两厢车情结 9款家用紧凑型两厢车导购

　　随着国内消费者的购车理念越来越清晰，两厢车型也越来越得到更多消费者的青睐，更好的操控性已经更加灵活的空间，都是三厢车型不能比拟的，今天我们就为大家推荐5款目前市面上销售比较火爆的精品两厢车型，希望能对大家的选购带来帮助。

　　第六代高尔夫

　　售价区间： 11.88～16.68万

　　高尔夫6的外观的确让人喜欢，简洁的设计配合简单的线条，却营造出一副动感时尚的外形，少量的镀铬处理运用的恰到好处。抛弃了大嘴的设计后却也依旧保持着相当不错的外观。

　　高尔夫6相比于同平台的速腾，车长缩短了345mm，而车宽和车高则相应增加了26mm、18mm，轴距同为2578mm。

　　出自PQ35平台，因此内饰的部件位置和速腾等35平台的车型差异并不大，但经过重新设计的高尔夫6依旧让我们眼前一亮，更具时代感的内饰设计还是让我们非常欢喜的。内饰软性材料的使用，更富人体工学的设计，让我们可以零距离体检6代高尔夫的改变。

发动机方面，有1.6L和1.4L两种排量，对于1.4L发动机，大家已经很熟悉了，著名的大众TSI涡轮缸内直喷发动机。反倒要说说1.6L发动机，其发动机并非是现在速腾搭载的1.6L 单缸2气门发动机，而是采用了上海大众使用的1.6L 单缸4气门发动机，最大功率77Kw/5600rpm，最大扭矩155N·m/3500rpm，相比于速腾的74Kw/6000rpm，145N·m/3800rpm增加了不少。

高尔夫6代发动机

　　车型点评：一代经典车型，出色的车型品质就是第六代高尔夫最大的特点，出色的操控，优秀的车型品质，虽然价格方面，与同级车比较，第六代高尔夫并没有明显优势，但是一分钱一分货，高尔夫绝对是一辆物有所值的车。

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　　福克斯两厢

　　价格区间： 11.89～15.39万

　　福克斯也是一款大家比较熟悉的车型。自从上市以来一直是紧凑型运动轿车的代名词。两厢运动版的推出更是强化了这一概念，因此吸引不少年轻人的喜爱。在经过两次小改款之后，现在的福克斯依然是一款销量不错的车型。

福克斯两厢

　　福克斯能够获得如此的成功，还要归功于福特汽车的欧洲分部。无论设计还是制造过程，福克斯都完全遵循了欧洲的造车理念。不久之后，新福克斯将装备1.6T高效发动机，为驾驶者带来更多的驾驶乐趣。

此外福克斯还有专门的运动版车型。现款福克斯运动版内饰采用仿碳纤维装饰板，营造出跑车一般的驾驶氛围。在动力方面福克斯装备的2.0升发动机从参数上看并不是很突出，最大功率104千瓦，最大扭矩180牛米，在同级别中处于中游水平。不过数据上的一点差别在实际驾驶中并不明显，况且它搭载的MTX 75变速箱手感很好，能够激发驾驶者的换挡欲望。另外后轮多连杆悬挂有助于提升车辆操控性。

　　车型点评：出色的操控就是福克斯最大的特点，这款车上市的时间也很久了，已经经历了时间与市场的考验，巨大的市场保有量让维修保养都很方便。
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　　东风标致307两厢

新标致307两厢

　　东风标致307首先通过三厢车型在中国取得了成功，有了家底之后，标致才敢于将原版的307引进。听着有点小家子气，但不能否认的，面对最重要的中国市场，国人的“三厢情结”是每一个车厂都不能不考虑的。

