购置税优惠缩水最后20天抢购大可不必

　　备受汽车业界关注的购置税优惠政策，昨天有了最终结果。据媒体报道，就在12月9日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究完善促进消费的若干政策措施，最后决定，明年将继续施行减征1.6L及以下排量乘用车车辆购置税的政策，不过征收幅度有所调整，由减半征收改为减按7.5%征收，有人认为相比09年，政策扶持力度有所弱化。但是笔者认为，这需要多方、全面衡量。

首先，中汽协介绍，今年车市产销有望突破1300万辆，相比08年的基数，今年汽车产销达到如此高的增长幅度真是特例，也是很难持续下去的。在1300多万辆的基数上，明年保持稳步增长是明智的选择。

其次，这次推出的是汽车消费刺激的一揽子计划，因此，还需要综合衡量对新能源汽车和汽车以旧换新政策扶持力度的加强。拿以旧换新政策来说，单车补贴金额标准提高到5000元至1.8万元，与老的补贴标准相比有了很大提升。在单一依靠汽车以旧换新刺激政策的德国，单车补贴也就是2500欧元。何况，从加大调整结构力度的角度，加大对新能源汽车的补贴力度和汽车以旧换新的力度是必然之选。因此，衡量政策对明年车市的刺激作用，还要计算各项政策的叠加效果，并兼顾拉动内需与调整结构两个方面。

　　第三，现在订车也提不到车　抛开上述2个因素外，笔者想说的就是，由于年底车市依然火暴不堪，即使现在抢着订车，也未必在今年能提到车。笔者从一些经销商处了解到，目前市场销售平稳回升，一些热销车型都出现不同程度的货源紧张情况，部分车型的订单甚至已经排到了虎年春节以后。

　　第四，即便提到车销售价格不但没有优惠甚至要加价　　另外由于今年汽车销售市场比业界预期要好，很多厂家都没有足够的产能来满足市场的需求，这使得不少车型相继出现货源紧张的状态。而向好的销售业绩也让不少车提前完成了今年的销售任务，不愿再给出更大的优惠抢占年前市场。“目前我们车行年前的订单都排满了，各车型基本都没有现车供应，很多订单已经排到了春节以后。”，日前很多经销商都这样说。可见，经济的复苏对大部分车型的销售还是起到很大作用的，但厂家所能提供的车源又相对有限，直接导致了车源紧张的现象产生，继而出现了提车难，甚至提车加价的情况。

　　总之，对于想购买1.6升及以下排量车型的消费者该不该抢在年底这几周购车，笔者认为大可不必。以一辆以12万元的车价为例，12万元÷（1+17%)×5%=5128元。现在买车交购置税5128元，如果是明年1月1日后买，按照新税率就要交7692元，这样算下来，虽说多交了2500多元，但是对于今年底1.6升及以下排量轿车供不应求、价格坚挺。而明年，随着厂家产销目标上调，产能扩张，车价有可能会有更大的浮动空间，消费者也有可能得到更多实惠。

　　备受汽车业界关注的购置税优惠政策，昨天有了最终结果。据媒体报道，就在12月9日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究完善促进消费的若干政策措