用真实感受说话 20万以下主流SUV车型导购

　　上周编辑跟随测试南下广州，接近3000公里的距离和5天5夜的路程，让大家倍感辛苦，但这次难得的经历也让编辑对这同行的5款车型有了一个深入的了解。虽然测试团队目前还在紧张的测试过程中，但编辑想先把自己对这5款车的深刻感觉告诉大家，如果你正在比较这其中的某几款SUV，相信这篇文章会对你有所帮助。

　　此次同行的5款SUV都是市面上比较热销的车型，价格也更加平易近人，最便宜的1.6升瑞虎3豪华型只有9.48万元，最贵的为逍客，售价是18.88万元，其他还包括极具硬派风格的哈弗H3，和更适合在城市中使用的途胜及狮跑。

　　车型：奇瑞瑞虎3 1.6升豪华型

　　厂家指导价：9.48万

　　瑞虎3是这5款车中最便宜的车型，只有9.48万元，4285*1765*1705mm的三围和2510mm的轴距，也是身材最小巧的车型，所以我们都亲切的叫它“小虎”。“小虎”线条圆润、流畅，少了些SUV的粗犷，多了些家用轿车的味道，这也使它更适合在城市中使用。

　　瑞虎3使用了一台1.6升发动机，最大功率80kw，最大扭矩147N.m。这台1.6升在城市或者综合道路下的表现还算够用，但是如果上了高速，还有感觉有些力不从心，而过长的换档行程也进一步的拉长了加速时间。所以奇瑞的工程师们还为大家准备了1.8升（最大功率97kw，最大扭矩170N.m）和2.0升（最大功率102kw，最大扭矩182N.m）发动机。

　　不过瑞虎3的操控性还是给我们留下了深刻的印象，较高的底盘在应付颠簸路面时，过程还算轻松的，瑞虎3能够将大部分的震动过滤，而只将一小部分震动传入车内，在不影响舒适性的前提下，进一步提高了操控的可控性。不过瑞虎3的刹车十分让人担心，前2/3的部分几乎感觉不到制动力，而当继续深踩踏板时，制动力的出现却过于的突然。

　　或许因为价格的原因，瑞虎3的内饰并没有摆脱廉价的感觉，上灰下米的双色搭配颇有家庭的温馨感，但硬邦邦的塑料和并不人性的按钮设计让坐车人的感觉大打折扣。2510mm的轴距也没有带来多好的后排空间，或许奇瑞的工程师们也深知这个道理，所以后排座椅靠背的角度设计较直，长时间乘坐并不舒服。

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　　车型：长城哈弗H3 2.0升天窗版

　　厂家指导价：10.98万

　　长城哈弗做为国内销量最好的自主SUV，取胜原因就是了解消费者的心理，哈弗H3的推出更说明了这一点，2.0升的排量配以这一价位绝无仅有的非承载式设计，让其拥有了不少硬派SUV的味道，而10万左右的价格也更容易让大家接受。我们选择的天窗版为H3系列中的顶配车型，所以售价也接近了11万，而如果您觉得有些配置没有必要，例如天窗或者自动大灯，那完全可以选择更便宜的车型。

　　哈弗的长宽高达到了4650*1800*1810mm，在这几款车中属于最“伟岸”的，同时2700mm的轴距也不小，这就营造出了一个不错的内部空间，所以当你坐进哈弗车内后，会感觉非常宽敞，后排座椅的角度虽不能调节，但坐姿也非常舒服，让长途旅行也变得十分惬意。此外810升-2074升的储物空间也非常实用。

　　动力不足或许是H3最大的遗憾了，为了考虑成本，H3只使用了2.0升排量的发动机，这对于“体重”接近1.8吨的哈弗实在有些捉襟见肘，所以我们在高速行驶时，必须通过降档操作来获取更多的动力，而在进行一些对加速要求较高的超车动作时哈弗甚至需要降两个档位才能够满足我们的动力要求。

