车税减了车价涨了咱消费者别晕了

　　又到年末，按照多年来的惯例，这个时候是车商优惠最多的时候，往往会迎来一阵年末“降价潮”。但从今年的销售情况来看，销售热潮居高不下，畅销车型供货不足，往年年末司空见惯的大降价不见了，连促销活动也平淡了许多。今年年初开始实行的1.6升及以下排量新车购置税减半等政策，不仅提振了笼罩在国际金融危机背景下的车市，也极大地刺激了消费者的购买需求。由于需求旺盛，今年的车市经历了优惠幅度收缩、紧俏车型断货、提新车必须加价几个阶段。有细心的消费者算账后发现，购置税优惠之后，车价却不比原来低了。那么，购置税政策，到底受惠了谁？

　　车型优惠越来越缩水

　　与往年汽车经销商花样百出的促销相比，今年的车市显得安静许多。自从年初的一些利好政策出台并实施后，车市一片飘红，以至年末的时候很多车供不应求。在供不应求的大形势下，连以往大幅优惠的非热销车型都开始缩水，大幅减少优惠，特别是在现金优惠上，更是很难出现5位数的优惠，而用赠送礼品的方式进行一定的让利。笔者经常关注车型的价格动向，发现很多车的优惠实在是越来越缩水了：伊兰特悦动两个月前还能优惠1.1万元，现在优惠幅度只有3000元了；广丰凯美瑞去年最高优惠过2.8万元，如今仅有1.2万元优惠；广本飞度和标致307都曾有过优惠1万元的记录，目前是1分不降；......

　　而对于眼下市场上的热门车型或上市不久的新车，精明的经销商更是启动了加价销售或变相提价销售的政策。新车型供货不足是一方面，消费者对于新车型的追捧也直接导致了加价或变相提价,比如：高尔夫和速腾，现在不但不优惠反而加价几千元甚至1万不等。

另外，有一些车型应对市场现状，也积极推出增配车型，虽说是“增配不增价”，但与老款车型之前的优惠幅度相比，现金优惠其实明显减少，等于涨价；还有的车，则在增配后直接调高了价格。

　　优惠没了，车市依然火爆

　　近日，笔者听各家销售人员说得最多的一句话就是：“这个真没有。”即便如此，看车、选车、购车的消费者仍然把亚市的几个购车大厅挤得水泄不通。

　　“今天一天卖了10多辆车吧，特别紧俏的还是加价提的。”一汽大众品牌的市场负责人告诉笔者，其实现在厂家的销售任务都完成了，各车型几乎没有优惠，但想买车的消费者还是络绎不绝。

　　买车追涨多思量

　　很多消费者，都有买涨不买落的心理。很多品牌的车都在加价，但消费者还是你越涨我越买，越落我越不买。这样的追涨行为，很难让车价回归到理性范围。

　　对于消费者而言，追涨买车还是要多多思量。业内人士提醒消费者，目前出现的车源紧缺只是短期现象，随着厂商生产能力的逐渐提高，明年年初的车价应该不会像目前这样坚挺，届时，车辆的优惠幅度依旧还会增加。

　　此外，虽说购置税优惠政策缩水了，从大方向上来看，实行利好政策继续拉动消费的方向并没有改变，对于消费者而言，也不仅得是坏消息，消费者不必过分担心。所以说，对于现在准备买车的消费者可要看清了。

　　又到年末，按照多年来的惯例，这个时候是车商优惠最多的时候，往往会迎来一阵年末“降价潮”。但从今年的销售情况来看，销售热潮居高不下，畅销车型供货不足