　　和福克斯有些相似，标致307同样拥有扎实的地盘调校以及驰骋WRC赛场的经验，因此在操控性方面，延续了欧洲车型的稳定，精准。

　　东风标致307两厢搭载了PSA集团的两款动力系统，一款是家喻户晓的同时装配在PSA多个车型上的1.6L 16气门发动机，雪铁龙爱丽舍，C2，207，都在使用这台以经济耐用作为出发点的发动机。另一款就是拥有可变气门正时技术的2.0L发动机。

　　变速器采用了5档手动变速器和4档自动变速器的选择，从换挡手感上来看，并没有达到像大众和福特的手动变速器般顺滑，挡程较长，但挡位清晰。4速自动变速器也有拖后腿的嫌疑，应付日常生活有余，但经济性堪忧。

　　去掉了一个庞大的行李箱，东风标致307两厢的乘坐空间并没有打折扣，当前排调整到最佳位置时，后排腿部空间并不算特别充裕，基本还是保持着紧凑级的水平。

　　做为两厢掀背车型，307两厢的后备箱空间在自主性与实用性上都得到一定的提升，通过座椅的4/6分折放倒，标准模式下的433升容积可瞬间增至1440升，变化还是比较明显的，遗憾的是，当前排座椅调节到合适的位置时，第二排座椅翻折无法拥有充分的放置空间。

　　编辑评价：外型靓丽，性价比高。两厢的标致307更为接近原汁原味，而能否被广大消费者接受也是一个问题。但就车而言，如此的动力组合应付家用不成问题，2.0L车型偶尔撒野也能获得良好的动力性。问题在于，在价格不能更低的时候，引进更先进的变速器，提高车辆整体的效率，一定会是一件皆大欢喜的事。
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　　东风日产骐达

　　在北京的东风日产4S店中，骐达一直都处于很少有现车的状态，火爆程度可见一般，可以说，骐达是当前紧凑级市场最为适合城市使用的一款车型。

骐达

　　空间大，油耗低，驾驶轻松，这三点需求网罗了被运动和操控性筛掉的所有人群。

　　动力方面骐达采用了1.6LHR16DE全铝制发动机，这是日产最新开发的世界首台采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺的量产车发动机，具备日产专利的CVTC连续可变气门正时控制系统，最大功率为80kW，4400rpm时输出最大扭矩153N·m。这款发动机的特点就是极高经济性，配合较轻的车身和轻快的变速器，骐达很容易就跑出令欧系车汗颜的油耗。

　　空间方面是骐达的强项，骐达的车身高度较高，无论前排还是后排，头部空间都十分充裕，完全其他同级别车型有压抑头部的感觉。

　　掀盖的后备箱加上后排可4/6分折的座椅，灵活的分配后备箱的空间，即使放入大件物品也显得轻松自如，使用可前后移动的后排座椅更成为国内两厢车的开山之作，后部空间拥有100%的自由度，在满足最大后排舒适度的同时创造出了最大的货载空间。

　　编辑评价：骐达的好处在于城市路况下的轻便节能，空间大，乘坐舒适，适合的人群广。但要是想找到一点操控感觉和稳定性就差强人意了，毕竟车身轻便的代价是轻薄，鱼和熊掌不能兼得，在城市里轻松惬意的走走停停才是骐达的份内之事。
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　　北京现代i30

现代i30

　　北京现代i30是刚刚上市的一款紧凑级两厢轿车，从价位上来看，它的确有和更大车型一争天下的气势，至少在价格上是这样。

　　i30不是简单的两厢版悦动。在动力方面，发动机是i30的一个亮点，这款1.6发动机并非现在悦动所使用的α系列铸铁缸体发动机，而是和福瑞迪一样的γ（Gamma）系列全铝发动机，与以往的现代1.6L发动机相比，动力参数和节油性能的提升都相当大。

