购置税优惠缩水 “小排量”供不应求

　　明年1月1日起，1.6L以下的小排量车的购置税将从今年的5%调高到7.5%，一直让准车主们牵挂的优惠政策已经明朗，优惠明显缩水，市场反映如何？周末，记者走访了市区的几家汽车销售公司后发现，为了赶上省钱的末班车，一些准车主们忙着掏腰包，但部分商家已经拒绝订单。同时，因为小排量车购税的缩水，车主们对大排量车的关注度有所提高，销售情况一路看好。

　　赶末班车，小排量车销售再添一把火

再过半个月，小排量车的优惠就缩水了，于是，掀起了一股“抢购潮”，小排量车出现供不应求的局面，部分销售商手里已经没货，只能接受订单，有的甚至原则上不接受订单。

在广州本田汽车东昌特约销售服务店，工作人员忙得团团转。销售部副经理宋珊珊笑着说：“消息公布后，到店里订车和提车的客人明显增多，以前每天都在五六批左右，现在每天增加到十几批，工作人员都忙不过来了。”

据了解，目前该店库存的小排量车子已经不到5台，其中1.5L和1.3L排量的车子宣告没货，但20号左右将有10辆“飞度”和“锋范”到店里，刚好让部分准车主们赶上末班车。

记者采访了忙着定购“飞度”的陈先生。他说：“现在订的话，可以省下好几千块钱。”以他的“飞度”为例，车价是10万元左右，购置税为8547元。按照2009年小排量车购置税减半的政策，他只要付4273元就可以了，可再过半个月，他就得付6410元，得整整多付2137元。

同样的热销场景，在东风日产万森特专营店似乎有过之而无不及。“小排量的，我们目前原则上不接订单了。”一听顾客打听小排量的车，该店销售部经理颜军标说。据了解，该店经营的小排量车子已经完全处于没货状态，12月31日之前不可能有现车。

因此，对于想赶末班车的顾客，经销商们提醒，订车时要考虑清楚，如果年内拿不到车子，仍得付7.5%的车购税。

　　心理差距缩小，大排量车深受关注

眼看赶末班车成了奢望，再想想，一个是10%的税，一个是7.5%的税，而且大排量的车子，动力大，开起来更舒服，咬咬牙，一些准车主们转而关注大排量的车子。到市场上一转却发现，大排量车的价格早已水涨船高，抢手得很。

“大排量的，有货就被拉走了。”宋珊珊是这样介绍大排量车子销售情况的。据了解，部分车型已经断货，即使订货，也要下个月才能拿到车子，其中“奥德赛”顶级版的，春节前都没现车，但仍有人出手订货。

颜军标称，以前大排量的车子，很多顾客是不考虑的，现在车辆购置税的差距缩小，情况就不一样了。一些顾客开始关注大排量的车子，价格也跟着涨了，该店从11月到12月，大排量车子的价格平均上涨了4000元，但销售量仍不见减，反而增长了50%以上。而且该店的大排量车子库存已经不足10辆，热销的“天籁”2.0L已经供不应求，需提前预订。

　　明年1月1日起，1.6L以下的小排量车的购置税将从今年的5%调高到7.5%，一直让准车主们牵挂的优惠政策已经明朗，优惠明显缩水，市场反映如何？周末，记者走访了