预算十万元选车 8款各具特色车型导购

　　今天，中国汽车消费网编辑将为大家带来预算十万元的车型导购，这也是预算类主题导购的最后一篇。预算十万元，这个空间非常大，所以笔者选取了8款值得选购的车型，分别是新飞度、晶锐、骊威、悦动、新天语SX4、奔腾B50、比亚迪F6、赛拉图。

　　推荐车型：新飞度

　　优点：外形时尚，内在实用，小型车的典范

　　缺点：刹车和操控口碑较差

　　虽然新飞度的市场终端销售并不是特别理想，但据记者从沪上广本4S店了解到，目前飞度的现车供货却依然有些不足，在价格方面则维持了之前的让利，各车款的价格降幅在2000-3000元左右，相对于广州等南方地区飞度5000元左右的市场让利，新飞度在上海的价格缺乏竞争力。

　　新飞度是一款A0级别的两厢小车，它秉承了“机械空间最小化驾乘空间最大化”的造车理念，使它有着不错的空间表现。它的车身尺寸为3900/1695/1525（mm），轴距为2500mm，较高的车身设计能使乘员拥有较充裕的头部空间。在装载能力上，新飞度拥有380L的常规行李箱容积，对于家庭用户来说，它的空间完全够用。另外，它的后排座椅可以4/6比例分拆放倒，放倒后的座椅能够与车内地板齐平，同样拥有更实用的拓展空间。

　　新飞度在乘员舱内设计了较多的储物空间。它在中控台两侧出风口的前方、前排座椅中间以及两侧后门上都设计了杯架，尤其是位于出风口前面的杯架设计，这在炎热的夏季是非常实用的。由于新飞度那时尚的造型设计，它更适合那些年轻的女孩，对于这些随身物品较多的人群来说，新飞度在中控面板下部、副驾驶手套箱上部以及前门的内侧都设计了小型储物空间。

　　在动力方面，新飞度拥有1.3L和1.5L两款发动机，这两款机器的机体同样采用全铝合金材质，拥有良好的散热性及轻量化表现，在发动机技术上它们还拥有本田的i-VTEC（可变气门正时系统）技术，极大的提升了燃油的燃烧效率，同时还能保证充足的动力输出。1.3L发动机的动力表现平平，但驱动这台1吨出头的小车来说还算轻盈；1.5L发动机的最大功率为88/6000（kw/rpm），最大扭矩为145/4800（N?m/rpm），动力相对充沛些。在变速箱方面，它们均装备了5速手动及5速自动变速箱。
[page]

　　推荐车型：晶锐

　　优点：外形是亮点

　　缺点：定价偏高，竞争力较弱

　　斯柯达晶锐与雅力士的风格正好相反，晶锐所体现出来的是一种硬朗风格，外形与宝马MINI比较相似，同样也采用了双色车身设计。晶锐的前脸不像雅力士短小而饱满，而是营造出一种视觉表情，加上投射式前大灯，使整个前脸高雅而活泼。晶锐的散热格栅采用了斯柯达家族特色的直瀑式设计，加大了辐条的宽度并减少了辐条的数量，尽显硬朗粗犷风范。

　　晶锐简洁的尾部造型极富层次感和力量感，既避免了曲线过直而形成“厢形车”，又不至于太弯曲，完美地映衬出独具格调的平顶设计。晶锐的尾灯集成了转向灯和雾灯，勾勒出斯柯达家族独树一帜的C字元素。晶锐的前挡风玻璃与侧面车窗、宽大后车窗浑然一体，没有多余的线条，视觉过渡十分自然，给人简洁而利落之感。

　　晶锐内饰有两种颜色搭配可选，一种为强调个性的劲黑色，另一种为上深下浅的双色搭配。上图展示的便是双色搭配的内饰，与劲黑内饰相比，这种搭配更适合家用。晶锐的中控台设计非常浓缩，所有按键均安嵌在一个矩形方阵中，笔者认为不如雅力士那样方便。方向盘采用四幅式四向可调方向设计，大小适中，真皮设计握感良好，可以根据驾驶者的身材需求调整距离，这一点对于女性朋友来说十分的重要。空调的出风口以及音响的边缘采用类钛金属装饰组建，提升了装饰件的整体质感，欧风的触控按钮一目了然，操作方便。