　　从底盘结构来看，它的后轮扭力梁悬挂和悦动的从肉眼看不出没有任何差别，还是家用的风格的基本悬挂系统。

　　乘坐空间方面，i30的轴距和悦动一样，i30的后排腿部空间足够适合各种身材的人乘坐，这当然和它2650mm的轴距密不可分。

　　编辑评价：从各项配置都能看出，i30是一款为家用设计的车型，不过即便价格已经达到了紧凑级的水准，但配置着实也有了较大的缩水。独立悬挂和ESP的取消，有悖于一向以性价比打天下的韩国理念。作为一款新鲜的紧凑级两厢轿车，i30要想有不错的市场表现恐怕还要借悦动的面子。

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中华骏捷FRV

　　1.6 AT 豪华型

　　指导价格：8.38万元

　　骏捷FRV虽然用了骏捷的名字，但这仅仅是一种宣传的策略，它与骏捷实在是没有什么相似之处，也并非是骏捷旅行版。属于紧凑型这个级别的FRV，有着与宝马1系相似的外形，车身比骏捷要更加小巧动感。前脸依然是仿宝马的双肾形格栅，但经过适当的变形处理，加上黑色的蜂窝状格栅，年轻的气息便向你迎面传来。

　　FRV的内饰风格不再是骏捷上面的老气横秋，而是年轻了至少十岁。黑色中控台和方向盘，加上银色的装饰，米色的绒布座椅，适当中和了黑色的压抑感。中控面板上的功能分区不够清晰，因此显得有些杂乱。当然，它的内部材料和做工有很强的塑料感，但是对于一款7万元配置又比较丰富的车型，要求得太高就有些过份了。

　　说到配置，FRV体现了自主品牌车型一贯的慷慨，电动天窗、倒车雷达、自动空调，对于7万多元的车来说确实比较厚道了。内部空间当然不如骏捷那么宽敞，毕竟差了一个级别呢，但是一般家用足够，而且与同级别的一些两厢车型相比还略有优势。

　　FRV搭载的是三菱4G18发动机，排量为1.6升。这是一款普及型发动机，目前在国内的许多车型上都有使用。与骏捷搭载的1.8升4G93发动机相比，尽管参数上一点也不出色，但由于是单顶置凸轮轴结果，在低转速时的扭矩传输效果反而更理想，也比较适合城市中驾驶。相应的油门踏板、离合器踏板的行程以及回馈力度都设置得比较合理，对于新手来说也很容易适应。

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比亚迪F3R 1.5

　　时尚型

　　指导价：7.28万

　　比亚迪从F3到F6，走的都是低价路线，用价格的炮弹击中你的意念，让你失去方向。对于一款从生产电池转型为汽车厂商的企业来说，比亚迪从模仿和借鉴起步，但是也一直努力保持着自己向前迈进的脚步和节奏。

　　比亚迪F3R与F3一样有着非常清晰的模仿痕迹，以此换来的是比较协调的外观设计，在一定的时尚感基础上，也显出活力。同时，车身的钣金和装配工艺也有了明显的进步，但也依然存在同样明显的欠缺。作为两厢车型没有装配后雨刷，而面对收入不高的年轻用户也没有遮阳板化妆镜，是两个设计上的缺失，但是车内后视镜兼容指南针功能，而且还是中文显示，又成为一点小的惊喜。

　　F3R装配的三菱的4G15S发动机，1.5升发动机能输出106马力的峰值功率，从数据上看非常有实力，而实际驾驶中在2000-3500转之间动力输出非常称心，转速突破了3500转之后，发动机动力就不再强势，同时噪音开始增大。整体看来低扭的发力不错，适合城市内驾驶，而高转的功率输出对它来说并不是强项。

　　F3R有四款车型在售，排量相同，但是这四款车型中却只有活力型和时尚型可选，因为另外两款没有正副驾驶安全气囊，最低配的连ABS都不具备，尽管售价很低，但这种牺牲安全性换来的低价，还是能免则免。而时尚型比活力型贵6000元，多出了电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘、倒车雷达和自动头灯几样配置，算是比较超值的。
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长安铃木 SX4

