速度的欲望——试驾宝马Z4 ROADSTER(图)

“坐在Z4的驾驶座上就有一种对速度的欲望。”这是给笔者留下关于宝马Z4印象最为深刻的一句评价。

　　奔驰有SLR，奥迪有R8，唯独宝马没有量产一辆像样的超级跑车，是宝马没有生产超级跑车的能力和技术吗？绝对不是。宝马一直以来都在追求运动和纯粹的驾驶趣味，那些偏向竞技的超级跑车似乎与宝马的品牌形象不太相符。在宝马如今的品牌阵营中，也不乏一些高性能的车型，M系列的车型在公路上的表现绝不会轻易输给一辆普通超级跑车。从这个层面上来看，宝马表达性能的方式非常低调。如果你非得追求只有两个座位，驾驶姿态比马路上其他车辆低出一截，宝马Z4绝对是个高明的选择。

　　要了解Z4，必须从宝马Z家族开始说起。1989年，具有可更换树脂外壳的宝马Z1诞生，开启了宝马双座跑车“Z”时代的序幕。Z源于德语单词“Zudunft”，意思是未来。在其后的20年里，先后诞生了Z1、Z3、Z8和Z4，最终，Z4成了宝马双座跑车的继承人。2009年，在宝马Z家族诞生20年之际，宝马推出了新一代Z4。这辆拥有纯粹驾驶乐趣的机器玩具也在第一时间来到了中国。上一代宝马Z4共有硬顶Coupe和软顶敞篷两款车型，新款Z4将两款车型合二为一，采用了硬顶敞篷设计，这也是宝马第一款采用硬顶敞篷设计的车型。

　　“丑八怪”还是“珍宝”，关键在于对宝马品牌运动精髓的理解

　　与奔驰SLK和奥迪TT等一些竞争对手相比。宝马Z4的个性非常独特。有些消费者至今仍接受不了Z4的外形：夸张的车身线条、似乎不太协调的前后比例、几乎位于后轴上的座舱，这些体现出了宝马对于运动最独特的理解，也是Z4与其它车型的最大区别所在。

　　宝马赋予新Z4非常飘逸的线条，车身从前到后每一个弯角，每一处回折都散发着一种独特的魅力和气质，这种独有的气质会让每一个站在它身边的人屏住呼吸，眼神盯在车身的某一处而忘记打量整个车身。

　　站在Z4的前端，似乎很难与它”面对面”，Z4的前脸呈现出一种俯看的姿态，似乎正在压抑愤怒的情绪。与上一代车型相比，Z4整个面部表情更有张力，双肾格栅的形状更大，呲牙咧嘴般向两边延伸。格栅内的导风片再也不是漆黑一片，而是采用了闪亮的镀铬材料制成，直瀑式结构酷似“满嘴獠牙”，非常凶狠。前灯采用了宝马典型的双圆灯设计，与宝马其它车型相比，Z4的前灯更加狭长，形状像极了某种凶狠动物的眼睛。前灯下端的保险杠前突，像是面部两条狰狞的横肉。雾灯集成在前灯组里。因此保险杠的下端看起来更加整洁，也更加贴地。发动机舱的尺寸让人喘不上气，通过几道折线的运用，这个宽大的发动机盖却呈现出一种超凡脱俗的秀气。前风挡的弧线更大，这也是新Z4上唯一能够体现经典和复古的设计。

　　Z4最迷人、最能表现动感的部位当属其侧面。宽大的发动机舱几乎占到了整个车身的一半，而狭小的乘员舱被挤到车尾。贯穿前后的线条和凹凸有致的表面将Z4的侧面装饰成如刀锋一般锋利。如同上一代车型一样，我们依然可以在新Z4的侧面捕捉到一个硕大的字母“Z”。位于A柱的下端，还有个宝马的徽标，这也是Z家族的经典设计元素之一。此外，散发出金属光泽的20英寸铝合金轮毂和宝马独有的短前悬设计也为Z4增添了许多运动气息。Z4的车尾同样魅力非凡，与车头相比，狭小的车尾显得更加精致，尾灯组比较密集，底端一条LED灯线是转向灯。打开车顶后，头枕后方裸露的两个银色金属防翻滚架将Z4的跑车身份展露无疑。

　　对于新Z4的内饰来说，追求运动的同时向豪华靠拢完全正确

　　对于敞篷车而言，内饰的设计非常关键，不仅要与外形的风格相协调，而且在敞开顶篷的时候，不能丢失车主的身份和品位。

　　在新Z4并不算宽敞的内部空间里，可以接触到的部位几乎都采用了真皮材料包裹，丝毫不会丢失其豪华跑车的身份，并且采用了黑与白两种对比非常强烈的主色调，整个乘员舱层次非常鲜明，给人带来一种高贵、简洁、素雅的愉快感觉。即便是这样，坐在驾驶座上，周围触手可及的这些可以操控车辆的按钮和拨杆还是在不断地挑动人的神经，使人有一种非常强烈的征服欲望。