　　晶锐全车拥有多达22处的丰富储物空间，如：方向盘下储物盒、副驾驶侧上下手套箱、前排车顶中央眼镜盒、前排杂物盒及饮料杯架、前排中央扶手带杂物盒、后排饮料杯架、后排左右车顶衣帽挂钩等，为消费者放置随手物品提供了极大便利。在行李空间方面，晶锐的后备厢空间为300升，能充分满足人们的一般日常需求。令人称道的是，晶锐的后排座椅为4/6可分折座椅，在放倒后排座椅后，晶锐后备厢空间可扩展为惊人的1163升，相当于61桶日常饮用纯净水的总体积。

　　值得一提的是，晶锐对车内空间进行了最大限度的人性化开发。相较于一般普通车型副驾驶位只备有下手套箱的设计，晶锐采用上下两个手套箱的设计，大大增加了车内的储物空间，方便车主放置纸巾盒和CD光盘等常用物品。晶锐在后备厢配备的可拆卸杂物筐，让车主再也无需担心篮球、花盆等不易固定物品在后备厢中四处晃动；后备厢内的挂钩和前门储物槽的固定橡皮筋，为消费者带来了最贴心的便利。

　　晶锐共采用两款动力单元，排量分别为1.4L与1.6L，变速箱采用Tiptronic6档手自一体和5档手动两款。我们测试的车辆是1.6L 5挡手动晶灵版。其搭载的是大众在FSI发动机基础上专门为中小车型研制开发的1.6L 16V汽油机。该发动机在5000转时可以达到77kW的最高的功率，155Nm的峰值扭矩爆发于3800转，显示出强有力的动力性能。有些许遗憾的是两种动力单元都没有装配发动机护板，让人不得不联想到成本的节约上面了，实际上这种细节已经被多数消费者所关注了。
[page]

　　推荐车型：骊威

　　优点：空间大，价格合理，适合家用

　　缺点：外形平庸，缺乏亮点

　　首先从外形来看，骊威作为一款上市较久车型，中规中矩的外观设计，多少让人觉得有些审美疲劳。虽然后来推出了劲锐版车型，更加年轻化的外包围设计让骊威看起来增添了不少时尚感，而且也紧跟运动潮流，增加了不少运动化的配置，但是整车设计逃不开小型MPV的套路。

　　骊威的内饰设计以人性化为主，除了随手可见的储物格，还沿袭了骏逸的一分二杯托设计。后排安全带的插槽设计也可以很好的保证后排的整洁。虽然都是一些小细节，但还是不得不在这些方面佩服设计师的细心和对消费者的关怀。

　　骊威的中控面板造型与骏逸相同，但功能布局不太一样。并且在中控面板上加入了一个空间不小的储物格，十分方便存放一些票证之类的东西。虽然塑料面板的做工沿袭日系车的良好做工，但还是看得出来这是厂家要将骊威和骏逸的档次有意区分开来。档把的造型也是完全一样，只不过骊威将骏逸内部的仿木装饰条全部变成了金属装饰条，反而显得更加时尚。应该比较受到年轻人的欢迎。骊威全系都没有配备真皮座椅，而绒布座椅包裹性一般。

　　骊威的腿部空间，对于1.78米的身材来说，能够轻松的完全舒展开。试过的车也有很多了，在这个级别里能够做到这一点的少之又少。充裕的头部空间同时也拥有良好视野，这些都是拜较长的轴距和车长所赐，创造出极大化的车内空间。座椅的支撑力适度，加上空间富裕，可以自由调整到最适合的坐姿，让长途旅程不再是后座乘客的梦魇。