　　1.6 MT豪华型

　　指导价：10.88万

　　SX4以其美观性受到大众眼光的青睐，尤其是女性消费者的喜爱，由乔治亚罗出手的设计确实有着较高程度的审美趣味。SX4将两厢车的曲线与SUV的味道融合得很协调，宽轮眉、行李架、黑色护板和侧裙边，这些细节展现出来的CROSS风格别有特色，既有优雅和柔美，也兼顾了豪爽和休闲。

　　由于融入了SUV的元素，底盘比一般两厢车略高，视线因此开阔，通过性也更好一些，但是前A柱位置设计的三角柱令视线盲区有点大，驾驶时需要小心环顾。上深下浅的颜色搭配，中控台两侧和方向盘上面还采用了银色装饰，年轻、利落，只是在选材和做工上不能够让人感到满意，除了用料过于生硬以外，做工也稍欠精细。储物设计有人性化的表现，如四个车门板上都有专门放饮料的位置。缺憾是目前豪华型上面也没有天窗，天语SX4（三厢）已经有了天窗版，SX4也该加快脚步了。

　　另外，SX4有着比较不错的内部空间，尤其是前排，最近一位同事购买了这款车型，这位身高180体重也180的朋友对SX4的空间表示满意，那也就意味着绝大多数的人都不会对这一点有所质疑。不过，后排的腿部空间就没有这么理想了，如果前面坐的是一位壮男，那后面还是乘坐一位苗条女士更加恰当。

　　SX4采用的是铃木M16A全铝4缸16气门发动机，采用了VVT可变气门正时技术，电控油门，最大功率为80Kw/5500转，最大扭矩144N·m/3500-4500转，参数平平常常，日常驾驶也算是够用。悬挂调教的非常硬朗，有欧洲车的风格，前麦弗逊式独立悬架/后纵臂扭力梁式半独立悬架在面对减速带或其他不平整路面时基本不会有拖泥带水的感觉，路感方面传递得比较到位。

　　SX4的后备箱开口比较大，通过座椅的4/6分折放倒，可实现空间的多种变化，但无法形成平面效果；当椅背翻折向前后，通过提拉座椅后部的拉环，还可将座椅整体翻折向前。

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马自达3两厢

　　1.6AT标准型

　　指导价：13.98万

　　马自达3两厢是今天这8款车型里唯一的进口车，由一汽马自达的经销渠道负责销售。正是因为进口，所以价格要高出国产的三厢版不少。目前在售的只在三款车型，即1.6AT标准型、1.6AT豪华型和2.0AT豪华型，没有手动挡，全是4AT自动挡。

　　马自达达两厢的掀背造型无疑比三厢版更富有年轻和动感的气息，对二三十岁的年轻人有着足够的吸引力，工艺水平也相当不错。实际上2.0车型上的纯深色内饰要比深色/米色更纯粹更运动，在这个背景下中控面板上红线的视觉效果才能显现出来，不过可惜的是价位却太高。

　　马自达3两厢1.6标准型的内饰跟三厢风格完全一样，黑色/米色的效果比较普通，与外表比起来就不够吸引人了，当然也没法跟两厢2.0的纯黑色内饰比。但是，内部做工的精细程度还是比较不错的。1.6标准型虽然价格比三厢版同规格车型要贵1.18万，但一则外观更诱惑，二来配置上也多了MP3、后中央扶手、前雾灯、大尺寸轮胎和真皮方向盘（少了多功能显示屏），总体算下来还算是物有所值的。

　　马自达3 1.6的发动机参数与众多1.6排量车型相比属于中上水平，4000转时达到最大扭矩，但是在时速100公里内，只有发动机转速超过4000转，提速表现才算良好，当车速超过100km/h后，后劲不足加速愈发吃力，而这也是大多数1.6L车型共同的问题。

　　随着国内消费者的购车理念越来越清晰，两厢车型也越来越得到更多消费者的青睐，更好的操控性已经更加灵活的空间，都是三厢车型不能比拟的，今天我们就为大家