终极玩家指南之越野车篇 5款顶级车型导购

　　在汽车文明越来越发达、消费者需求越来越多元化的今天，一部分先富起来的朋友买车已经不再是当作代步工具或用做商务用途，而是彻彻底底的把汽车当成一件大玩具，满足自己挑战极限的欲望，于是，有人追求跑车带来的极速快感，也有人热衷于越野车无止境的强悍，当然还有人会偏爱个性小车与众不同的浪漫情怀或者是顶级豪车带来的的无尚荣耀感，而无论您偏好哪有车型，都可以关注我们的《终极玩家指南》系列文章，编某将选择各个类型的最强、最顶级车型为大家做介绍。而事实上，即便我们当中绝大多数人可能永远都买不起这些车，但这并不能改变我们追求极致完美的热情……

　　本期，我们的终极玩家指南推荐的车型是SUV，或者更纯粹的说法是越野车，这些人造的机器不是怪物，但他们却有着挑战高山险壑的超强动力和顶级的四驱系统；更重要的是，当你登上这些顶级的越野车，你将不由自主地产生一种挑战与超越的激情，发现自己那颗勇敢的心，终究不会被城市的环线公路所束缚。

　　牧马人罗宾汉

　　官方指导价：牧马人Rubicon四门版，51.69万；牧马人Rubicon两门版，47.89万

造一辆车，突破世界上最险恶的道路，很难；然而，比这更困难的是，造一款量产车，让其中的每一辆都能穿越世界上最险恶的道路。毫无疑问，牧马人Rubicon就是这样一款车，它的售价只有人民币50万元，与众多售价在200万元的豪华SUV来比，只能说是“廉价”，然而就是这样一款量产车，却能突破让无数顶级改装越野车都败下阵来，被列入“全球十大最难征服之地”的美国RubiconTrail，而罗宾汉的名字也因此而来，代表了牧马人无尚荣耀。

　　事实上，牧马人Rubicon天生就是为越野而生的，它代表了量产车所能达到的最强越野能力，曾创造了量产四轮汽车所能达到的最高海拔——6646米的吉尼斯世界纪录。牧马人越野的秘技在于动力大，自重小，其搭载的3.8升V6发动机，最大输出功率为146千瓦，最大输出扭矩为315牛米，可在低转速时得到超乎寻常的大扭矩；而作为小型越野车，牧马人Rubicon 3947×1694×1800的身材只有1505公斤的重量，这使得其异常灵活。如果说悍马等大型越野车的爬坡动作是“碾”的话，动力强劲、车身轻盈的牧马人Rubicon的招式则是“跳跃”，或许威猛稍逊，但绝对够潇洒。

　　牧马人Rubicon之所以具有超强的攀爬能力和通过能力，还需要归功于其拥有业内最专业的Rock-Trac机械式分时四驱系统。即使在只有一只车轮着地的情况下，牧马人Rubicon照样可以前进。而这套系统4.0:1的低齿比在竞争对手中是无车可及，它能为车辆在攀爬时提供强大的扭矩。由此，牧马人Rubicon具备同级车中最强的越野能力，无论上下陡坡或穿越障碍物，它都能用极低的攀爬速度将其一一解决。
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　悍马H2

　　官方指导价：悍马HUMMER H2，105.00万

在终极越野利器中，悍马应该是名气最大的一款车，当然这与近来腾中重工的收购案关系并不大，而靠的是其作为美军主力军车在海湾战争中凭实力赢得的瞩目和尊重。悍马H2和H3是在军用H1的基础上开发出体积稍小但配置更丰富的民用版车型，其中H2更原汁原味地体现了美式军车的强悍精神，体积大、油耗大，当然还有无所匹敌的通过性能。

　　悍马H2没有完全照搬H1的造型，而是在其基础上进行少量的微缩和柔化，但即便如此，对于普通车型来说，其依然是外形彪悍的庞然大物，而这也使得其内部空间非一般车所能比拟，基本上就是一辆货车的承载空间。此外，悍马H2虽然是按照一般民用车的制造方式进行，车身强度不能和军车比，但比一般越野车那还是高出许多。

　　H2采用的是一部排量为6L的Vortec V8发动机，最大马力325匹，最大扭力522牛·米，与之匹配的是四速自动变速器。新的Borg-Warner双速电子控制全时4驱系统成为H2的标准配备，在必要的时候，可将车辆的传动比率减至2.64:1，以翻越更艰苦的障碍物。当选择“High Op en” 模式或将差速器解锁时，系统会以40/60的百分比给前后轮提供扭力，而当分动差速器锁住时，系统会以50/50的百分比给前后轮提供动力，电控的分动器提供5种模式任意选择，这套动力系统令H2具备了足够的闯荡四方的能力。

