7万选大两厢 风神H30/EC7RV/两厢A3

　　自主车型与合资车相比，向来有着大空间、高配置、低价格的优势，目前两厢车正当红，自主车型也相继推出了像奇瑞A3两厢、帝豪EC7-RV等高品质两厢车型。明年一月，风神H30也将正式推出市场，届时消费者又多了一个选择。今天，中国汽车消费网编辑，就为大家详细介绍这三款自主大空间两厢车。

　　风神H30 明年一月上市 预售7-10万

　　风神S30自推出以来，销量一直维持在3000辆以上，并且处于持续增长中。作为其两厢版，风神H30自然受到了极高的关注度。风神H30将于本月29日下线，明年一月正式上市销售。

　　从外形上来看，风神H30的前脸与风神S30几乎完全一致，前格栅采用的是时下最热门的“大嘴”造型，让人印象深刻。鹰眼式前大灯配上细长条形的雾灯，让原本略显老气的前脸也增添了不少运动气息。车身侧面略有前冲的效果简洁有力，没有多余的防擦条和下裙边，腰线的过渡也比较直接。尾部设计时尚感很强，两侧尾灯由上而下的设计简洁而不单调。风神H30采用16寸轮胎，比风神S30的15寸轮胎要大上一寸，两车一眼看过去显得尤为明显。另外，风神H30轮毂也有别于风神S30，更有运动感。

　　风神H30采用了深色内饰，也是时下最普遍的汽车内饰搭配之一，能营造出一种沉稳的驾乘环境。风神H30所采用的是三幅式方向盘，真皮包裹的手感不错，不过较另类的是喇叭按键没有设置在方向盘上而是安置在了转向灯拨杆上。在空间方面，风神H30车长4268mm、宽1740mm、高1482mm，轴距达到2610mm，这样的车身尺寸可以保证前后排乘客的头部和腿部空间。后排采用6/4分离座椅，翻转后可与行李箱地板平齐，使得储物空间扩展到1137升，适合家用、旅行生活，使用便利。行李箱的两侧还悉心设计两个富有质感的置物空间，带来便利。

　　风神H30搭载了一款1.6升高转速发动机，该发动机也在风神S30、爱丽舍车型上使用，设计紧凑，技术成熟可靠，最大功率为78千瓦，最大扭矩为142牛·米。作为一款高转速发动机，起步和加速性能较为出色，在直线的跑道上试驾时，油门的反应敏锐，动力源源不绝，推背感强烈。这款发动机保有量极大，因此也具备皮实耐用，维修方便，成本低廉的优势。
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　　帝豪EC7-RV 配置丰富是亮点

　　帝豪EC7-RV的外形经过了重新设计，没有完全效仿三厢版车型。帝豪EC7-RV的前格栅没有采用三厢版的横杠设计，而是去掉了之前包裹的塑料圈加装了一层中网设计，让整车看起来秀气了不少。车头的整体造型在两根延续至中网的线条的衬托下，没有了大量花哨的镀铬装饰，车头的造型更符合大部分消费者的审美。不仅如此，帝豪EC7-RV的大灯造型也不如三厢版那么犀利，而是转变为更圆滑的设计，全系配备透镜且带有自动头灯功能。

　　帝豪EC7-RV的仪表盘没有做任何改动，无论造型还是字体选择都和时尚两字搭不上边，也不符合现代车型仪表盘的主流设计，更与整车的中控台显得格格不入，唯一的好处大概就是可读性还不错吧。多媒体及空调控制区域显得中规中矩，按键的大小和阻尼都比较适中，塑料件的边缘及缝隙处理很到位。支持MP3读取的CD播放器配合6喇叭音响系统，音质倒也不错，自动空调竟然也是全系标配，着实厚道。

　　帝豪EC7-RV的长宽高分别为4397/1789/1470mm，虽然在长度上比EC718短了238mm，但由于两厢车型的先天优势，在实际乘坐上不是十分明显。帝豪EC7-RV的轴距和EC718的相同，仍然为2650mm，这样的轴距能很好的保证前后排的腿部空间。至于头部空间，编者1.80m身高丝毫无压抑之感，能够很好满足乘客乘坐舒适性要求。