　　如同大部分运动车型一样，在新Z4车内也能见到许多铝材料和银色装饰元素，这种设计不仅增加了车内的科技感，而且将内饰的档次提升到了一个新的高度。真皮包裹的三辐转向盘手感极佳，中部采用铝材料包裹，透出一种极强的机械感，转向盘后方左右各有一个换挡拨片，每个换挡拨片可以通过捏和按的方式独立实现换挡。完成减挡后加挡的过程只需要一只手，而奔驰和奥迪等车型上的换挡拨片都采用了左右两边分别是减挡和加挡拨片，减挡后再加挡的整个过程需要双手同时完成。由于车身低矮，因此新Z4中控台的空间也非常有限，8.8英寸的超宽屏幕隐藏在操控台里，只是在启动的情况下才翻转过来，空调系统控制钮被设置成了一排同样大小的圆形按键，这个设计让我们想起了老式收音机上的调节钮。

　　虽然只有两个座位，但是新Z4对这两个座位上的乘客的关怀细致入微。先从座椅和空调说起，新Z4的座椅具有让人眼花缭乱的调节方式。并且其皮料采用了日光反射技术，皮面内渗入了特殊的颜料，能够反射日光中的红外线辐射，从而减少座椅因阳光的照射而产生的吸热现象。新z4的空调拥有7个风速挡位，即便仅有两个座位，也采取了分区空调的设置，更为关键的是，自动空调还有敞篷模式，以保证在敞篷状态下乘员拥有最佳的环境温度。

　　出色的发动机、变速器和底盘保证了最为出色的操控

　　提到宝马品牌，人们最不担心的就是操控，作为宝马所有车型中具有最纯粹驾驶乐趣的Z4，相信其出色的操控也不会有人怀疑。一辆车如何才能具有良好的操控7这需要动力系统、传动系统和底盘系统达到最完美的配合才行，毫无疑问，新z4做到了。

　　我们试驾的这辆新Z4 s Drive35i搭载了一台3.0L直列6缸发动机，这台发动机拥有2个涡轮增压器，每个涡轮增压器分别为3个气缸供应压缩空气。这台发动机输出最大功率225kW，虽然采用了双涡轮增压，但是动力输出毫不迟滞，在1 300～5000r／min的转速区间内持续输出400N·m的最大转矩，这样的动力对于新Z4来说已经足够。在它的推动下，新Z4完成0—100km／s加速只需要短短的5.1s，最高车速被限定在250km／h。

　　新Z4 s Drive35i装配了一款宝马全新开发的7挡手／自一体双离合变速器。得益于双离合器，在低转速换挡过程中，这款7挡变速器不会使牵引力发生丝毫中断，迅速而流畅的换挡使新z4的加速过程异常顺滑；而在高转速区域换挡时，车身紧凑又有力的顿挫伴随着发动机节奏式的轰鸣，车速迅速提升，这种感觉完全成了一种享受。

　　除了发动机和变速器，新Z4还拥有一个非常完美的底盘，前轴和后轴50：50的比例使得4个车轮在任何情况下都具有最大的抓地力。宝马对新z4的前后悬架进行了精密的调整，力求达到最佳的状态。

　　这个宝马第一次尝试的全自动车顶美中有不足

　　既然是硬顶敞篷车型，我们不得不说Z4的这个车顶。在硬顶敞篷车领域。宝马与奔驰比起来还是个新手。新Z4的这个车顶共由两部分组成，采用了铝材料制成，采用电动液压的方式工作，完成开启或关闭需要20s。除了时间稍长以外，实现开启或关闭新Z4的车顶还需要具备两个条件：车辆必须停止和行李箱中的隔板一定要处于关闭状态。这样一来，当你正在驾驶敞开车顶的Z4时，忽然来了一阵大雨，你必须得找地方停车才能关上车顶；或者当你想打开车顶时，最好也要找到能够停车的地方才行。不过新Z4的车顶可以通过智能钥匙从远处直接打开，这一点倒是弥补了前面的不足。

　　纯粹的驾驶机器、纯粹的驾驶乐趣、对于激情最纯粹的表达方式，新宝马Z4已经成了我们这些想具有纯粹情感的男人们最为纯粹的玩具。

“坐在Z4的驾驶座上就有一种对速度的欲望。”这是给笔者留下关于宝马Z4印象最为深刻的一句评价。　　奔驰有SLR，奥迪有R8，唯独宝马没有量产一辆像样的超级跑车