　　悍马H2的前悬挂采用上下悬挂臂式，加液压减震器和扭力杆相配合，后悬挂为5连杆实心轴加圈弹簧，全钢制造的梯形独立大梁，与中型卡车的底盘大梁强度不相上下，这使得使H2在一般道路上的乘坐舒适性和操控性能都非常出色。
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　　兰德酷路泽

　　官方指导价：兰德酷路泽4.7L VX-R，112.78万；兰德酷路泽4.7L VX，99.80万；兰德酷路泽4.0L GX-R，77.00万

作为丰田旗下最经典的越野车型之一，兰德酷路泽一直以其卓著的通过性、耐久性和可靠性赢得消费者的好评。丰田-兰德酷路泽分为4.0L和4.7L两种排量，其中4.7L V8发动机全新采用的VVT-i技术，可通过调整压缩比，确保发动机的输出功率得以大幅度提升并具备极佳的燃油经济性。

　　兰德酷路泽的全时四驱系统，中央差速系统中扭力感知式浪滑差速器的采用，能有效优化前/后扭矩的分配而Multi-terrain ABS的采用使LAND CRUISER 200兰德酷路泽无论在土路、砂砾路还是沙地都能发挥出色制动性能，此外，新搭载的HAC则可以通过控制刹车油压系统，从而有效缓和车辆在爬升陡峭的山坡时出现的打滑现象，诸如此类最新技术在新车型各处均有体现。

　　特别值得一提的是，兰德酷路泽采用了全球首创的Crawl Control技术。当车辆行驶在雨雪路段、岩石路、沙地路或者陡峭的山坡等需要驾驶者对速度进行细微调整的路面时，系统将会自动控制发动机和刹车系统，保持稳定的低速行驶，实现出色的车身稳定性。在此过程中，驾驶者可将精力集中于方向盘的操控，车辆自动控制超低速行驶，保持出色的稳定性，有助于从驱动轮打滑的困境中摆脱出来。
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　　路虎揽胜

　　官方指导价：路虎揽胜运动版V8 4.2L 机械增压，128.00万；路虎揽胜V8 4.4L，133.00万

路虎揽胜是当今世界顶级四轮驱动豪华车型，从1970年推出至今，其一直代表着四驱车领域的最高标准。揽胜所特有的“全地形反馈系统”是目前最顶级的越野利器之一，该系统包括一般路况、雪地、碎石、泥泞/凹陷沟槽路面、沙地路面、岩石路面等程序，以简易的图案显示于屏幕上，驾驶者只要转动位于排挡座后方的旋钮，就能调整相关电子设定，适应各种路况的挑战。

　　现款揽胜有4.2L 机械增压和4.4L两款车型，前者通过出色的机械增压技术，能实现291千万的最大功率，并能输出560牛·米的最大扭矩；后者则能够输出225千瓦的功率与440牛·米的强大扭矩。而如此的强劲动力，匹配的6前速手自一体变速箱以及EAS电子空气悬挂系统都为揽胜在速度以及越野方面的优异表现而提供良好的保证。

　　这里还需要特别介绍一下最新的2010年款揽胜，其摒弃了现款的4.4升和4.2升发动机，搭载全新5.0升自然进气款V8汽油发动机，当然消费者也可以选择更加强劲的5.0升机械增压版V8汽油发动机，与旧款4.2升机械增压版发动机相比，该发动机的功率和扭矩均得到大幅提升，分别增加29%和12%。新款揽胜采用了尖端的自适应动态技术，通过对全地形反馈适应系统TM和稳定控制系统的提升，进一步增强了全地形通过能力，提升了路虎揽胜出类拔萃的驾乘品质。
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　　奔驰G55 AMG

　　官方指导价：奔驰G55 AMG改款型，225.80万；奔驰G55 AMG，189.80万

奔驰G级堪称豪华越野车中的极品，无论是梅赛德斯-奔驰的品牌号召力，还是无与伦比的性能与设计，都使其在豪华越野产品层出不穷的今天显得卓尔不凡。而AMG改装过的奔驰G55则毫无疑问把奔驰G级的出色越野性能发挥的极致，无论是动力性、还是通过性、安全性，甚至也包括价格，奔驰G级都毫无疑问是越野车中王者。

　　奔驰G55 AMG是一款拥有跑车技术的越野车，其动力输出之所以能从350Kw提升至368KW，得益于经过重新增强和调整的发动机控制部分。这款动力超群的5.5升AMG发动机最大扭矩为700N·m，奔驰G55 AMG从静止加速到100公里/小时的速度只需要5.5秒。同时，底盘、变速箱、发动机和悬挂之间进行了重新协调，实现了令人叹服的操控性能及道路行驶性能；其较长的弹簧行程消减了路面不平产生的颠簸，令乘坐更加舒适；而高性能空气减震器和双稳定杆也有效防止了车身侧倾的产生。

　　在汽车文明越来越发达、消费者需求越来越多元化的今天，一部分先富起来的朋友买车已经不再是当作代步工具或用做商务用途，而是彻彻底底的把汽车当成一件大玩