　　帝豪EC7-RV的储物空间非常的丰富，前后门、中控台以及中央扶手等处都提供了储物盒，尤其是后备箱，正常情况下有390L的容积，由于后排座椅是4/6独立折叠座椅，当后排座椅放倒后可提高800L左右的空间容积，充份体现出帝豪EC7-RV人性化的设计理念。作为一款家用车，帝豪EC7-RV的空间可以极大的满足消费者的用车需求。

　　帝豪EC7-RV比三厢EC718增加了1.5排量的车型，本次实拍的车型1.8排量，采用了和三厢同样的动力系统，吉利自主研发的1.8L CVVT发动机搭配5挡手动变速箱，最大功率为139马力（102Kw）/6000rpm，最大扭矩为172N·m/4200rpm，对于这款发动机已经是经过消费者考验过了，应付日常驾驶情况完全是绰绰有余。悬架仍然采用前麦弗逊后拖曳臂式，在保证舒适性的同时又控制了成本，对于售价8万左右的车型这无可非议。
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　　奇瑞A3两厢 注重人性化设计

　　奇瑞A3是奇瑞汽车推出的全原创车型，一经推出好评如潮。奇瑞A3两厢就是在三厢版的基础上改造而来，而且做到了青出于蓝的效果。奇瑞A3两厢前脸与三厢版基本一致，改动不大，采用丰富流畅的曲线、U型前格栅和四边形大灯，一贯的优雅动感。尾部的改动非常成功，奇瑞A3两厢设计了大斜度行李厢盖、水滴形后尾灯以及圆形双排气口，再加上后保险杠一条个性的立体折线，整合在一起简直就是副含羞带笑的表情，很迷人又很俏皮。

　　奇瑞A3两厢的内饰与三厢版一致，在之前的对比文章中，我们也详细介绍过奇瑞A3的内饰。奇瑞A3两厢内饰采用的是深浅色搭配，颜色和谐且干净利落，外形表达的是一种运动感，内饰则更体现出家轿的温馨感。奇瑞A3两厢的中控台布局比较合理，镀铬的空调旋钮也有效地提升了品味。在人性化设计方面，奇瑞A3两厢也突破了自主车型的诟病，广泛吸纳了各路对手的优点。如方向盘左下方的隐藏式储物格，手套箱中连通空调出风口，放倒后能与行李厢地板平齐的后排靠背设计等，都为车内乘员提供了方便。但是奇瑞A3也没有大刀阔斧到质变的地步，尤其是在一些塑料件的处理上，还是与精品工艺车型有些距离。

　　奇瑞A3两厢的轴距2550mm在同级车型中并没有明显优势，不过奇瑞A3在驾驶室的空间利用上却非常出色，后排乘员完全可以拥有舒适的乘坐感受。无论是头部的纵向空间还是腿部的横向和纵向空间都足以满足大部分身材乘客的需求了。奇瑞A3两厢的行李空间算是相比三厢车型的一个优势之处，放倒后排座椅后行李容积足以令您满意。

　　奇瑞A3两厢在储物空间上，也是延续了三厢版的设计，副驾驶侧手套箱空间够大但是设计为上下两层，影响了大物件的放置。方向盘左下方和中控台下方都设计了较大的储物格。音响控制面板上方有隐蔽式储物格，空调旋钮下方的储物格，分为左右两个设计，左边为小的储物盒，右边为旋转杯托。前排没有中央扶手，是一个遗憾，排挡杆面板上有一个烟灰缸和一个小储物盒，在前排座椅中间设计了两个杯托和一个储物盒。后排中央扶手上有两个杯托设计。

　　奇瑞A3两厢配备的ACTECO发动机，具有完全的自主研发产权，它有两种动力可以选择，分别是1.6L排量与1.8L排量的发动机，这次我试驾的这款就是1.6L的版本。启动发动机的时候和三厢版没啥两样，起步尚可，动力够用，配合五档手动变速器，动力有条不紊的攀升。发动机大约在2000转开始逐渐发力，加速更加顺畅，不过这一加速过程不会坚持多长时间，转速达4000转时，即便是在全油门工况下，发动机仍不会到声嘶力竭的工作状态，不过整个过程安静顺滑的运转表现，让整个加速过程更加舒适。