　　哈弗是这5款车中唯一采用非承载式车身和后非独立悬挂的车型，极限越野时会提供更可靠的底盘表现，但行驶在公路上呢？当行驶在一般路况时，哈弗可以吸收了大部分的震动；当车辆通过崎岖不平的路面时，车身的震动则非常明显且频率很快而干脆。想必这和它使用的后非独立悬挂有很大关系，但在这个价位的偏硬派SUV中，哈弗的表现算是不错了。

　　此外还有一个问题就是哈弗对噪音的控制并不理想，当时速达到120km/h左右，发动机转速超过3000转时，车内会因为许多车身零部件固定不牢固而产生颤动的声响，和车顶行李架而带来的噪音，不过这些对于那些喜欢机械的朋友来说可能会是正中下怀呢。

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　　车型：现代途胜2.0升两驱自动天窗型

　　厂家指导价：18.38万

　　现代途胜一直是我们比较期待的一款车，大气的外形和适中的价格，一直保持着不错的销量。途胜长宽高分别为4325*1830*1730mm，尺寸并不大，但轴距达到了2630mm。车身周围的塑料包围不但看起来野性十足，同时也可以更好的保护车身。后风挡玻璃可以单独打开，方便取放一些小的物件，这算是途胜的一个亮点，狮跑同样也拥有。

　　途胜使用了一台2.0升发动机，在CVVT连续可变的气门正时的帮助下，最大功率104kw，最大扭矩184N.m，配以4速手自一体变速器。不得不说这台变速器多少拉了后腿，起步后并没有强烈的推背感，但动力绝不是让你感觉孱弱的那种。同时，40-60km/h以及60-80km/h，这两个速度段的日常加速感受最好，强劲肯定谈不上，但是有那么点游刃有余的感觉，而这两个速度段恰恰也是日常城市行驶中最常会用到的速度段。所以从这个感受上来说，途胜在某种程度上更适合城市驾驶。

　　途胜的外形设计大气，但内饰编辑却非常不喜欢，米色的内饰本来比较温馨，但银色的装饰感觉十分扎眼，尤其是车门上的银色装饰，很有廉价的感觉，这为途胜减色不少。途胜的后排比较舒适，因为靠背的角度可以调节，并且调节的幅度还较大，极限时你甚至可以感觉在半躺在车中，不过座椅给你的感觉偏软，缺乏必要的韧性，这点狮跑反而做的不错。

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　　车型：狮跑2.0升自动两驱GL

　　厂家指导价：16.98万

　　狮跑比途胜晚国产3年，所展现的风格也不尽相同。D柱设计较为平直，虽然少了些动感，但增加不少SUV采用的刚硬。因为和途胜出自同平台，所以在尺寸方面相差无几，长宽高分别是4350mm*1800mm*1695mm，轴距同样是2630mm，所以在内部空间和后备箱方面和途胜并没有什么不同。

　　狮跑在动力方面和途胜没有半点区别，同样是2.0升发动机，最大功率104kw，最大扭矩184N.m，配以4速手自一体变速器，但或许因为体重减少了0.1吨，所以狮跑在动力上臂途胜显得更加从容，在低转速下的扭矩表现得比较充分，而且油门的反应也很直接。

　　两款车都使用了前麦弗逊式/后双连杆式的悬挂，但途胜的操控不够“柔韧”，狮跑的方向盘更容易让人接受，真正的操控狮跑略胜一筹。开途胜行驶在高速公路上，直线行驶稳定性不够出色，侧风比较大的时候途胜不够稳定，而狮跑略好一些。在紧急变线时，途胜侧倾出现的很急，很突然，让人心里没有准备；其次途胜的侧倾并不小，并且在侧倾的同时会产生飘忽的感觉，不够稳定。而狮跑的感觉相对来说来的更“硬”一些，但是却没有明显感觉到比途胜要颠，而是在高速行驶的时候感觉更扎实，跟稳重。

　　就乘坐而言，编辑十分喜欢狮跑的黑色内饰，虽然增加的桃木装饰有些土气，但比途胜的米色配银色强很多。此外在A柱和门板间均采用了PVC材料，这些都提升了整车的质感。后排座椅同样可以调节角度，并且乘坐起来更加扎实，这点比途胜要好。不过两车都存在噪音的问题，尤其是在时速超过100km的时候，车辆的风燥会非常明显。

