到欧洲和南美等标致雪铁龙的主要市场，2.3L也将成为C5的主打。

　　对车主而言，我想更多的惊喜肯定来自那台全球最佳变速箱之一——Tiptronic智能6速手自一体变速箱。在百余公里试驾过程中，既有最折磨自动变速箱的低速繁杂路段，又有上下起伏的连续山路，还有长长的一段高速路，但C5的挡位变换总是从容而顺滑。

　　哦！还忘了说一下车内情况了，椅面不仅宽而且长，坐感也非常柔和舒适，全无传统般硬朗。不过肩部、肋部和大腿两侧的支撑则明显被放大，有着比以往更加结实的质感，很是特别。深究下去，则发现这设计得益于人机工学的进化。

　　值得称赞的还有C5的仪表和中控台，清晰漂亮的悬浮式指针为三块巨大的LED显示屏提供了安置空间。在实际驾驶时你便会了解它的好处，丰富的数据一目了然！中控台上高清多媒体GPS显示屏居于高位，浏览时不会过多影响对路面的兼顾，但不要忘了还有太空感十足的设计和独有的第二代中央固定集控式方向盘，轻便灵活，为试驾增添了一份乐趣。