电动车考驾照买保险别难为百姓和交警

　　连日以来的非议连连，中央电视台就电动车执照上路，堪与机动车同行的新国标播出《电动车新国标别让百姓和交警为难》节目播出，据中央电视台观点称：

　　新日环保电动车质量优

对国内众多电动车生产企业来说无疑是个巨大的考验

按照国家标准化管理委员会公布的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》，“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。而这个标准，对国内众多电动车生产企业来说无疑是个巨大的考验。浙江绿源电动自行车公司董事长倪捷告诉记者：“这个车是接近40公斤，超过一点，41.2公斤大概是，这个车是最小的，是学生车，我们通常建议经销商卖给体重小于40公斤的人，短途的。这是最小的型号，占的比例也很小，大概是5%。”

倪捷介绍，电动自行车重量不超过40公斤、时速低于20公里，这个标准是十年前制定的，受限于当时的技术条件。近年，随着人们对电动自行车出行要求的提高和技术的发展，市场上几乎所有的电动自行车都超出了这个限制。一旦电摩标准开始实施，国内超过两千家电动自行车生产企业，将陷入既生产不出达标的电动自行车，又不能生产摩托车的尴尬。浙江绿源电动自行车公司董事长倪捷表示：“我们现在没有获得生产轻便摩托车的法定血统啊，95%以上的，就我所知，像绿源这样的，前5名的企业都有这个问题。”在这种情况下，电动自行车企业很可能选择退出市场。浙江绿源电动自行车公司董事长倪捷说：“我们的企业会转向农村，我觉得我们可能会放弃城市。”

而受此影响的，不仅仅是生产企业。北京电动自行车经销商刘建军告诉记者：“几乎就没法往下做了，因为定了这个标准，几乎所有的车都要上机动车道了，这样用户就没人敢买了，不安全了。”

电动车新国标考驾照买保险用户难接受

按照我国现行的交通法规，摩托车属于机动车，走的是机动车道。如果电动自行车变身为轻便摩托车，你每天也将驰骋在机动车道上了，不仅如此，你还需要考取驾照，给车辆买保险，目前的统计数据显示，我国电动自行车的保有量已达到了1.2亿，如此大的变化，大家会怎样面对现在的问题呢？

在北京城南的一个普通路口，记者在短短几分钟之内就看见超过十辆电动自行车。听说要考驾照，买保险，市民们纷纷表示不愿接受。有北京市民表示以后得考虑考虑，买还是不买。还有北京市民直接说那就不骑了。而市民们最为担心的，则是上机动车道，跟汽车同道行驶，更容易发生交通事故。甚至有北京市民说：“我还走这慢车道，我不走那机动车道，我慢慢走成不成？”

电动自行车走机动车道，不仅会给交通造成压力，还会带来安全隐患。那么，电摩标准为什么要这么规定呢？专家指出，根本的原因是，十年来电动自行车的技术标准一直没有更改，造成管理上的混乱。中国人民公安大学法律系副教授刘东根说：“超标车多，交管部门无法管理，这部分车处于黑户状态。目的是纳入交管部门的合法管理。”

央视观点：新国标别让百姓和交警为难

电动自行车的确很混乱，如今要统一管理，老百姓当然拍手叫好。40公斤以下的重量、20公里以下的时速，简单规定了一个标准，看起来，一亿多辆电动自行车，下个月就要变身了。但是，不说咱们老百姓还没做好心理准备，就说交通管理部门，相信也很难承担这个工作任务。规范管理，的确是应该的，但全国电动自行车的生产标准从来就没有统一过，如今的街头上，老百姓的车子又怎么可能整齐划一的在40公斤以下呢？所以说，生产厂家没管住，如今要老百姓来守规矩，这样的国标，似乎有点不厚道。现在，时间紧任务急，管理部门如果真要这么做，办法倒有一个，咱们建议全国的交警从下个月开始都带着磅秤上班，大街上的电动自行车咱们见一个称一个，合标准的放行，超重的就干脆扣下，要不这个标准怎么执行呢。那么，制定标准的管理部门，也要赶紧说服各地的交警，派出足够的警力配合执法。如果根本无法操作，那就别让交警跟老百姓，在马路上都犯难了。

　　连日以来的非议连连，中央电视台就电动车执照上路，堪与机动车同行的新国标播出《电动车新国标别让百姓和交警为难》节目播出，据中央电视台观点称：　　新日