　　在多变化空间上，骊威的后座6比4分割半独立式座椅，可依据需求将椅背单独或全部放倒，能让后座乘客在不必下车的情况下，自由地取放行李箱中的物品。折叠、变化、搬移，创造出多种后座空间组合，再加上全平式底板设计，当后排座椅完全放倒并拆除隔板以后，行李空间可以由原来的383升暴涨到1548升，想放什么都不成问题。

　　骊威在驾驶感受上也和骏逸近似。只不过骏逸采用的是进口MR18DE全铝发动机，而在骊威身上则配备和骐达一样的HR16DE全铝发动机，但为了节省成本去掉了C-VTC 连续可变气门正时智能控制。但骊威的加速感觉依然不错，在5200转时达到最大功率77kw，在4400转时达到最大扭矩150Nm。一脚油门下去，可以很快达到时速160km/h，之后虽然有些乏力，但还是可以轻松突破厂家标定的180km/h的最高时速。在变速箱部分也从骏逸的进口雷诺自动4挡变速箱+手动6挡变速箱的组合变成了自动4档+手动5档的组合。
[page]

　　推荐车型：新天语SX4

　　优点：发动机厚道，维修保养实惠

　　缺点：跨界概念比较模糊

　　新天语SX4在国内率先引入了CROSSOVER的风格，而且它也是国内跨界车中卖得最好的一款。新天语SX4外观壮实大气，圆滑的线条使其看上去有些胖乎乎的感觉，倒更显得可爱易亲近。年轻男女驾驭的话，很时尚。总体造型如果用漂亮以及时尚来形容的话还是恰如其分的。配合车顶行李架，这种跨界车的风格有些特立独行。相比同类车型，新天语SX4整体设计很成功。

　　新天语SX4该内饰和雨燕有异曲同工之妙，同样是以黑色为主，区域设计也相对简单化，有些部件甚至直接引用。更具优势的是新天语SX4的中控台两侧加以大面积金属装饰物点缀，看上去在除了能展示个性外，也表现出该车硬朗的一面。但缺点也很明显，内饰色彩单一，材质有些单薄而且塑料感受突出。

　　尽管轴距仅仅2500mm,但在设计师巧妙布局下，新天语SX4的内部空间表现仍然不错，即便是1.85米的男性乘坐时，头顶仍有超过一拳的富裕空间！后排腿部方面对于超过175CM身高的乘客来说只能算是够用。别看车身不低，600mm左右的座椅至地面距离可以让乘客在下车时毫不费力，就算岁数大、行动不便的老人也可以较为轻松的上下车。限于轴距，新天语SX4只能通过平直的后座设计来弥补腿部空间了，长途舒适表现不及前排。后座地台的凸起令人有点失望。

　　新天语SX4 1.6车型采用代号为M16A的1.6L VVT（连续可变气门正时技术）DOHC发动机，5500转时可达到80千瓦的最大功率，3500－4500转时可爆发144牛?米峰值扭矩，这款发动机的参数在同级别车型中并不算突出，实际使用还算够用。1.8发动机似乎更充沛一些，但不过考虑到新天语SX4并没有四驱系统，过大的动力似乎也不起到更佳的发挥作用。

　　新天语SX4的悬挂调教的比较硬朗，有种欧洲轿车的风格，前麦弗逊式独立悬挂/后纵臂扭力梁式半独立悬挂在面对减速带或其他不平整路面时基本不会有拖泥带水的感觉；路感方面传递得比较到位，电动方向助力有些过于沉稳，大概是受205宽胎的影响。
[page]

　　推荐车型：悦动

　　优点：外形时尚动感

　　缺点：变速箱技术依然很落后

　　外观上，2010款悦动尾部镀铬饰条显著加宽，在延续了老款悦动时尚动感的外观的基础上，整体感觉更加大气。内饰上，2010款悦动在改款时，充分考虑了消费者需求，增加了水温表。驾驶者在行驶过程中可随时了解冷却液的温度，有效避免了因高温行驶而导致发动机出现热疲劳损害的情况，可有效延长发动机寿命，增加使用年限。

