10万元拒绝合资! 大空间实惠自主车导购

　　咱们普通消费者买车，多会卡在8-10万元的预算上，而骨子里那爱面子的劲多会让我们选择的天平偏向合资车一边。的确，相对于自主品牌来说，合资品牌确有着不少优势，技术优工艺精，但是我们也应看到经过十多年的发展，特别是近几年，进步尤其迅速，不但在工艺技术上跟上了世界的脚步，而且在车型的投放方面也是“百花齐放”，紧随消费者的多样化需求。

过去有人说，自主品牌是在靠国人的“怜悯”来度日，而时至今日，几乎完全不用思量的就可以的给这个说法划上一个“大红叉”，8-10万元预算，不再是合资的天下，一股自主新势力正在悄悄崛起！

江淮和悦

车型特点：同来自宾法的犀利造型，超过2700的超大轴距，价格非常实惠。

其实单从造型上去看，和悦与A3的造型表现手法非常一致，原因很简单，他们的设计都来自宾法。对于商用车转战乘用车，江淮是个值得学习的榜样，从宾悦，同悦再到和悦，品质一步步再提升，销量也一步步再提升。和悦的大轴距是个亮点，2710mm的长度超过了中级车的标准身材。

动力配备上，4个车型匹配了两款发动机，一个为自主研发，一个为三菱的4G15S，两者各有特点，自主研发的HFC4GB2.3C发动机功率稍大，车型配置较丰富，所以价格要高一些。三菱的4G发动机，动力虽不突出，但是经济性、品质上颇受认可，多家车企也都在使用这款发动机。不过，和悦整个车系没有自动挡车型比较遗憾!

　　江淮和悦

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奇瑞A3

车型特点：标配ESP，运动活泼的造型，两厢/三厢丰富车型选择，有着运动潜质的多连杆后悬架。

　　上市前的10万公里不间断测试让A3的品质获以认可。从后期的宣传力度上看，A3可以说是奇瑞转型的首款产品。中国市场上一款车热买，造型很关键，奇瑞请来了宾法，轻薄的运动手法充分表现出了家用车所必要的活力造型。钣金和内装工艺提高很多，不再粗枝大叶，2550的轴距虽在小型车的尺寸之内，但是所表现出来的空间上绝不输于更高一级的紧凑型车。配备ESP车身电子稳定系统在同级车中属首例，采用复杂结构、成本更高的多连杆后悬架则证明，A3它是一款奇瑞的力作。车型选择上也非常丰富，三厢、两厢齐上阵，自动/手动挡均有，车型价格多集中在8-9万元。

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帝豪EC7

车型特点：2650的标准紧凑级轴距，安全配置是个亮点，高配有ESP。

虽然吉利收购沃尔沃未过，但是吉利的新车帝豪的安全已在像这个安全的象征——沃尔沃品牌靠拢了。在安全性配备上，EC7中高配车型已做的非常齐全，比如说侧气囊，安全气帘等，高配车出现了ESP，这个配备在自主品牌车型中出现几率并不多。

造型上看，EC7不同于上面提高的两款车型，它不活泼，显现出来的是一种稳重和成熟。2650的mm 轴距在紧凑级行列，平日使用是足够了。前不久，吉利又新增了两个实惠车款，价格已在了8万元之下。
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哈弗H3

车型特点：产品经过多年市场检验，品质优秀，空间大，国内唯一一款8万元就能买到的大空间SUV。

如果说赛弗以及哈弗是太过硬汉的味道，那么H3则是一款融合优美温柔的SUV车型了。如今的哈弗不再单指某一个车型，而是随着长城SUV车型序列的扩大荣升为了母品牌。

作为一款城市SUV车型，H3在保留了本应有的粗犷风格之外，细节上做了更时尚化的设计。现在大街上跑的SUV多是个样子货，可看作是轿车的加高加大版，那么本身的车身机械结构就决定了它们只是看起来像只“虎”。H3虽没有采用4驱设计，但是非承载式车身结构赋予了整车更高的刚性，所以H3的越野性方面还是有着一定功底的。

4650/1800/1810的三维在同级车型中是绝无仅有的“大房子”，2700mm的轴距让后排后排可以称得上奢侈，而且座椅可灵活放倒，那么后排将和尾厢平坦的形成一个超大的载物空间。H32.0的排量填补了哈弗的空白也增强了油耗经济性，这款4G系列引擎同样来自东安三菱，经济，皮实耐用是它的一个特点。而且在做了重新调校后，在2500时即可获得170Nm的峰值扭矩。低转高扭，拥堵的道路可以提高经济性，越野时则可瞬间实现发力。

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新普力马

车型特点：空间灵活，1.8L车型配备了CVT无级变速器

“工作+生活”还是普力马宣传的一个重点，只是不再提任何与MPV沾边的字眼。不久前海马发布了新款普力马，价格在8-11万元。