成熟与进取捷达VS菱悦V3该买谁？ _车主之声·汽车大世界

　　捷达，一款历经20年风雨飘摇仍畅销不衰的车，一款成熟的不能再成熟的车，稳定的质量与低廉的维护费用成为了选多消费者选择它的关键；菱悦V3，脱胎于三菱4代蓝瑟，经过了2次拉皮与两次换心手术之后，再次获得了消费者认同，4S店也出现了久违的供不应求的局面。到底该买谁？别急，我们一起来看看。

　　外形对比：捷达已经成为了一种符号，再不懂车的人也认识它；V3经过整容手术后，已经追上了时尚的潮流，而硬朗的车身更得喜爱运动的消费者喜爱

　　捷达的外形无需再多做介绍，即便再不懂车的人也认识它，方正的整体造型明显不属于这个时代，已经与现在的潮流格格不入，09款上几处新的改进如：镀铬中网，15寸大轮毂等都很出彩，但是仍然掩盖不住捷达的老态。不过不要紧，买捷达的人没有几个是冲它的外形来的。

菱悦V3是东南汽车在老款菱帅的基础上升级改进而来，虽然其原型车菱帅是源自于上世纪90年代的4代蓝瑟，但是经过了东南大规模的整容手术后，其外观已经融入了当前流行的元素。大嘴式进气格栅、不规则三角型的大灯设计都继承了三菱家族的神韵，蜂窝式的进气格栅也凸显出其运动气质。

侧面造型两款车都不新潮，尽管都经过改头换面，但车顶弧线与A柱、C柱的角度仍然如实的反应出两款车设计的真实年代。相比之下，设计时间更晚的菱悦V3，在车身的各个折角处都采用了圆滑过渡，车顶也采用了弧面处理，造型上明显比捷达先进。而捷达，车身侧面除了轮子，您都很难再找出什么圆形的东西来了。

车尾设计上，捷达通过修改后备箱盖和后保险杠使得它看上去饱满了很多，尾灯造型的灵感来自大众顶级车辉腾，而后备箱盖上硕大的大众徽标，也与辉腾如出一辙；菱悦V3的尾部造型则仿自最新款的十代三菱蓝瑟，尤其是尾灯造型几乎完全一致，以至于不少菱悦的车主将车买回来后直接喷漆将尾灯改装成了最新款蓝瑟的样子。

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　　内饰对比：捷达用料厚实，但造型较老；菱悦V3内饰比菱帅有了很大进步，但细节把握仍欠火候

　　捷达的内饰设计取自老款帕萨特B4，方形与直线充满了整个车内，造型上已经没有任何新鲜感，不过实用性方面表现的很好，像仪表台下方的储物空间与车门上储物格都很能装东西，方便了车主日常的使用。做工上虽然称不上细致，但是内始中各个板件的接缝都比较均匀，而在用料上捷达也保持了大众一贯的扎实。

　　菱悦V3则保持了自菱帅开始的内饰设计，只是在细节造型上进行了重新设计，比如采用了椭圆形的空调出风口还有全新的空调面板，中控台整体稍稍偏向了驾驶者一侧，这是90年代最流行的设计，各个按键触手可及，不过CD机的位置有些过低，尤其是在有导航的车型上，开车时看导航十分不方便。好在这个问题在新款的菱悦V3 CVT上已经得到改变，相信很快全系V3都会解决。

　空间对比：捷达虽然轴距短，但方正的造型使得车内空间更宽敞；而菱悦V3的车内空间只能算是够用，此外后座靠背角度过于倾斜，乘坐起来不舒适

菱悦V3长4405mm/宽1700mm/高1415mm，轴距为2500mm，如果倒退十年，V3其实是一辆标准的4门5座家用车。在车内头部空间或者腿部空间上，V3并不比当前流行的飞度、雅力士更好，但是在车内宽度上，V3的表现的确要强过它们，后排座椅上坐满3位成年人后并不算是十分拥挤，只是后排座椅的靠谱角度有些变扭，坐起来不是很舒服。