　　配置上，2010款悦动配装发动机芯片防盗系统，该系统能锁住汽车的马达、电路和油路，在没有芯片钥匙的情况下无法启动车辆，大大提高了车辆的防盗性能。

　　2010款悦动搭载了1.6γ(Gamma)节能环保发动机，它采用CVVT连续可变气门正时技术，可实现发动机在怠速状态时稳定燃烧，在起步、加速、爬坡获得更大的扭矩，高速行驶时提高发动机的工作效率。同时，它采用了最新的偏心曲轴技术，降低摩擦和旋转惯性，提高了动力性能。1.6γ(Gamma)节能环保发动机最大功率为90.4kw/6300rpm，比老款悦动搭载的α发动机提升了9.7%，在同级别车型中排名第一。

　　同时，1.6γ(Gamma)节能环保发动机采用进气/排气逆转配置，最小化空气流动阻力，全范围提高了扭矩。数据显示，该发动机最大扭矩为155N·m/4200rpm，比α发动机提高了6.8%。1.6γ(Gamma)节能环保发动机可实现最高车速187(kph)，手动档车型0→100kph加速时间为10.5秒，自动档车型仅为11.9秒，动力全面升级，为驾驶者带来激情澎湃的动力享受。[page]

　　推荐车型：奔腾B50

　　优点：中型车的轴距，主打紧凑级别的市场

　　缺点：1.6L车型明显是小马拉大车

　　相比兄长奔腾B70来说，奔腾B50虽然外形变化不大，但设计风格更加年轻化。除了应有的大气稳重气质外，奔腾B50还透露出来一些时尚。这对于喜欢追求新鲜感受的消费群体来说是一件好事。奔腾B50在舒适配置方面比较突出，标配有多功能方向盘，倒车雷达，以及定速巡航功能，前排座椅电动调节以及自动空调功能等等。这在同级车型中并不多见。被动安全方面，也有前排侧气囊的呵护，相比双安全气囊还是有所进步。

　　奔腾B50搭载是一台1.6排量发动机，这台发动机相信大家都很熟悉，这就是一汽大众用在速腾1.6和新宝来1.6上的那台8气门发动机。其最大输出功率76Kw/6000rpm，这个数值比速腾和新宝来要高出一些，是发动机调教的区别，最大扭矩145N·m/3800rpm，这个值和速腾、新宝来完全一样。卖点是配套了MQ系列6速手自一体变速箱，这对于增加驾驶和乘坐舒适性有一定保障，更重要的是，对于油耗经济性也作出了贡献。成熟的合资动力和底盘技术融合，带来了奔腾B50比较可靠的品质，这一点是许多消费者比较重视的。

　　有了成熟发动机和匹配的变速箱是远远不够的，底盘也很关键，这也是国内自主厂商的软肋。奔腾B50的悬挂类型在同级中属于比较有竞争力的配置，前双横臂式独立悬架后E型多连杆悬架，而且前后都带有稳定杆。这套完全移植自马自达6的悬挂组合在B50上的调教方式却和马自达6走完全不同的方向，B50的悬挂调教是完全偏向舒适性能的。1在降低了动力排量之后，B50走家用底盘调教之路是很聪明的做法，因为这样可以博得更多的消费群体青睐，而不需要突出操控性和底盘支撑硬朗度。

　　奔腾B50的优点还不仅仅在于此，比较实惠的保养价格以及方便的售后服务将是这款车型又一大亮点。出了保修期以后，用户甚至可以直接去马自达的4S维修底盘，也可以直接去一汽大众4S维修发动机。保养费用这块来看，奔腾B50也比较经济，小保养才340元，7500公里一个周期，别人做三次，咱们只用做两次了。相当于每5000公里只要226元。[page]