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　　车型：逍客2010款 20X雷 CVT 2WD

　　厂家指导价：18.88万

　　最后来说说逍客，逍客是这5款车中最贵的车型，售价高达18.88万元，高价不但带来了响当当的牌子，在外形上也是大家都公认的漂亮，4315*1783*1606mm的尺寸，放在一起仅大于瑞虎，比狮跑或途胜都要小一些。所以开逍客你找不到什么SUV的狂野感觉，倒是很容易融入在城市的车流中。

　　逍客的动力表现毫无疑问是这5款车中最好的，2.0升发动机最大功率102kw，最大扭矩198N.m。这里面除了发动机优异的表现外，CVT变速器更是功不可没，在D挡模式踩下油门踏板，动力输出的相当的平顺，保证了很好的乘坐舒适性。并且你可以明显感觉到此时的逍客并没有使出全力。

　　当将档位拉入手动模式后，逍客的加速表现立刻“判若两人”，CVT变速箱能够模拟6速自动变速箱的换档模式，即使没有人为进行加挡的操作，在转速达到6000转红区的时候，变速箱才会自动换入高档位，事实证明，这种换档模式的加速感受甚至比人为操作来的还要凶猛。

　　在底盘的调教方面，逍客表现的更像是一款家用轿车。在行驶在颠簸路段时，逍客的悬挂表现十分硬朗，路面的震动似乎只有很少的一部分被过滤掉，而大部分都被传到了车内。当行驶在平稳路面时，逍客就像在轨道上运行一样平稳，四个轮胎牢牢的抓住地面，它和轿车的唯一区别也许就是它那更高的座椅位置。

　　就乘坐感觉来说，逍客首先会传递给你非常时尚和人性化的内饰设计，其次在整体配色和用料上也展现了日产品牌的一丝不苟，但没有深色内饰可选多少有些可惜。打孔的真皮座椅十分舒服，坐上去也软硬适中，但后排并不是逍客的可以炫耀的地方，2630mm的轴距虽然和途胜及狮跑相同，但空间并不宽敞，并且座椅靠背的角度较直，长时间乘坐会感觉比较累。值得一提的是逍客对于噪音的控制是这几款车中最好的，当时速达到120km时依旧感觉不到什么噪音，车内人说话依然可以保持正常的声音大小即可。相信这其中除了流线的外观和全车隔音工作外，CVT的变速器也在“默默努力”。

　　编辑总结：

　　非常可惜的是此次同行的5款车全部都是两驱车型，所以这几款车的越野性能到底怎么样我们都不是很清楚，但相信增加四驱后的哈弗应该是表现最好的。可以肯定的是这接近3000公里的路途5款车都没有出现严重的机械故障，并且电气设备也保持了一个比较良好的状态，看来质量都是不错的。

　　而如果您问我这5款车到底该怎么选，编辑想告诉大家，瑞虎3虽然便宜，但在机械设计方面一点不差，只是在内饰做工和用料方面有些欠缺；而哈弗则是这个价位中难得的一款硬派SUV，如果您想业余时间也去“下地”撒撒野，那哈弗绝对是你可以信赖的朋友，并且机械（噪音）上给你带来的快感也是别的车无法比拟的；狮跑和途胜一直是对冤家，但这一路下来感觉还是狮跑略胜一筹，无论是在动力、底盘或者乘坐的舒适性，途胜唯一的优势可能就是米色内饰了，这个或许会让顾家的消费者感觉很有家的温馨；至于逍客，我们都觉得不错，但是价格有些过于昂贵，如果您觉得多出的价格值得，那逍客还真是不错的选择。

　　上周编辑跟随测试南下广州，接近3000公里的距离和5天5夜的路程，让大家倍感辛苦，但这次难得的经历也让编辑对这同行的5款车型有了一个深入的了解。虽然测试