而捷达在车内空间上的表现则要比菱悦V3优秀很多，捷达拥有4416/1668/1438（mm）的外形尺寸以及2471mm的轴距，略显方正的造型为其带来了理想的车内头部空间，而一汽又通过减少座椅靠垫的厚度等方法，进一步增大后排乘客的腿部空间，总体来看，捷达的车内空间甚至要好于它的换代车型宝来。

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　　动力配置：捷达发动机成熟，维护费用低；菱悦V3新的4A91发动机动力性能很令人满意

捷达装备的1.6L发动机是一款比较陈旧的发动机，单顶置凸轮轴结构，每缸两气门，技术上没有任何先进之处，最大功率为70/5600(Kw/rpm)，最高峰值扭矩140/3500(Nm/rpm)，虽然动力数值并不显眼，但是在3500rpm时便可以爆发出最高扭矩，是一款低转速高扭矩发动机，比较适合在拥堵、复杂的城市路况行驶。由于已经在国内生产多年，无论其与变速箱的匹配还是整体质量都已经非常成熟，不过在制动系统上捷达还在采用前盘后鼓式结构，这点比菱悦V3差很多，显得有些不够实在。

菱悦V3的最新改进型为风采版，其主要是更换了三菱最新的4A9系列发动机，虽然仍是1.5L排量，不过它采用了轻量化的全铝设计，并且应用了三菱MIVEC可变气门正时技术，正时链条取代了正时皮带，每缸独立点火，这些新技术都要比普通版菱悦V3所搭载的4G15M系列发动机要好得多，其中动力数值增加明显，最大功率为88Kw/6000rpm，最大扭矩143N.m/4000rpm，分别比老款机型提高了7Kw和9Nm，升功率达到了58.67Kw/l，在节油方面，东南汽车公布的菱悦风采版60km/h等速油耗只有4.0L/百公里，综合油耗6.9L/百公里。另外，菱悦V3还推出了CVT车型，用户的可选择范围非常大。

在底盘结构上捷达车是标准的“前麦弗逊式独立悬架+后扭转梁式非独立悬架”，虽然在操控性与舒适性方面都比较逊色一点，但它的成本低廉、结构简单，悬挂系统占用车身空间小，同时由于涉及部件少，所以这种结构所发生故障的几率也较低。

但是作为十多年前的技术，捷达所采用的这种底盘技术的缺点还是比较明显的。由于后悬挂采用的是纵向拖拽臂式的结构所以它并不是独立悬架，这样在车轮动态运动中容易出现转向不足，反应在驾驶过程中就是感觉到后轮不够灵活；高速并线时，捷达的车身也会产生较为明显的侧倾，稳定性较低。所以选择捷达，实际上就是选择了一款皮实耐用的代步工具，如果您想从它身上找到极限驾驶的乐趣，就不是那么容易了。

V3采用的是前麦弗逊+后多连杆式4轮独立悬架，拥有这样的底盘结构在7万元一级的车型里只是寥寥少数的几款车，而V3还有更加可以炫耀的资本，那就是它的底盘是源自三菱的街车之王EVO，从我们实际的测试情况来看，菱悦V3的底盘也没有让我们失望，11.2秒的180米穿桩速度在我们所测试过的车型中名列前茅，采用多连杆结构的后悬挂赋予了后轮更多的活力，整个穿桩过程中后轮的表现都相当积极，循迹性很好，让驾驶者很有信心。

　总结：

捷达与菱悦该选谁？这是我们文章开头提出的问题，一翻对比下来，相信大部分消费者都已经清楚了它们各自的优势所在，该选择谁也有了大概眉目。总体来说，这两款车都是家用车的好选择，捷达皮实、抗造，内部空间大，但造型老旧，它更加适合年龄稍大且务实的消费者；而菱悦V3，外形动感，操控灵敏，还有个值得炫耀的发动机，不足的就是它的内部空间比较狭小，所以它更加适合那些年轻一些喜爱运动的消费者。

　　捷达，一款历经20年风雨飘摇仍畅销不衰的车，一款成熟的不能再成熟的车，稳定的质量与低廉的维护费用成为了选多消费者选择它的关键；菱悦V3，脱胎于三菱4代