　　推荐车型：比亚迪F6

　　优点：配置丰富，性价比高

　　缺点：外形借鉴太多成熟车型，缺乏个性

　　比亚迪F6的外观素有“国产版的雅阁”之称。诸多熟悉的元素融合在一起，整体看起来效果还算不错。尤其是老款车型中出现的车头立标，更是有一点豪华车的神韵，可惜在09款新财富版中，这个设计被取消掉了。不过比亚迪F6仍然具有大气稳重的特色，这对于那些喜欢高性价比用车的消费者是个不错的选择。

　　既然是中型车，比亚迪F6内部空间肯定是车主最关心的。得益于2740mm轴距，身高1.85米的体验者坐在前排和后排都很宽松。尤其是后排空间，对于中等身材的乘客，绝对绰绰有余。横向空间也很充足，并排乘坐三名乘客也不太拥挤。唯独欠缺的就是后排空调出风口，目前这几乎应该是中型车的必备配置之一了。另外，比亚迪F6大开口的后备厢，带来了480升的可观容积，不过由于后排座椅不可以按比例放倒，还是多少影响了后备厢整体的储物灵活性。

　　比亚迪F6的2.0升车型使用的是比亚迪自主开发的BYD483QB直列四缸发动机，最大功率103千瓦，最大扭矩186牛·米，从数值上看，这台发动机已经达到了同级别进口车型的水平，同时排放也满足欧洲4号标准，应该值得骄傲。与之相匹配的是采用三菱技术的5速手动变速箱，挡位清晰，入挡顺滑。发动机和变速箱匹配良好。

　　比亚迪F6采用了前双横臂式独立悬挂加横向稳定杆与后5连杆双横臂独立悬挂，底盘经过莲花公司调校，这使F6舒适性与操控性兼具。配置方面，仍然突出舒适性，真皮多功能方向盘，电动天窗和真皮座椅，甚至还拥有GPS和中控液晶屏。感应雨刷，DVD，自动空调。后视镜加热等实用功能也没有被落下。10万元能有如此配置，算得上相当超值了。[page]

　　推荐车型：赛拉图

　　优点：高性价比的合资车

　　缺点：变速器表现一般

　　赛拉图相信没人会感到陌生，这款车在马路上的能见率不低，但如果不是特别留意估计没人会注意到混迹于车流中的它。原因就是这款车的外形设计并没有太多抢眼的元素，尽管现在的赛拉图是2007年推出的小改款车型，但毕竟上市时间较长，审美疲劳在所难免。因此相信很多较年轻的用户会对其外观有些微词。赛拉图米黄色浅内饰充满了青春与活力，中控台设计简洁，功能排布比较合理，另外，赛拉图的座椅软硬适中，支撑性很好。

　　在安全和舒适配置方面，相比较同级车型，赛拉图很标准，不够突出但也不落后。虽然变速箱表现不佳，但实际上操控感觉还是很符合普通代步出行需求。值得惊喜的是，赛拉图制动效果不错，虽然起步不是太快，但刹车制动效果好对于安全驾驶更有保证。至于CVVT技术，我们认为其只改变气门正时，没有改变气门升程，更多的节油或动力效果并不明显。

　　相比1.6升车型，赛拉图1.8升不仅仅在动力上更加充沛，而且还将轮胎从1.6升的15寸195更换成为了1.8升16寸205胎。此外，还多了前后排头部气囊以及前排侧气囊，安全系数得到了增加。此外，1.8升车型还配备了牵引力控制系统、多功能方向盘、电动折叠后视镜以及消费者比较看重档次的自动空调等。

　　赛拉图还配备了后排中央扶手、前排中央扶手（双重储物盒）、太阳镜镜架、后排隐藏式杯托、烟灰缸锁眼照明、6：4分离式后座椅、真皮座椅、自动恒温空调、空气过滤器、电动天窗、智能电脑、手机免提系统、RADIO+CASS+MP3等。前置的6碟CD连放系统，令驾驶者在驾驶途中可以轻松享受各种音乐，6个扬声器产生的音乐效果不能不令人赞赏。这些舒适而高档的配置可以带来更高的驾乘享受和更多的生活乐趣。